本文轉(zhuǎn)自《中國汽車報》 文| 姚會法

自2017年以來，天然氣發(fā)動機似乎迎來一個發(fā)展黃金期。2018年12月，濰柴天然氣發(fā)動機月產(chǎn)量突破1萬臺，刷新單月產(chǎn)量歷史最高紀(jì)錄，并且全年銷量近5萬臺，市場占有率達60％以上，將天然氣發(fā)動機的良好發(fā)展勢頭推向高潮。另據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年11月，一汽解放、陜汽重卡兩家企業(yè)的天然氣重卡銷量均超過了5000輛。

在節(jié)能環(huán)保的大勢所趨下，天然氣發(fā)動機逐漸受到用戶青睞，尤其在公路貨運市場，2017年開始其銷量增長勢頭比較明顯。天然氣發(fā)動機市場的增量空間究竟還有多少？未來發(fā)展情況如何？

整車需求旺盛拉動增長 

“2017年至今，受益于公路煤炭運輸市場啟動、油氣差價進一步擴大、清潔能源卡車推廣等利好因素，天然氣重卡市場升溫。作為整車的‘心臟’，天然氣發(fā)動機自然‘水漲船高’。2018年下半年，濰柴13升大馬力燃?xì)獍l(fā)動機更是呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，市場上一機難求?！?strong>濰柴相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近兩年來，我國天然氣重卡需求旺盛，產(chǎn)銷量不斷提升，從去年下半年開始更是訂單不斷，原因在于北方供暖季和儲煤季到來，公路煤炭運輸市場回暖。而且，國內(nèi)LNG、CNG氣價穩(wěn)定，在部分地區(qū)市場甚至有所下降，拉開油氣差價，進一步推高天然氣重卡銷量。

與此同時，隨著地方政府去年三四季度陸續(xù)出臺“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃實施方案”；各地加速實施國三標(biāo)準(zhǔn)貨車的淘汰更新政策；部分城市推廣使用清潔能源商用車等，天然氣重卡的需求不斷擴大。

對發(fā)動機企業(yè)來說，布局天然氣重卡市場成為重中之重。在“2018中國汽車市場分析研討會暨中國商用車產(chǎn)業(yè)研究會成立儀式”上，廣西玉柴機器股份有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉表示，在天然氣發(fā)動機市場，玉柴的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，不僅布局了11升、13升及15升的所有重卡動力平臺，而且在已有機型中，最大動力達到560馬力。作為全球多元動力解決方案提供者，康明斯近期也推出X12N天然氣發(fā)動機，在6.7升和9升等天然氣平臺外，實現(xiàn)了對天然氣發(fā)動機產(chǎn)品線的擴充。

企業(yè)擴大產(chǎn)品布局 

2017年年中，國家發(fā)改委印發(fā)聯(lián)合13部門制定的《加快推進天然氣利用的意見》。文件提出，天然氣是優(yōu)質(zhì)高效、綠色清潔的低碳能源，并可與可再生能源發(fā)展形成良性互補。未來一段時期，我國天然氣供需格局總體寬松，具備大規(guī)模利用的資源基礎(chǔ)。天然氣汽車重點發(fā)展公交出租、長途重卡，以及環(huán)衛(wèi)、場區(qū)、港區(qū)、景點等作業(yè)和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區(qū)加快推廣LNG汽車代替重型柴油車。據(jù)記者了解，我國不少港口碼頭已開始對柴油貨車進行限制，純電動車型在這一細(xì)分市場的應(yīng)用仍存在技術(shù)壁壘，天然氣汽車或?qū)⒁元毺氐沫h(huán)保優(yōu)勢成為市場新寵。

“我認(rèn)為，從技術(shù)開發(fā)的角度看，玉柴天然氣機型未來的市場競爭力可能比柴油機更強。比如，15L天然氣機型的動力水平已做到與13L柴油機型不相上下。”玉柴工程研究院院長林鐵堅說，“2019年，玉柴還將推出國六天然氣發(fā)動機，包含排量13升YCK13N、11升YCK11N、8升YCK08N、7升YCA07N、5升YCK05N、4升YCS04N共六個系列。15升YCK15N也在研發(fā)中，覆蓋520～550馬力，可滿足客戶的多樣化需求?！?

“既有政策引導(dǎo)，又具燃料成本優(yōu)勢，天然氣重卡的持續(xù)發(fā)展將成為趨勢?！比ツ耆珖皟蓵逼陂g，人大代表、華菱星馬董事長劉漢如就曾表示，希望加大政策支持力度，加強相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，大力推廣天然氣重卡以替代柴油機重卡。

“國家進一步加強對環(huán)境污染的治理，天然氣重卡將迎來更大的發(fā)展空間，尤其在北京、天津、山西、河北、河南、陜西、甘肅、新疆等地。2019年，我們結(jié)合漢馬天然氣發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和資源配套優(yōu)勢，加大北方市場漢馬H7/H9天然氣牽引車、華菱LNG攪拌車和LNG自卸車的市場推廣力度?！眲h如稱，目前，華菱星馬天然氣重卡車型已涉及牽引車、自卸車、載貨車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、礦用自卸車等多方面。行業(yè)內(nèi)，福田戴姆勒、東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽、陜汽重卡等多家企業(yè)均相繼推出了天然氣車型。目前，國內(nèi)天然氣重卡的保有量已超過25萬輛，隨著更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實施以及環(huán)保治理的推進，這個數(shù)字將繼續(xù)增長。

“2019年，玉柴國六產(chǎn)品的銷量目標(biāo)為8.6萬臺，其中包含1萬臺天然氣機型。”玉柴股份銷售公司總經(jīng)理裴?？?/strong>說。

“從技術(shù)手段來看，天然氣發(fā)動機升級國六標(biāo)準(zhǔn)要比柴油機更容易實現(xiàn)，但在國六階段，為達到氮氧化物的排放要求，重型燃?xì)廛囆枰獜哪壳暗南”∪紵D(zhuǎn)化為當(dāng)量燃燒。雖然當(dāng)量燃燒可有效降低氮氧化物排放，但會造成發(fā)動機氣耗量增加，也就意味著經(jīng)濟性優(yōu)勢可能無法保持?！?strong>天津大學(xué)內(nèi)燃機燃燒學(xué)國家重點實驗室副主任姚春德告訴記者，采用當(dāng)量燃燒勢必會造成發(fā)動機氣耗量的增加，從而消減其與燃油車之間存在的運營成本優(yōu)勢，至于最終會造成多少沖擊目前尚不可知。

“此外，采用當(dāng)量燃燒會使發(fā)動機產(chǎn)生很高的熱負(fù)荷，給活塞、缸蓋、進排氣等相關(guān)部件帶來一定損害，從而增加用戶的使用成本?！币Υ旱逻M一步解釋說。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會資深專家魏安力也認(rèn)為，在國六階段，天然氣發(fā)動機如若解決不好熱效率下降和燃料消耗量上升問題，燃?xì)廛噷τ谟脩魜碚f可能就沒什么吸引力了。他表示，燃?xì)廛嚥少彸杀颈炔裼蛙嚫?萬～10萬元，好在之前燃?xì)廛嚱?jīng)濟性優(yōu)勢較大，可以在短時間內(nèi)彌補這部分差額，但在國六階段，天然氣發(fā)動機的這種優(yōu)勢并不明顯。

“在天然氣的供給上，居民采暖煤改氣、工業(yè)窯爐煤改氣催生大量的用氣需求，能否保障汽車領(lǐng)域的用氣需求是未來天然氣發(fā)動機發(fā)展的關(guān)鍵?！蔽喊擦φf。

“2018年，我國天然氣進口量預(yù)計為1254億立方米，同比增長31.7％，已超過日本成為全球第一大天然氣進口國。這導(dǎo)致中國天然氣對外依存度大幅攀升，達到45.3％，對天然氣發(fā)動機行業(yè)來說將是不利的因素。”姚春德告訴記者。