2019年8月8日和9日，廣本和東本分別發(fā)布召回公告，222,674輛2019款、2020款雅閣（廠家認(rèn)定年款）以及29,297輛2019款I(lǐng)NSPIRE被召回。這批超過(guò)25萬(wàn)輛的本田車(chē)被召回，與大量相關(guān)車(chē)主在包括車(chē)質(zhì)網(wǎng)在內(nèi)的平臺(tái)上發(fā)布雨天行車(chē)車(chē)輛出現(xiàn)失速的案例，從而引發(fā)媒體普遍關(guān)注有關(guān)。從輿論發(fā)酵到發(fā)布召回公告，兩家本田合資企業(yè)顯然是吸取了去年機(jī)油增多事件的教訓(xùn)，反應(yīng)頗為迅速。盡管如此，以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)備受推崇的本田再次犯下低級(jí)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，還是令業(yè)界感到不可思議。

雨天行車(chē)頻出險(xiǎn)情 十代雅閣燃爆輿論

實(shí)際上，近兩月，車(chē)質(zhì)網(wǎng)接連收到多個(gè)本田車(chē)型出現(xiàn)“動(dòng)力消失”、“熄火”問(wèn)題的投訴，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，雖然故障描述較為相似，但例如思域、UR-V、CR-V等車(chē)主反映的“動(dòng)力消失”、“熄火”情況，在經(jīng)4S店檢測(cè)后大多確定為火花塞積碳導(dǎo)致。數(shù)據(jù)顯示，此類(lèi)問(wèn)題多出現(xiàn)在老款車(chē)型中。

而廣汽本田十代雅閣的情況截然不同，不僅投訴量比較大，截至8月8日廣本宣布召回前，總計(jì)已經(jīng)有47位雅閣車(chē)主向車(chē)質(zhì)網(wǎng)反饋了失速（比例見(jiàn)上圖），而且，問(wèn)題指向也非常清晰，幾乎所有問(wèn)題都發(fā)生在雨天或者非常潮濕的情況下。最關(guān)鍵的是，這些案例全部發(fā)生在最新款1.5T車(chē)型上，且涉及兩家生產(chǎn)企業(yè)，先天缺陷的特征可謂呼之欲出。由于嚴(yán)重影響行車(chē)安全，在無(wú)法得到廠家迅速回應(yīng)之后，一些車(chē)主加大了維權(quán)呼聲，從而引發(fā)了媒體關(guān)注，并迅速發(fā)展成了所謂的失速門(mén)。

從故障車(chē)輛地區(qū)分布來(lái)看，絕大多數(shù)出現(xiàn)失速問(wèn)題的車(chē)輛集中在南方多雨地區(qū)，其中廣東省最多，占比達(dá)31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均達(dá)10%以上。而結(jié)合出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間來(lái)看，目前投訴車(chē)輛“失速“問(wèn)題大多集中出現(xiàn)在近兩月雨季當(dāng)中。

冷凝水被吸入導(dǎo)致缺陷 車(chē)輛召回過(guò)程需耗費(fèi)1個(gè)半小時(shí)

究竟是什么原因?qū)е卤咎?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雨天行車(chē)出現(xiàn)“失速”問(wèn)題，坊間進(jìn)行了各種猜測(cè)。而根據(jù)召回公告，認(rèn)定是“由于發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器出口處空氣流速設(shè)計(jì)的原因，車(chē)輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，可能導(dǎo)致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式，從而導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。廣汽本田汽車(chē)有限公司將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除安全隱患”。

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)從廣本一家4S店拿到的一份服務(wù)信息資料顯示，本次召回的關(guān)鍵是在中冷器出口端安裝進(jìn)氣流速調(diào)節(jié)管（下圖）。整個(gè)過(guò)程只需要4步：拆掉前保險(xiǎn)杠、安裝、電腦清除DTC、安裝保險(xiǎn)杠。大約耗費(fèi)1個(gè)半小時(shí)。根據(jù)資料，這個(gè)用以解決本次缺陷的進(jìn)氣流速調(diào)節(jié)管，成本不超過(guò)30元。

實(shí)事求是講，從輿論發(fā)酵到車(chē)輛召回，本田在中國(guó)的兩家合資車(chē)企的確做出了非常高效的反饋，畢竟，冷凝水被吸入燃燒室，比較嚴(yán)重的后果不止加速受限，早一步做出反應(yīng)，可能就會(huì)讓更多車(chē)主避免險(xiǎn)境。投訴數(shù)據(jù)顯示，截至召回之前廣汽本田十代雅閣1.5T車(chē)型，已出現(xiàn)4宗熄火投訴案例。其中來(lái)自湖北武漢的車(chē)主黃先生表示，車(chē)輛正常行駛途中突然車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，車(chē)輛隨即失去動(dòng)力并出現(xiàn)熄火，此時(shí)儀表多個(gè)故障報(bào)警燈常亮。雨天，特別是高速路行車(chē)，這是異常危險(xiǎn)的車(chē)輛故障。

但是，如果用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，不論是本田中國(guó)還是其旗下兩家合資企業(yè)，原本可以做得更好以避免目前稍顯狼狽的局面。數(shù)據(jù)顯示，兩家企業(yè)直到2019年8月7日，還在生產(chǎn)缺陷車(chē)輛，這表明，無(wú)論是本田還是兩家合資企業(yè)都是在最后一刻才真正意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。而車(chē)質(zhì)網(wǎng)早在2019年7月15日，就已經(jīng)公布了第一例相關(guān)投訴，之后投訴開(kāi)始密集，直到有些車(chē)主因?yàn)槠髽I(yè)不為所動(dòng)開(kāi)始強(qiáng)化維權(quán)聲浪才引發(fā)了所謂失速門(mén)輿情。而更為細(xì)致的數(shù)據(jù)分析顯示，至少在2018年11月，就有車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題（見(jiàn)下圖），企業(yè)的售后服務(wù)體系，理應(yīng)對(duì)此有更為專業(yè)的反饋。

國(guó)內(nèi)合資企業(yè)頻頻背鍋 本田技研需要反省

回看整個(gè)過(guò)程，一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，短期而言，由于生產(chǎn)企業(yè)的快速反應(yīng)，可以預(yù)料本次本田發(fā)動(dòng)機(jī)失速事件會(huì)迅速降溫，至少在輿論層面如此，但它對(duì)于雅閣甚至本田會(huì)造成什么長(zhǎng)遠(yuǎn)的負(fù)面影響，目前看仍存疑問(wèn)。畢竟，本田一直以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)強(qiáng)悍、可靠備受全世界范圍內(nèi)的消費(fèi)者青睞，尤其是在中國(guó)，大批的本田粉始終對(duì)本田產(chǎn)品不離不棄，這也是為什么今年中國(guó)車(chē)市那么不好，但本田卻維持接近兩位數(shù)增長(zhǎng)的主因。而在此背景下，本田接連出現(xiàn)機(jī)油增多門(mén)以及失速門(mén)，固然令自己小型渦輪增壓的轉(zhuǎn)型看起來(lái)笨手笨腳，更重要的是，本田發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系的實(shí)力令人質(zhì)疑，無(wú)論是機(jī)油增多還是中冷器設(shè)計(jì)失誤，都是絕不應(yīng)該犯的低級(jí)研發(fā)錯(cuò)誤。

從發(fā)現(xiàn)本田最新一代1.5T車(chē)型存在批量失速風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)始，車(chē)質(zhì)網(wǎng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直在進(jìn)行原因論證和分析。綜合現(xiàn)有資料，可以斷定，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架驗(yàn)證以及整車(chē)驗(yàn)證階段，是有機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)缺陷的，出現(xiàn)今天這種局面，非常不應(yīng)該。這說(shuō)明，至少在本田系，整車(chē)驗(yàn)證可能缺失了高濕環(huán)境。

當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境，以本田豐田為主的日系汽車(chē)品牌迎來(lái)了一個(gè)不可多得的高光時(shí)刻，東風(fēng)本田和廣汽本田卻接連背鍋，顯然是在加速增長(zhǎng)的時(shí)候突然遭遇了無(wú)妄之災(zāi)。但是，結(jié)合其他合資企業(yè)出現(xiàn)的一系列類(lèi)似召回案例，中方在核心技術(shù)上話語(yǔ)權(quán)羸弱的問(wèn)題再一次凸顯無(wú)疑。在技術(shù)研發(fā)以及驗(yàn)證階段，中方需要承擔(dān)哪些職責(zé)，獲得哪些權(quán)利，看來(lái)需要相關(guān)各方認(rèn)真反思和完善，否則，類(lèi)似的事情恐怕還有可能再次發(fā)生。