文 |長江商報 吳婷、曹雪嬌

成立逾十九年的華泰汽車，作為曙光股份的控股股東，當(dāng)前可謂禍不單行，四面楚歌。

正遭遇停工停產(chǎn)、銷量銳減、員工流失、拖欠薪資、債價暴跌、汽車金融被罰，種種跡象和事實表明，張秀根父子的汽車夢似乎走到了窮途末路的邊緣。

6月16日至22日，長江商報記者實地探訪華泰汽車天津、榮成、鄂爾多斯三大生產(chǎn)基地發(fā)現(xiàn)，所有廠區(qū)蕭條寂靜、門可羅雀。

“2019年1月至今，我們就再沒發(fā)過工資”，6月18日，天津華泰汽車車身制造有限公司的一位工人向長江商報記者表示。據(jù)記者了解，華泰汽車山東榮成的工廠早已停產(chǎn)三年，曾經(jīng)員工超千人，現(xiàn)在僅剩下不足百人。不僅如此，主要負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)和動力平臺生產(chǎn)的鄂爾多斯華泰基地，也已停產(chǎn)、人去樓空。

事實表明，華泰汽車的三大生產(chǎn)基地已先后停工停產(chǎn)欠薪，粗略估算合計欠薪金額已有700萬元。

6月21日，一位剛離職的華泰汽車集團(tuán)中層向長江商報表示，“當(dāng)前汽車行業(yè)整體不好，華泰汽車很難度過難關(guān)?！?

榮成華泰停產(chǎn)三年，天津華泰成“空城”

山東榮成，是華泰的起點。作為我國SUV的開創(chuàng)者，華泰汽車誕生之初頗為亮眼。然而，這家2000年落成的工廠，19年后顯得頗為蕭條。

2019年6月19日，長江商報記者來到位于山東省威海市榮成觀海中路的榮成華泰，整個工廠一片寂靜，聽不到機(jī)器的轟鳴聲。足球場大小的空地上，擺放著若干車架，從遮布灰塵來看，至少已存放兩年以上。

資料顯示，榮成基地?fù)碛猩a(chǎn)SUV及轎車的沖壓生產(chǎn)線、焊裝生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、車身內(nèi)飾裝配線、整車裝配線、汽車檢測線等，主要生產(chǎn)圣達(dá)菲、寶利格和新能源車。

記者了解到，這個廠區(qū)的員工曾一度超過千人。然而，正值中午下班時分，整個車間員工只有幾十人，他們穿著灰色工裝三三兩兩地從車間走出，隨后在附近就餐。

在緊鄰工廠的華泰汽車4S店內(nèi)，銷售大廳沒有一位顧客，而且無車可售，廣告宣傳單還停留在2017年，店內(nèi)修理車間工具都已銹跡斑斑。

值得注意的是，在銷售大廳空地上，僅停放有4輛皮卡。榮成華泰員工介紹，這是入股曙光股份后，榮成華泰代為銷售。

中午間隙，一名40多歲老工人介紹，榮成華泰已三年沒生產(chǎn)了，從今年6月1日就開始放假，原來員工還有500人，現(xiàn)在只剩不到100人了，“6月起食堂不再開門，員工吃飯只能自己解決?！?

據(jù)介紹，停產(chǎn)后工人每月拿2000元底薪，上班沒活干，當(dāng)前已有2個月沒拿到工資了。據(jù)粗略計算，榮成華泰欠薪金額約有50萬元。

此外，作為華泰汽車新能源生產(chǎn)基地，天津華泰無疑被賦予了重任。

公開資料顯示，天津基地從意大利、德國、美國等國家引進(jìn)各類尖端設(shè)備2000余臺（套），其中多項技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

然而，這座位于天津市濱海新區(qū)的華泰汽車生產(chǎn)基地，廠區(qū)不僅大門緊閉，其廠區(qū)空地上更是停放有上千輛已上好牌照的新能源汽車。從灰塵上看，至少停放了大半年。

6月18日上午，有知情人士告訴長江商報記者，自2018年下半年開始，工廠處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，由于從2018年10月開始拖欠工資，天津華泰已出現(xiàn)大面積員工離職。據(jù)了解，2017年時該廠工人超過1000名，而當(dāng)前在每月無法按2050元底薪發(fā)放的情況下，只能通過正式裁員減壓，有人士告訴記者：“將從200人裁到30人”。

此外，天津華泰保安向長江商報記者證實，6月起工廠已經(jīng)停電停水，保安公司于6月19日全部撤離，保安撤走后，將由未離職員工看守。

軒軒出行名存實亡，千輛新能源車停擺

事實上，華泰汽車一直在努力掙扎，在天津市場還專門推出了軒軒出行，但也只是曇花一現(xiàn)。

說起華泰，據(jù)天津本地司機(jī)介紹，2017年，為推廣新能源車，華泰在天津?qū)ｉT開發(fā)了軒軒出行，對標(biāo)滴滴打車。

軒軒出行官網(wǎng)顯示，“軒軒出行”是由天津樂途智行科技有限公司開發(fā)的集互聯(lián)網(wǎng)出行、車輛動態(tài)監(jiān)管于一體的互聯(lián)網(wǎng)出行app。在自我介紹中，軒軒出行表示為“中國首個全SUV出行專車平臺”，使用車輛為華泰新能源XEV260。

天津司機(jī)介紹，華泰推出軒軒出行時表示要全職司機(jī)，有底薪、車險全包、有績效要求?！巴瓿梢?guī)定訂單數(shù)，剩余訂單按比例提成。”該司機(jī)表示，軒軒出行不限行不限號，全職做一個月大概有4000元，條件還是相當(dāng)誘人的。

不過，軒軒出行從誕生到銷聲匿跡，幾乎只用了一年。

6月18日，長江商報記者在天津市區(qū)和濱海新區(qū)多次使用軒軒出行呼叫打車，均未顯示周邊有車，記者撥打軒軒出行客服也顯示無人接聽。

事實上，早在2018年8月，有司機(jī)表示軒軒出行沒按時發(fā)工資，并質(zhì)疑手里的新能源車是否會被收回。

與之對應(yīng)的是，軒軒出行官網(wǎng)最新動態(tài)也僅截至2018年9月20日。而天津華泰廠區(qū)內(nèi)，近千輛白色SUV落灰停放在停車場，成了“汽車墳?zāi)埂薄?

鄂爾多斯基地面臨搬離或拆除

作為華泰汽車重要的西部生產(chǎn)基地，鄂爾多斯華泰在所有基地里整個廠區(qū)面積最大，建在市區(qū)，主要負(fù)責(zé)整車生產(chǎn)和動力平臺生產(chǎn)。

6月20日，長江商報記者來到位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市康巴什區(qū)市區(qū)烏蘭木倫街，整個鄂爾多斯華泰分為三大區(qū)域：行政樓、整車生產(chǎn)廠、歐意德動力集團(tuán)。三個區(qū)域各設(shè)獨立大門、門牌，橫穿所有廠區(qū)大約需要20分鐘。然而，就是這樣一個龐大的廠區(qū)，僅有兩位保安值守。

長江商報記者徑直走進(jìn)鄂爾多斯華泰整車生產(chǎn)廠，整個廠區(qū)空無一人，所有生產(chǎn)車間大門緊鎖，窗戶緊閉并貼有封條，有的顯示為2016年，有的是2018年。懸掛著標(biāo)語的高塔水泥墻，已破敗不堪，水泥塊撒落一地。

穿過一條馬路，街對面就是歐意德動力集團(tuán)。這里號稱為“生產(chǎn)中國最大、最先進(jìn)的清潔汽、柴油動力總成基地”，但目光所致，有2/3以上都是荒地，雜草足有半人高，野兔、野雞則在其中亂竄。

在歐意德集團(tuán)內(nèi)，嶄新的歐意德變速器大樓大門緊鎖，透過玻璃門可以看見車間整齊如新，地上還擺放有尚未拆塑料包裝的機(jī)器。而在一旁的停車場上，則停放有數(shù)百臺報廢的華泰汽車。

資料顯示，彼時華泰汽車立志做中國先進(jìn)動力總成的引領(lǐng)者，自詡“國內(nèi)唯一擁有自動變速器，柴油發(fā)動機(jī)兩項核心技術(shù)”。

在歐意德動力集團(tuán)宣傳欄上貼滿了華泰汽車宣傳海報，并標(biāo)明華泰寶利格引進(jìn)歐意德柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，采用歐洲頂級變速器核心技術(shù)。

鄂爾多斯內(nèi)部員工向長江商報記者證實，從2018年6月開始，生產(chǎn)車間全部停工，從去年開始先后離職有900多人，現(xiàn)在只剩下不到100人，主要是行政人員和車間領(lǐng)導(dǎo)等。

“從2018年12月起就沒發(fā)工資了。”鄂爾多斯華泰員工稱，能干到年底就不錯了。

如今，鄂爾多斯華泰荒涼之極。然而，彼時華泰汽車承諾以特拉卡和圣達(dá)菲在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)為由，以1萬元/畝的低價獲得了鄂爾多斯6000畝土地、10億元政府貸款，以及兩處煤礦。

華泰汽車承諾2015年達(dá)到30萬輛整車生產(chǎn)產(chǎn)能、年產(chǎn)值600億元。但鄂爾多斯市經(jīng)信委披露的信息顯示，2017年華泰汽車鄂爾多斯基地整車產(chǎn)量1.76萬輛，產(chǎn)值13.5億元，華泰汽車的承諾全部落空，國內(nèi)頂級動力夢更是化為泡影。

值得注意的是，作為歐意德的控股子公司，江陰華歐德變速器項目也落空。據(jù)媒體報道，該工廠從2014年建廠、2015年設(shè)備進(jìn)入至今，華歐德并未真正投產(chǎn)過。

鄂爾多斯華泰內(nèi)部人士透露，根據(jù)鄂爾多斯市城市發(fā)展規(guī)劃，所有工業(yè)都將搬離市中心，而該華泰基地是唯一一個還在市區(qū)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)基地，因此華泰基地搬離或者拆除將是必然。

銷量前后差15倍涉嫌嚴(yán)重注水

欠薪停產(chǎn)，華泰銷售量也不容樂觀。

長江商報記者走訪武漢4S店發(fā)現(xiàn)，原本的4S店已變成普通汽車維修店。“華泰汽車欠經(jīng)銷商錢，車已做抵押?！蔽錆h某華泰汽車銷售人員坦言，華泰汽車賣得不好，全部車已在過年前后收回至新洲。

而該華泰汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人則告訴記者，新洲華泰汽車是之前租賃出去收回后的舊車，并特別強(qiáng)調(diào)“最好不要買?！?

長江商報記者致電華泰汽車查詢湖北其他4S店，卻一直無人接聽。

事實上，華泰汽車銷量數(shù)據(jù)也一直難以匹配其夸下的“?？凇?。2017年車展上，華泰汽車公開宣布“爭取在2018年銷量達(dá)到20萬輛，在2020年突破50萬輛，未來三年內(nèi)，華泰汽車還有近30款新車陸續(xù)投放市場”……

但數(shù)據(jù)顯示，2015年華泰汽車銷售僅7.12萬輛，2016年銷量7.30萬輛，較上2015年僅增長2.5%；2017年銷量暴增81.64%，達(dá)到13.26萬輛，銷量首次破10萬輛。但2018年又下降9.0%，銷量下滑到12.07萬輛。

按此計算，華泰汽車4年累計銷售汽車39.75萬輛，年均銷售僅9.94萬輛。與之期望的單年破50萬輛相去甚遠(yuǎn)。

但即便這樣的銷售數(shù)據(jù)，在業(yè)內(nèi)人士看來仍“水分十足”。2018年1月，華泰汽車公布銷量1316輛，但2017年12月銷量卻是2.1萬輛，后者銷量居然是前者銷量的15倍。而早在2011年，由于華泰汽車銷售數(shù)據(jù)長期嚴(yán)重作假，中汽協(xié)曾一度不接受華泰汽車的上報數(shù)據(jù)，但為了維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性，其銷量數(shù)字將以“0”代替。

2008年到2011年4月，華泰汽車在公安部的實際上牌數(shù)為4.5萬輛，但其上報給中汽協(xié)的數(shù)高達(dá)18.3萬輛，兩者相差3倍多。

華泰汽車某經(jīng)銷商直言，華泰汽車銷量不好，數(shù)據(jù)嚴(yán)重注水，很多經(jīng)銷商2018年開始停止提車。

6月21日上班時間，地處鄂爾多斯的華泰汽車基地工廠空無一人。