（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

關(guān)注賽車運動的朋友都知道，安全車是為了維持賽道秩序，保證比賽安全的重要一環(huán)。當(dāng)賽道上發(fā)生事故時，安全車就會依照賽事規(guī)則出動，并引導(dǎo)后方賽車依照當(dāng)前排位依次行駛，不得超車，直至賽道清理完畢恢復(fù)比賽。不過，如果安全車違規(guī)出動，那么其帶來的危險性則要比場上飛馳的賽車有過之無不及。

在5月11日于廣東肇慶舉行的2019中國房車錦標賽(CTCC）揭幕戰(zhàn)上，就發(fā)生了一臺安全車疑似違規(guī)出動，導(dǎo)致原本排在頭名的兩臺同車隊賽車為避讓安全車而發(fā)生碰撞，遺憾退出比賽的“慘劇”。

值得一提的是，本站比賽原本是著名作家、導(dǎo)演韓寒時隔三年后首次重返賽道。在以賽車為主題的電影《飛馳人生》于春節(jié)期間狂攬17億元票房后，“國民岳父”還是按捺不住昔日作為車手熱情，在微博上宣布自己“王者歸來”。

韓寒重返賽道

賽前，韓寒在接受媒體采訪時表示將盡力為自己所在的上汽大眾333車隊爭取積分。不過，剛剛復(fù)出就見證安全車險釀巨大事故，作為昔日中國職業(yè)賽車頂峰人物的韓寒不知又作何感想？

此次事故的直接受害者之一、北京汽車車隊主力車手朱戴維賽后怒不可遏。

在安全車出現(xiàn)前，朱戴維和他的隊友兼兄弟朱胡安排在所有車手的頭兩名，結(jié)果為了避開突然出現(xiàn)的安全車，朱戴維被迫將朱胡安的賽車撞出賽道，而自己的賽車也因為前輪受損不得不退出比賽。

圖為為避讓安全車而與后車碰撞的前車朱戴維第一視角

圖為被撞出賽道的后車朱胡安第一視角

在炮轟CTCC賽事總監(jiān)和安全車駕駛員的同時，朱戴維還將矛頭指向了安全車生產(chǎn)商——蔚來。

此前蔚來、特斯拉等電動車引發(fā)的突然起火事件引發(fā)了業(yè)界的高度警覺。根據(jù)朱戴維的說法，在安全車出動的時機，后方賽車的時速高達230km，一旦避讓不及撞上前車，后果不堪設(shè)想。

不過，也有不少網(wǎng)友提出反對意見，認為這起事件與安全車駕駛員不夠?qū)I(yè)以及賽事主辦方安排不到位有關(guān)，不應(yīng)讓汽車品牌背鍋。

同時也有網(wǎng)友質(zhì)疑，像蔚來ES8這樣的中大尺寸SUV在加速、轉(zhuǎn)向等參數(shù)上是否能夠適應(yīng)賽道環(huán)境，仍值得商榷。

目前，朱戴維已經(jīng)將直接質(zhì)疑蔚來的微博刪除，但依然在微博上為自己車隊受到的損失聲討賽會主辦方和安全車駕駛員。

5月13日晚，又有微博用戶@akira朱 發(fā)布數(shù)張疑似另一角度拍攝的比賽現(xiàn)場照片，放大后顯示在事故發(fā)生前夕，坐在安全車內(nèi)的駕駛員正在使用手機進行拍攝前方賽況：

微博網(wǎng)友從另一個角度拍攝的事故畫面

不過，僅憑這些照片尚不足以“實錘”安全車駕駛員在進入賽道前有過玩忽職守的行為。據(jù)了解，朱戴維所在的北京汽車車隊目前已經(jīng)要求CTCC賽會對安全車出動的原因作出說明。截止發(fā)稿，CTCC賽會仍未對造成此次事故作出正式的調(diào)查報告。

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