文| 張浩宇 編輯| 徐喆

2019年1月7日，特斯拉創(chuàng)始人伊隆?馬斯克（Elon Musk）乘坐著自己的私人飛機(jī)灣流G650從洛杉磯飛往上海。馬斯克此次訪滬的頭等大事就是參加特斯拉上海工廠的奠基儀式。

在社交媒體上，馬斯克表示特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3/Y將特供大中華地區(qū)，工廠（一期）將在2019年夏季竣工，年底前開(kāi)始生產(chǎn)Model 3,2020年將進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。

按照規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠的功能設(shè)計(jì)包含研發(fā)、智造、銷(xiāo)售等功能于一體，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。

作為特斯拉第一個(gè)海外工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠只為大中華地區(qū)市場(chǎng)服務(wù)。

對(duì)于特斯拉國(guó)產(chǎn)，中方也表現(xiàn)出高度的重視，上海市委副書(shū)記、市長(zhǎng)應(yīng)勇、上海市副市長(zhǎng)吳清及上海市政府、工信部、國(guó)家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也都出現(xiàn)在奠基儀式現(xiàn)場(chǎng)。

關(guān)于特斯拉上海超級(jí)工廠，我們盤(pán)點(diǎn)了以下干貨看點(diǎn)：

· 特斯拉上海工廠是新中國(guó)成立以來(lái)首次外商獨(dú)資車(chē)企

· 上海工廠總投資約500億元人民幣，一期投資約160億元

· 特斯拉臨港建廠，是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目

· 上海超級(jí)工廠，是特斯拉全球首個(gè)海外工廠

馬斯克大膽預(yù)言，特斯拉上海超級(jí)工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，這也將成為中國(guó)規(guī)模最大純電動(dòng)汽車(chē)制造工廠。中國(guó)正在大規(guī)模普及充電基礎(chǔ)設(shè)施，有望在世界上率先建立“電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)”。

漂洋過(guò)海，特斯拉的中國(guó)故事吸引著全球看客的目光。

特斯拉從2018年5月注冊(cè)公司，7月就達(dá)成了協(xié)議，10月選址成功，一共只用了7個(gè)月的時(shí)間就走完了在中國(guó)建廠的所有準(zhǔn)備程序。

政策上的“一路綠燈”，也彰顯了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的堅(jiān)定態(tài)度，也體現(xiàn)了中方高效的執(zhí)行能力。特斯拉國(guó)產(chǎn)建廠，這也是上海乃至中國(guó)新一輪改革開(kāi)放的象征。

中國(guó)也擁有全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也是特斯拉最大目標(biāo)市場(chǎng)。2017年，特斯拉在中國(guó)銷(xiāo)售額突破20億美元，成為特斯拉在美國(guó)以外最大市場(chǎng)。

中國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已成為僅次于房地產(chǎn)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)。對(duì)于未來(lái)，中國(guó)想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)的“彎道超車(chē)”，必然需要鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉日后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，降低新車(chē)售價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)中國(guó)車(chē)企帶來(lái)正面沖擊。有關(guān)特斯拉新車(chē)售價(jià)，以及Model 3/Y市場(chǎng)預(yù)期，我們先來(lái)探討一波。

Model Y外媒假想圖

目前，國(guó)內(nèi)在售的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和性能版目前售價(jià)分別為56.38萬(wàn)元和62.48萬(wàn)元，兩種車(chē)型本均為四驅(qū)版。假設(shè)一切順利，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后價(jià)格預(yù)計(jì)下滑15%左右，預(yù)計(jì)售價(jià)為47.92萬(wàn)元和53.12萬(wàn)元，購(gòu)車(chē)費(fèi)用省下約為8萬(wàn)元左右。

但是，馬斯克表示上海超級(jí)工廠只會(huì)生產(chǎn)入門(mén)版本的車(chē)型。因此目前在售Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和性能版有可能依然保持進(jìn)口銷(xiāo)售方式。

目前，北美市最暢銷(xiāo)Model 3長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版售價(jià)約49000美元，約合33.6萬(wàn)元。即使特斯拉完成國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)，核算各種成本和高溢價(jià)的豪華品牌定位，預(yù)計(jì)價(jià)格應(yīng)該在40萬(wàn)元左右。

根據(jù)目前消息來(lái)看，Model Y可以理解為尺寸更小的Model X，類似于蔚來(lái)ES8和ES6之間的定位區(qū)別。無(wú)論是車(chē)型還是定位，Model Y都要高于Model 3，因此兩驅(qū)入門(mén)版售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)45萬(wàn)元起售。

無(wú)數(shù)馬斯克的忠實(shí)擁躉會(huì)說(shuō)，屬于特斯拉的時(shí)代終于要來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)將改變中國(guó)人的出行方式。但是，中美兩國(guó)國(guó)情天差地別，特斯拉能否有機(jī)會(huì)再中國(guó)復(fù)制Model 3在美國(guó)優(yōu)秀的銷(xiāo)售成績(jī)呢？我看，難。根據(jù)彭博消息，2018年末，特斯拉在汽車(chē)公司市值排行榜上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)戴姆勒集團(tuán)超越排名第三，也是上榜的唯一一家純電動(dòng)汽車(chē)制造商。

目前，特斯拉超級(jí)充電樁在中國(guó)普及度還非常低。例如，在黑龍江省，目前特斯拉只有一個(gè)超級(jí)充電樁，普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。充電比加油更方便？至少，目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)。短期內(nèi)，對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企市場(chǎng)影響不大。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉作為全球領(lǐng)先純電動(dòng)汽車(chē)制造商，早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，也能帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，中國(guó)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中，不斷使自身更加強(qiáng)大，創(chuàng)造出一流的產(chǎn)品和服務(wù)，也利于早日實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的目標(biāo)。

馬斯克看好中國(guó)，開(kāi)啟特斯拉的中國(guó)故事。中國(guó)押寶未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，孕育著汽車(chē)新勢(shì)力發(fā)展最佳土壤。從某種意義上說(shuō)，特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，都是具有標(biāo)志性意義。

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