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德國汽車業(yè)“排放門”發(fā)酵 奔馳母公司涉造假被查
關(guān)鍵字: 奔馳母公司造假被查據(jù)人民日報(bào)22日報(bào)道,德國布倫瑞克檢察院日前宣布,根據(jù)對大眾汽車“排放門”事件的階段性調(diào)查結(jié)果,對包括前總裁文德恩在內(nèi)的5名被告正式提起訴訟。此前一天,德國另一汽車巨頭——奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)也因涉嫌用軟件造假汽車尾氣檢測數(shù)據(jù),再次受到德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)——聯(lián)邦汽車交通局的調(diào)查。
人民日報(bào)報(bào)道截圖
2015年爆發(fā)的德國汽車業(yè)“排放門”丑聞影響一直持續(xù)至今且仍在發(fā)酵。據(jù)悉,大眾汽車5名被告均被指控涉及多項(xiàng)犯罪行為。其中,文德恩涉嫌特別嚴(yán)重欺詐、違反反不正當(dāng)競爭法等多項(xiàng)罪名。
檢方介紹,2014年5月開始,文德恩在已得知存在違法操縱柴油發(fā)動機(jī)排放數(shù)據(jù)的情況下既沒有告知?dú)W洲、美國的監(jiān)管當(dāng)局以及消費(fèi)者,也沒有下令停止生產(chǎn)這些發(fā)動機(jī)以及相關(guān)的汽車銷售,導(dǎo)致大眾集團(tuán)在德國和美國都必須繳納巨額罰金。
美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)2015年9月披露,大眾汽車被查實(shí)通過非法軟件調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)工作狀態(tài),以掩蓋發(fā)動機(jī)在正常行駛狀態(tài)下氮氧化物排放大幅超標(biāo)的真相,而實(shí)際上部分車輛的實(shí)際污染物排放量可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。當(dāng)時(shí),全球約有1100萬輛汽車受到影響,大眾因此支付了高達(dá)226億歐元的罰款和車輛維修費(fèi)用。
此外,德國檢方起訴中還提及,2014年大眾曾花費(fèi)約2300萬美元進(jìn)行了一次軟件升級,而這次升級除了進(jìn)一步掩飾汽車在真實(shí)行駛中氮氧化物排放升高的事實(shí)外別無他用,文德恩對此知曉并同意。
早在去年5月,美國底特律聯(lián)邦法院就已向文德恩提起訴訟。長達(dá)40頁的起訴文件中提到,文德恩在2014年5月就已知悉大眾操縱尾氣測評,但直到16個(gè)月之后才被迫承認(rèn)這一事實(shí)?,F(xiàn)在,德國法院也必須對文德恩及另外4名大眾高管的訴訟進(jìn)行審查。一旦罪名成立,文德恩最高可面臨10年監(jiān)禁。
就在文德恩等人在德國被起訴的前一天,戴姆勒集團(tuán)也被曝因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬輛汽車通過尾氣檢測,再次受到德國聯(lián)邦汽車交通局的調(diào)查。戴姆勒集團(tuán)一位發(fā)言人證實(shí),相關(guān)部門已經(jīng)于數(shù)月前就此與戴姆勒展開對話,并舉行了聽證會。
汽車制造業(yè)是德國的一大招牌產(chǎn)業(yè),但各大車企幾乎全部牽扯進(jìn)了“排放門”事件。雖然從短期看,各企業(yè)總體銷量沒有特別明顯的下降,但丑聞?lì)l發(fā)無疑給“德國制造”抹上了難以擦去的污點(diǎn)。未來幾年,要想在“排放門”事件中挽救“德國制造”,德國車企要做的還有很多。(本報(bào)駐德國記者 花放)
標(biāo)簽 奔馳- 原標(biāo)題:德國汽車業(yè)“排放門”發(fā)酵 奔馳母公司涉造假被查
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2019-04-22 07:18:14
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