【觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道】在剛剛過(guò)去的2018年里，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)罕見(jiàn)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2018全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，銷(xiāo)量更是自1990年以來(lái)首次出現(xiàn)同比下降。在此背景下，各家車(chē)企在制定其年銷(xiāo)目標(biāo)時(shí)更傾向保守。

吉利汽車(chē)

2月銷(xiāo)量暴跌近50% 全年目標(biāo)151萬(wàn)輛 

吉利汽車(chē)公布的2月銷(xiāo)量報(bào)告給公司2019年的業(yè)績(jī)蒙上了陰影。2月份，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量為83552部，較去年同期減少約24%；環(huán)比大跌近50%；一二月份總銷(xiāo)量比全年同期減少約13%。

根據(jù)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，二月份吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比和環(huán)比都大幅下滑的主要原因是由于今年假期較早，2月份較多工作日受到國(guó)內(nèi)新年后淡季的影響。

然而就在去年，吉利汽車(chē)2月、3月的銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)24%和39%，似乎并沒(méi)有受春節(jié)影響非常大。而導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的，相信大部分原因還是整體下行的大環(huán)境上。

吉利汽車(chē)2月細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量（圖自蓋世汽車(chē)）

盡管如此，從前2月累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，吉利的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。1-2月，吉利累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到241,945輛，雖然較去年同期減少約9%，但已經(jīng)達(dá)到了吉利全年銷(xiāo)量目標(biāo)的16%。由此，吉利達(dá)成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的可能性還是非常大的。

具體車(chē)型方面，SUV領(lǐng)域，銷(xiāo)量最高的仍然是被稱為“智能互聯(lián)精品SUV”博越，2月銷(xiāo)量達(dá)到15,013輛，前2月累計(jì)銷(xiāo)量為42,516輛。自上市以來(lái)，博越銷(xiāo)量一直處于穩(wěn)定的上升通道之中，在當(dāng)前新車(chē)頻出的市場(chǎng)環(huán)境下仍然能夠保持如此銷(xiāo)量水平十分難得。

其次是繽越，2月銷(xiāo)量達(dá)到8,102輛。該車(chē)型是誕生于吉利BMA全球模塊架構(gòu)下首款SUV，上市首月銷(xiāo)量即破萬(wàn)輛，并且在接下來(lái)的幾個(gè)月中銷(xiāo)量持續(xù)上升，在2019年1月更是取得了14,627輛的好成績(jī)，2月份雖受到假期影響降至萬(wàn)輛之下，但能夠達(dá)到8000＋的水平，表現(xiàn)可謂是相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)。

相比之下，遠(yuǎn)景系列SUV車(chē)型的表現(xiàn)則較為“低落”。遠(yuǎn)景SUV該月銷(xiāo)量為5,249，相較去年同期下滑了近五成；遠(yuǎn)景X3該月銷(xiāo)量為4,349輛，同比下滑56.9%；遠(yuǎn)景S1該月銷(xiāo)量?jī)H為1,234輛，同比下滑81%?？梢钥闯觯M管吉利為遠(yuǎn)景系列推出了多款車(chē)型，但競(jìng)爭(zhēng)力似乎沒(méi)有呈現(xiàn)疊加的效果。

再?gòu)霓I車(chē)領(lǐng)域來(lái)看，吉利新帝豪繼續(xù)充當(dāng)這一陣營(yíng)的領(lǐng)頭者，2月銷(xiāo)量達(dá)到16,292輛。自推出市場(chǎng)以來(lái)，吉利全新帝豪單月銷(xiāo)量基本處于2萬(wàn)輛左右的水平，可謂是久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，在2月吉利整體銷(xiāo)量下滑24%的情況下，新帝豪僅下滑了不到10%，也足以看出其過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力。

雙繽系列的另一位成員-繽瑞表現(xiàn)也不錯(cuò)，2月銷(xiāo)量達(dá)到6,022輛。作為吉利在緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的第三款車(chē)型，繽瑞相比前兩款車(chē)型，定位更高、車(chē)身尺寸更大、科技配置更豐富，同時(shí)還采用了吉利全新的BMA平臺(tái)和1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。在2018年8月底正式推向市場(chǎng)之后，銷(xiāo)量一度攀升，在2019年1月份銷(xiāo)量更是達(dá)到了12,480輛。由此來(lái)看，該車(chē)型雖在 2月出現(xiàn)下滑，但后續(xù)表現(xiàn)還是值得期待的。

相較繽瑞，吉利去年推出的另一款轎車(chē)車(chē)型博瑞GE表現(xiàn)并不突出。根據(jù)了解，此前博瑞單款車(chē)型月銷(xiāo)量在三千至五千輛，而在博瑞GE上市之后，包含兩款車(chē)型在內(nèi)的博瑞系單月銷(xiāo)量仍然處于這一區(qū)間。并且在今年2月份，博瑞系的銷(xiāo)量?jī)H達(dá)到了2,038輛。

領(lǐng)克品牌方面，2018年其全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)120,414輛，成績(jī)亮眼，但從近幾個(gè)月的表現(xiàn)上來(lái)看，整體整體有所下滑。2019年2月份，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02及領(lǐng)克03銷(xiāo)量分別為3,237輛?1,686輛及2,353輛。

長(zhǎng)城汽車(chē)

同比增長(zhǎng)18.34% 2月日均銷(xiāo)量超3200輛

自2018年9月起，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量就開(kāi)始節(jié)節(jié)攀升，進(jìn)入2019年后，其同比銷(xiāo)量更是連續(xù)上漲。今年2月，長(zhǎng)城汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)69037輛，同比大增18.34%；其中出口2943輛，同比增長(zhǎng)23.04%。今年1-2月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)18.08萬(wàn)輛。

值得一提的是，今年2月還包含了春節(jié)小長(zhǎng)假，終端銷(xiāo)售實(shí)際工作天數(shù)僅21天。以此計(jì)算，長(zhǎng)城汽車(chē)2月日均銷(xiāo)量超3200輛。在如此短的時(shí)間里達(dá)到如此銷(xiāo)量，長(zhǎng)城汽車(chē)再次用成績(jī)證明了自身實(shí)力。

今年2月，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下SUV車(chē)型共銷(xiāo)售55521輛，同比大漲9.51%。其中，“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”哈弗品牌銷(xiāo)售近5萬(wàn)輛，達(dá)到49316輛，同比增長(zhǎng)16.95%。

“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6以25728輛的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)俅纬蔀镾UV市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，累計(jì)69個(gè)月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。哈弗M6憑借極高的性價(jià)比，獲得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，今年2月共銷(xiāo)售5024輛，同比大增115.62%。哈弗F系產(chǎn)品自去年上市后“叫好又叫座”，其中哈弗F7自上市以來(lái)一路高歌，今年2月銷(xiāo)售10665輛，連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，成為哈弗品牌的“當(dāng)紅小生”。

截至目前，WEY品牌累積銷(xiāo)售超24萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)先中國(guó)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)。今年2月，WEY品牌共銷(xiāo)售6205輛，其中VV6銷(xiāo)售4049輛。作為“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”WEY品牌旗下的當(dāng)紅車(chē)型，VV6車(chē)型已經(jīng)日益顯示出爆款的潛質(zhì)。

專注打造“新一代電動(dòng)小車(chē)”的歐拉品牌今年2月份成績(jī)喜人。2月份，歐拉品牌共銷(xiāo)售3280輛，其中歐拉iQ銷(xiāo)售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷(xiāo)量突破千輛后，2月份再次突破千輛，達(dá)到 1837輛，這表明歐拉品牌的第二款產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力。此外，截至2月底，歐拉品牌累計(jì)訂單超過(guò)萬(wàn)輛。

連續(xù)21年穩(wěn)居銷(xiāo)量第一的長(zhǎng)城皮卡在2月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10027輛，比去年同期大幅增長(zhǎng)了37.66%，繼續(xù)保持中國(guó)皮卡品牌銷(xiāo)量冠軍。隨著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“解禁試點(diǎn)范圍擴(kuò)大”等一系列利好政策的刺激，相信長(zhǎng)城皮卡未來(lái)幾個(gè)月都將保持“高位運(yùn)行”，持續(xù)獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

江淮汽車(chē)

2月銷(xiāo)量同比下跌12.57% SUV板塊增長(zhǎng)明顯

3月7日，江淮汽車(chē)對(duì)外公布了2月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的2月份，江淮汽車(chē)整體銷(xiāo)量為31,579臺(tái)，同比下跌12.57%。而今年前兩個(gè)月，江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為8.5萬(wàn)臺(tái)，同比依舊呈下跌趨勢(shì)。

就2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，江淮乘用車(chē)和商用車(chē)均呈下跌態(tài)勢(shì)，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為10,230臺(tái)，同比下跌9.83%；而商用車(chē)主銷(xiāo)類別如輕型貨車(chē)、重型貨車(chē)等同比均出現(xiàn)10%的下挫。

值得肯定的是，在乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮SUV車(chē)型同比上升明顯。上個(gè)月，江淮SUV車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)6000臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.27%；這也是江淮在乘用車(chē)領(lǐng)域唯一增長(zhǎng)的板塊。

最近兩年，隨著曾經(jīng)的主銷(xiāo)車(chē)型瑞風(fēng)S2和瑞風(fēng)S3銷(xiāo)量的大幅下滑，江淮在SUV領(lǐng)域始終沒(méi)有能夠支撐起整體銷(xiāo)量的爆款產(chǎn)品。去年年底，江淮推出小型SUV瑞風(fēng)S4，該產(chǎn)品搭載了科大訊飛2.0系統(tǒng)，在智能化方面有較為突出的表現(xiàn)，另外，隨著江淮大眾的組建和投產(chǎn)，瑞風(fēng)S4也以與“江淮大眾產(chǎn)品”共線生產(chǎn)作為主要賣(mài)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，瑞風(fēng)S4的批發(fā)銷(xiāo)量為7586臺(tái)。因目前該產(chǎn)品上市不久，銷(xiāo)量和產(chǎn)能均處于爬坡階段，市場(chǎng)表現(xiàn)尚無(wú)法論斷。但從當(dāng)前車(chē)市大環(huán)境出發(fā)，2019年乘用車(chē)市場(chǎng)依舊嚴(yán)峻，且SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雖然江淮S4主打“智能網(wǎng)聯(lián)”，但在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這一賣(mài)點(diǎn)并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。所以，綜合來(lái)看，瑞風(fēng)S4想要重塑當(dāng)年瑞風(fēng)S3年銷(xiāo)量接近20萬(wàn)臺(tái)的輝煌成績(jī)，恐壓力不小。

另外，導(dǎo)致江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑的另一大主因則是其MPV產(chǎn)品的大幅下挫。根據(jù)江淮汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2月份，江淮乘用車(chē)在MPV領(lǐng)域單月銷(xiāo)量?jī)H為2377臺(tái)，同比下跌23.89%。

眾所周知，江淮在MPV領(lǐng)域的主銷(xiāo)產(chǎn)品為瑞風(fēng)M系列。前幾年，這種宜商宜家的MPV產(chǎn)品因大空間和多功能性而被三四線城市消費(fèi)者所青睞。如今，隨著用戶消費(fèi)需求的升級(jí)以及二胎政策的全面放開(kāi)，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)家用MPV有更多的需求。