【觀察者網(wǎng)綜合報道】

近日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩被捕、先后被日產(chǎn)、三菱解除董事長職務(wù)的新聞持續(xù)發(fā)酵，轟動汽車圈。

戈恩是法國人，曾在日產(chǎn)最困難的時候空降，被稱為“日產(chǎn)的救星與恩人”。

但是11月19日，他從法國回到日本，一走下飛機，就迎面而來兩名手持“東京地方檢察院特別搜查本部”證件的搜查官。

當(dāng)天，戈恩被捕。法國總統(tǒng)馬克龍隨后發(fā)聲，“將對這一聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺”。

22日下午，日產(chǎn)汽車公司召開董事會，解除戈恩的董事長職務(wù)。

戈恩被捕的原因是涉嫌違反《金融商品交易法》，日產(chǎn)汽車CEO西川廣人在記者會上曾列舉他的罪狀，控訴他隱瞞收入。據(jù)告密者的報告，戈恩曾將公司資金用于個人用途。

但是據(jù)每日經(jīng)濟新聞25日報道，有分析稱，戈恩的被捕與日產(chǎn)雷諾在整合問題上的分歧有關(guān)，擔(dān)心雷諾干預(yù)自己獨立經(jīng)營的日產(chǎn)日方高管們策劃了這起“政變”。

而據(jù)日媒近日的報道，日產(chǎn)內(nèi)部針對戈恩的秘密調(diào)查早已啟動，雖然調(diào)查的直接目的并不涉及與雷諾的整合，但是此事還是印證了戈恩事件的導(dǎo)火索是日產(chǎn)內(nèi)部圍繞經(jīng)營戰(zhàn)略的對立。

26日，此事繼續(xù)發(fā)酵。

據(jù)日本共同社26日報道，當(dāng)天，日本三菱汽車公司在董事會上解除了戈恩的董事長職務(wù)。后任董事長由首席執(zhí)行官（CEO）益子修暫時兼任。戈恩目前仍是三菱汽車的董事。為解除其董事職務(wù)就必須召開股東大會，益子修示意不會召開臨時大會。

視頻截圖

三菱汽車因2016年曝出燃效數(shù)據(jù)違規(guī)問題而陷入經(jīng)營危機，由日產(chǎn)出資挽救。戈恩于2016年12月成為董事長。

目前，戈恩已失去雷諾之外的董事長職務(wù)。報道稱，戈恩在雷諾與三菱汽車及日產(chǎn)之間的巨大橋梁角色不復(fù)存在。

益子修透露，雷諾、日產(chǎn)、三菱三家車企將于本周內(nèi)展開磋商，預(yù)計最快在29日舉行。

據(jù)悉，三菱汽車董事會全會一致決定解除戈恩的董事長職務(wù)。列舉的理由是其失去日產(chǎn)的信任，難以履行三菱汽車董事長的職責(zé)。益子修將擔(dān)任董事長直至下次股東大會。

益子修在董事會后向記者表示，將戈恩解職是“痛苦的決斷”。他透露將新設(shè)決定董事報酬的薪酬委員會，并表態(tài)稱認(rèn)為與日產(chǎn)及雷諾的企業(yè)聯(lián)盟“能夠很好地運營下去”。

據(jù)日本NHK電視臺27日報道，臨時董事會自26日下午4點半左右起舉行，持續(xù)了1個多小時。

戈恩  圖源：NHK

“政變”

戈恩從被捕，到解職，整個事件突如其來，一氣呵成，日本媒體曾用“政變”來形容。

11月19日，戈恩被逮捕，并在逮捕48小時內(nèi)被批準(zhǔn)拘留。決定拘留后，戈恩將在東京拘留所由特搜部的檢察官繼續(xù)審訊。

22日下午，日產(chǎn)汽車公司召開董事會，解除戈恩的董事長職務(wù)。

戈恩被捕的消息甚至驚動法國高層，包括總統(tǒng)馬克龍。馬克龍表示，他“將對這一聯(lián)盟的穩(wěn)定性保持高度警覺”。

法國財長布魯諾·勒梅爾表示，他的政府“首先關(guān)注的是雷諾的穩(wěn)定性”，該公司的部分股權(quán)由法國政府擁有。

據(jù)法國駐日本大使館的消息，法國駐日本大使洛朗·皮克（Laurent Pic）20日在東京拘留所與戈恩會面。日媒稱，大使本人親自前往拘留所探視嫌疑人的做法十分罕見，這顯示出法國政府對此事的重視。

但也有外媒認(rèn)為，馬克龍與勒梅爾的表態(tài)都顯示出，比起戈恩，他們更傾向于雷諾的穩(wěn)定。

曾是“日產(chǎn)的救星與恩人”

據(jù)每日經(jīng)濟新聞20日報道，戈恩曾臨危受命空降日產(chǎn)，憑借裁員2萬人等嚴(yán)厲的成本控制措施，加上大膽的聯(lián)盟計劃，讓雷諾-日產(chǎn)-三菱成為全球最大的汽車集團之一，該聯(lián)盟由此有了一個新外號：“戈恩王國”。

戈恩接手日產(chǎn)時，正值外界所謂的日本“失去的20年”。當(dāng)時日產(chǎn)汽車面臨連年的虧損，經(jīng)營困難。從1991年到1999年，日產(chǎn)汽車公司連續(xù)7年虧損，背負(fù)債務(wù)高達21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。

1996年，日產(chǎn)與雷諾達成合作協(xié)議，而戈恩在談判過程中起到了關(guān)鍵作用。那一年，戈恩只有45歲，事業(yè)如日中天。

在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車對臃腫的供應(yīng)商體系進行縮減，整合了原有的零部件供應(yīng)商，使成本下降了20%。兩年內(nèi)，日產(chǎn)便實現(xiàn)了便扭虧為盈。2000年，日產(chǎn)汽車實現(xiàn)了27億美元的盈利，成為全球獲利率最高的汽車公司。僅用4年時間，日產(chǎn)就還清了公司全部2萬億日元的債務(wù)。

戈恩從此在汽車界名聲大噪。他讓日產(chǎn)“復(fù)活”的“神話”，也成為美國哈佛等著名高校MBA的經(jīng)典研究案例。戈恩也因此成為“日產(chǎn)的救星與恩人”。