近日，各家車企相繼發(fā)布了6月份及上半年的產(chǎn)銷情況。從數(shù)據(jù)上看，雖然“艱難的日子”仍在繼續(xù)，但是受眾多省份提前實(shí)施“國六”排放政策的影響，車企及經(jīng)銷商通過降價(jià)等營銷手段促進(jìn)消費(fèi)，使6月份成為了消費(fèi)者集中購車的“黃金時(shí)間”，而短期的集中消費(fèi)也對(duì)各家廠商的銷量起到了一定的刺激作用。然而，通過分析數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，在車市短暫回暖的6月，上汽集團(tuán)非但沒有取得驕人成績，反而遇到了更大的銷量困境。

上汽集團(tuán)公布的6月份及上半年產(chǎn)銷快報(bào)顯示，除上汽通用在6月份銷量同比微增0.2%之外，上汽大通、上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用五菱均呈現(xiàn)出不同程度的下跌，而上汽集團(tuán)在上半年累計(jì)銷量下跌的狀況，上述子公司均無一幸免。這也是上汽集團(tuán)第一次在半年的節(jié)點(diǎn)上遭遇合資品牌和自主品牌的雙下滑。

基于國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體環(huán)境的不景氣及集團(tuán)上半年銷量出現(xiàn)明顯下滑，有消息顯示，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)其2019年銷量將下降7%左右，為自2006年有記錄以來的首次全年銷量下滑。該集團(tuán)2019年新的銷量目標(biāo)為654萬輛，比最初設(shè)定的銷量目標(biāo)減少約8%。

本該處于短暫逢春的回暖階段，上汽集團(tuán)卻遭遇如此銷量困境，其中不乏有眾多影響因素，但究其本質(zhì)，其質(zhì)量口碑的下降依然是銷量下滑最重要的原因。

根據(jù)2018年中國汽車質(zhì)量網(wǎng)監(jiān)測(cè)投訴數(shù)據(jù)分析，在國內(nèi)主要的16家汽車集團(tuán)及旗下600余個(gè)車系的近6萬條投訴數(shù)據(jù)中，上汽集團(tuán)的投訴量占總量的近兩成，其存在的質(zhì)量問題可見一斑。

消費(fèi)者對(duì)于一款產(chǎn)品的質(zhì)量口碑從來都不是一朝一夕就能建立起來的，同樣，質(zhì)量口碑也不是一次突發(fā)事件就能將其泯滅的。但對(duì)于產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果廠家遲遲不做回應(yīng)，一拖再拖，車主對(duì)產(chǎn)品，對(duì)企業(yè)日積月累的失望會(huì)將廠家苦心經(jīng)營的口碑消耗殆盡，想要再建立起來，恐怕沒有那么容易。

上汽集團(tuán)在2018年總銷量超過700萬輛，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車集團(tuán)銷量的頭把交椅，但如今銷量全線下滑的重要原因在于缺乏對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格管控，進(jìn)而造成消費(fèi)者的期待與信任走低。企業(yè)越大，責(zé)任越大，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在此建議上汽集團(tuán)，加強(qiáng)旗下各子品牌的質(zhì)量管控，及時(shí)解決出現(xiàn)的質(zhì)量問題，重視消費(fèi)者的合理訴求，努力維系來之不易的產(chǎn)品口碑，以此重塑企業(yè)的品牌形象。