要說(shuō)這兩年頭最鐵的人，恒大老板許家印絕對(duì)可以算一位。

才和賈躍亭分手不到一個(gè)月，恒大就火速以 9.3 億美元，入股了又一家新能源汽車廠商——國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）。

這次許老板學(xué)精了，直接買下了 51% 的股權(quán)，并獲得數(shù)董事席位，不會(huì)再受到控股權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)之爭(zhēng)的煩惱。

有錢就是任性！

據(jù)恒大健康公告，NEVS 是一家總部位于瑞典的全球性新能源智能汽車集團(tuán)，擁有超 500 人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)和多元化的國(guó)際管理團(tuán)隊(duì)，員工超 1800 人。

在技術(shù)儲(chǔ)備上，NEVS 自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋「三電」動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等。

而其具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 Phoenix（鳳凰）系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，具備著屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力。

除此之外，NEVS 還有著 FF 尚不具備的量產(chǎn)能力，目前，NEVS 已研發(fā)兩款能量產(chǎn)的純電動(dòng)車車型，擁有著瑞典特羅爾海坦以及中國(guó)天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。

有點(diǎn)東西??！這么看，許老板這次買到寶了？而且有吉利收購(gòu)沃爾沃珠玉在前，很多網(wǎng)友都說(shuō)恒大「造車夢(mèng)」要成了。

不過(guò)，這么牛批的一家公司，在這次收購(gòu)之前，怎么會(huì)一點(diǎn)名氣都沒(méi)有？像特斯拉蔚來(lái)等早就婦孺皆知了。況且，9.3 億美元就能買到 51% 的股權(quán)，比賈老板的法拉第未來(lái)還要便宜很多啊！

因此，小魚仔細(xì)去了解了下這個(gè) NEVS 公司，結(jié)果讓人大吃一驚，這家公司的問(wèn)題不是一般的大，許老板這次怕是又踩坑了。

NEVS 是一家很年輕的公司，2012年才成立，創(chuàng)始人是瑞典籍華人蔣大龍。蔣大龍祖籍山東，早年在金融系統(tǒng)工作，上世紀(jì) 90 年代赴瑞典學(xué)習(xí)，曾擔(dān)任沃爾沃集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)。

之所以會(huì)創(chuàng)辦 NEVS，是因?yàn)槭Y老板要競(jìng)購(gòu)薩博汽車（SAAB），最終以 2.56 億美元收購(gòu)薩博核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其中最核心的是薩博 9-3 平臺(tái)，和未完成的鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

也就是說(shuō)，NEVS 自己是沒(méi)有任何汽車制造底蘊(yùn)的，它的一切都繼承自薩博汽車，恒大這邊也相當(dāng)于是收購(gòu)了薩博汽車 51% 的股份。

說(shuō)到薩博汽車，汽車發(fā)燒友們應(yīng)該不會(huì)陌生，作為一家擁有 75 年歷史的老牌汽車廠商，薩博汽車曾經(jīng)也輝煌過(guò)，一點(diǎn)不比老鄉(xiāng)沃爾沃差。

最初，薩博是造戰(zhàn)斗機(jī)的，提供給瑞典空軍保家衛(wèi)國(guó)。直到二戰(zhàn)后，薩博注意到飛機(jī)的需求大量下滑，所以他們開始將飛機(jī)制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用于汽車生產(chǎn)。

薩博極其和薩博戰(zhàn)斗機(jī)合影

得益于飛機(jī)制造打下的技術(shù)底蘊(yùn)，以及跨界帶來(lái)的別樣靈感，早期的薩博汽車可謂是創(chuàng)新急先鋒，除了率先將飛機(jī)的渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用到汽車上，還是直接點(diǎn)火系統(tǒng)與防頸椎受傷座椅、可變排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)等創(chuàng)新科技的發(fā)明者、或最先使用者。

但這些都是幾十年前的事了，早在 1990 年，薩博汽車就因經(jīng)營(yíng)不善，被美國(guó)通用汽車收購(gòu)了 50% 的股份，到了 2000 年，通用把另外的 50% 也給買了下來(lái)，薩博汽車成了通用的全資子公司。

但瑞典的薩博到了美國(guó)通用的手里，就有些水土不服了，銷量一直不怎么好看，加上通用汽車還有自己的原有品牌，親兒子在這，干兒子的地位自然日益尷尬。

值得注意的是，由于通用的兒子比較多，為了將大家的技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行統(tǒng)一管理，通用在2005年成立了一個(gè)名為 GTO（Global Technology Office）的機(jī)構(gòu)。

在這個(gè)機(jī)構(gòu)成立之前，通用的兒子們擁有的技術(shù)，依然歸自己所有，但在這之后的技術(shù)和專利，則全部歸屬于 GTO。

也就是說(shuō)，在薩博汽車被通用出售之前，只擁有2005年以前的技術(shù)，2005年以后所生產(chǎn)車型的技術(shù)歸屬于 GTO，后者以授權(quán)使用的方式，允許薩博在投產(chǎn)車型上使用相關(guān)技術(shù)(相關(guān)技術(shù)不得出售或是轉(zhuǎn)讓，也不得在其它地方組裝生產(chǎn))。

到了2009年，由于金融危機(jī)加上經(jīng)營(yíng)不善，通用自己撐不住了，開始變賣家產(chǎn)。先是將薩博的核心技術(shù)資源（2005年以前擁有的技術(shù)）以 2 億美元賣給了北汽。

這些資源包括三大整車平臺(tái)：2400、2900 和 Epsilon 平臺(tái)，以及兩款發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0T2.3T)，兩款手動(dòng)變速箱(F25、F35)，四大體系：開發(fā)體系、質(zhì)量保證體系、供應(yīng)商管理體系、制造體系。

這一下直接就把薩博給掏空了，之后薩博已經(jīng)沒(méi)有實(shí)際可以用來(lái)投產(chǎn)的、較為先進(jìn)的整車平臺(tái)和動(dòng)力總成。

更重要的是，在這次收購(gòu)后，薩博研發(fā)團(tuán)隊(duì)都走光了。據(jù)相關(guān)人員透露，“薩博原本六七百人的技術(shù)隊(duì)伍現(xiàn)在所剩無(wú)幾，其中不少去了沃爾沃工作?！?

沒(méi)人、沒(méi)錢、沒(méi)技術(shù)，當(dāng)時(shí)的薩博汽車，幾乎是一個(gè)空殼。

到了2010年，通用將這個(gè)空殼也給賣了，接盤的是來(lái)自荷蘭的超跑品牌世爵。在世爵手上，薩博開始研發(fā)新的「鳳凰平臺(tái)」，可項(xiàng)目才起步不久，新東家也撐不住了，世爵自己到了破產(chǎn)的邊緣（2014年破產(chǎn)）。

在2012年，薩博汽車再次被賣了，這次接盤的就是蔣老板的 NEVS 了，對(duì)了，蔣老板取得的只是經(jīng)營(yíng)權(quán)，而非所有權(quán)。

到了蔣老板手上的薩博汽車，完全就是一個(gè)爛攤子。2005年前的核心技術(shù)資源基本賣給了北汽，就剩一個(gè)老舊的 9-3 平臺(tái)；

而2010年后研發(fā)的「鳳凰平臺(tái)」，有業(yè)內(nèi)人士分析：“薩博所謂的鳳凰平臺(tái)實(shí)際上包含了 5 大總成和 12 個(gè)技術(shù)模塊，而 NEVS 收購(gòu)時(shí)上述模塊可能只開發(fā)完成了 2 個(gè)?！?

此外，由于薩博汽車原本使用的「獅鷲」標(biāo)志，是跟薩博航天及防衛(wèi)公司、以及斯堪尼亞汽車公司共用，在未取得這兩家公司同意前，薩博汽車不能使用獅鷲標(biāo)志。

沒(méi)有獅鷲標(biāo)志的薩博汽車，就相當(dāng)于沒(méi)了「被咬了一口的蘋果」的iPhone——信仰沒(méi)了。這也意味著，恒大入股的 NEVS，所謂的核心技術(shù)就這么些玩意兒~

可蔣老板還是聰明??！知道借大勢(shì)，直接將 NEVS 帶回國(guó)內(nèi)，落戶天津?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)。同時(shí)，也不管薩博以前根本沒(méi)造過(guò)新能源汽車，強(qiáng)行將原本定位于燃油車的鳳凰平臺(tái)，給搞成了電動(dòng)車平臺(tái)。

搖身一變，NEVS 就成了新造車勢(shì)力的一員，還是其中少有的、具備量產(chǎn)能力的品牌。

基于鳳凰平臺(tái)打造的NEVS 9-3

這不，七年前買薩博汽車時(shí)花了 2.56 億美元，這次僅出售 51% 股份就得到了 9.3 億美元，估值約 18.2 億美元，七年翻了七倍，就問(wèn)你服不服？

就是苦了許老板了，上次被老賈坑，這次可能又要被坑了。而且，老賈的法拉第未來(lái)好歹還有些技術(shù)，NEVS 這邊怕就只有一個(gè)「空殼」。

不過(guò)，也可能許老板早已看穿了一切。像上次恒大健康花 8 億美元入股法拉第未來(lái)，股價(jià)直接暴漲 200%，市值漲幅超過(guò)投資金額的 10 倍。

直到后來(lái)和老賈鬧翻了，股價(jià)才慢慢跌了下來(lái)，但與入股之前相比，還是翻了一番。與之對(duì)應(yīng)的，2018年香港恒生指數(shù)跌了15%。

而這次入股 NEVS 的消息傳出后，恒大健康股價(jià)又逆勢(shì)上漲 5%。2019年以來(lái)，恒大股價(jià)上漲超 30%，市值增長(zhǎng)近 300 億港元（約合38億美元）。

在這個(gè)巴菲特都在虧錢的年代，許老板家的股價(jià)蹭蹭蹭的往上漲，就問(wèn)你服不服~