（觀察者網(wǎng)訊）就連自主品牌中的銷量冠軍也抵抗不住車市寒冬的來(lái)襲。

同時(shí)，吉利汽車發(fā)布2019年上半年盈利預(yù)警公告，與去年上半年66.7億元凈利比較，預(yù)計(jì)今年上半年凈利將減少40%左右。同時(shí)，吉利方面表示，2019年上半年總銷量低于原定預(yù)期，再加上今年剩余時(shí)間中國(guó)乘用車市場(chǎng)的持續(xù)不確定性，該集團(tuán)管理層團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷量目標(biāo)由151萬(wàn)部下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。

同日，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，吉利6月共銷售新車90875輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%，同比下跌29.25%。從累計(jì)銷量來(lái)看，盡管仍排名中國(guó)品牌乘用車銷量第一，但上半年累計(jì)銷量仍較去年同期下滑14.99%，為此，吉利汽車已將全年銷售目標(biāo)下調(diào)10%至136萬(wàn)，目前已完成47.92%。

具體到產(chǎn)品銷量上，轎車中新帝豪依然是當(dāng)月銷量最高的車型，但無(wú)論是從單月同比還是累計(jì)同比，都較去年同期有所下滑；遠(yuǎn)景和博瑞依然維持著較大幅度的下滑趨勢(shì)，其中作為吉利汽車旗艦轎車的博瑞更是在6月份僅售出1551輛，較去年同期下挫68.94%，而今年上半年累計(jì)銷量更是較去年同期下跌了73.67%，6個(gè)月銷量不及新帝豪單月。

SUV產(chǎn)品上，表現(xiàn)最好的仍然是博越，當(dāng)月銷量為13786輛，在整體車市下滑的情況下，該款車型也“難逃一劫”，大幅下滑了37.99%，2019年上半年累計(jì)銷量109714輛，同比下滑21.12%。帝豪GS、遠(yuǎn)景系列的幾款SUV也仍然繼續(xù)下滑趨勢(shì)，表現(xiàn)不甚樂(lè)觀。

另外，繽越月銷持續(xù)保持在萬(wàn)輛之上，星越銷量持續(xù)攀升，6月銷量2431輛。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款上市的插混MPV車型吉利嘉際上市已四個(gè)月，目前累計(jì)銷量達(dá)14939輛，6月銷量3654輛。

領(lǐng)克自2018年6月末持續(xù)導(dǎo)入領(lǐng)克02、領(lǐng)克03以及領(lǐng)克01 PHEV等產(chǎn)品，但今年6月卻僅售出8655輛，其中領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克03在6月分別售出4533輛、2029輛與2093輛，較去年同期僅領(lǐng)克01單款車型銷量下滑6.4%。

幾何A則是今年推出的全新品牌，6月銷量達(dá)到1743輛，上市三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)4135輛。

據(jù)媒體報(bào)道，一份來(lái)自易車研究院的分析報(bào)告認(rèn)為，過(guò)去幾年吉利在產(chǎn)品布局上的核心舉措之一是“快速迭代”，周期縮短至一兩年，產(chǎn)品迭代的速度和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企，快速迭代對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，能以更快的速度將最新的技術(shù)導(dǎo)入市場(chǎng)，這是其在過(guò)去幾年高速增長(zhǎng)的重要原因。對(duì)于2019年，該報(bào)告認(rèn)為，吉利的增長(zhǎng)潛力在mpv市場(chǎng)、新能源以及中型車市場(chǎng)都還有挖掘空間。而不利因素也有很多：吉利已經(jīng)充分布局9~12萬(wàn)元區(qū)間，如果要更進(jìn)一步至12萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，合資的打壓將更加明顯；長(zhǎng)安、奇瑞會(huì)以新的產(chǎn)品序列，搶奪吉利在北方乃至西部等三四線乃至以下的低級(jí)別市場(chǎng)份額，在SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)城哈弗以及長(zhǎng)安都是吉利的勁敵，而大眾SUV戰(zhàn)略以及廉價(jià)車的加速下探，將擠壓領(lǐng)克的上升空間。

雖然銷量下滑，但如果吉利能夠在今年達(dá)成136萬(wàn)輛的銷量，其將仍可能是自主品牌銷量以及市場(chǎng)份額最大的車企。今年前5月，吉利市占率是6.68%。不過(guò)，多家機(jī)構(gòu)對(duì)吉利汽車的短期市場(chǎng)表現(xiàn)表示悲觀。花旗在其發(fā)表的研報(bào)中，將其目標(biāo)價(jià)由16.4港元大幅下調(diào)至9.3港元，評(píng)級(jí)亦都下調(diào)至沽售，并表示吉利汽車的黃金歲月已經(jīng)過(guò)去。摩根士丹利在今年4月已經(jīng)將吉利汽車的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至8港元，并作出減持評(píng)級(jí)。

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)車市大環(huán)境疲軟的情況下，自主品牌紛紛尋求海外突破，吉利汽車的海外版圖也在持續(xù)的發(fā)力過(guò)程中，6月，海外出口量達(dá)6234輛，上半年累計(jì)銷量分別為38619輛，較去年同期勁增343.95%。

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