文|燕妮 編輯|張浩宇

美國當(dāng)?shù)貢r間9月17日，奧迪旗下首款純電動SUV，e-tron在舊金山發(fā)布并開啟預(yù)售，預(yù)計2019年初登陸美國市場，最低售價74800美元。同時奧迪也表示其位于比利時布魯塞爾的工廠已經(jīng)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，為該款車的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

但是業(yè)界似乎并不看好奧迪油改電后推出的首款純電動車型，美國電動汽車媒體InsideEVs表示，對于奧迪e-tron和奔馳EQC來說，其與燃油車相似的外觀被許多人認(rèn)為是這兩款車的最大賣點(diǎn)。畢竟，兩家公司的客戶群都與特斯拉的客戶群截然不同。

Audi e-tron  Source：InsideEVs

EV賽道競爭越來越激烈

e-tron標(biāo)志著奧迪正式進(jìn)入EV世界。e-tron和奔馳首款電動汽車EQC一樣，擁有相同的雙電機(jī)布局，配備95千瓦時的電池，WLTP（全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程）范圍為249英里（473km），可以在5.9秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里（0-97km/h）的加速。

除了奧迪，其他幾家豪華乘用車品牌也紛紛進(jìn)軍EV領(lǐng)域，捷豹I-Pace、奔馳EQC、寶馬iX3/iNext、iNext等車型都是該領(lǐng)域的競爭者，EV賽道的競爭越來越激烈。

奔馳EQC、奧迪 e-tron、特斯拉 Model X參數(shù)對比 觀察者網(wǎng)

奧迪提出了目標(biāo)，到2025年，純電動汽車和插電式混合動力車的全球年銷量達(dá)到80萬輛，為此奧迪將推出20款電動汽車，其中10款以上為純電動車型。

寶馬集團(tuán)則表示到2025年，將在全球范圍內(nèi)推出25款電動汽車，其中包括12款純電動車型。

值得注意的是，電動汽車近幾年才進(jìn)入市場，奧迪、寶馬、奔馳推出的純電動車車型更是剛剛面世，消費(fèi)者認(rèn)同度不清晰，市場表現(xiàn)還難以預(yù)估；此外，以特斯拉為代表的新能源車企已經(jīng)在純電動領(lǐng)域領(lǐng)先發(fā)展了數(shù)年，相比剛剛油改電的傳統(tǒng)汽車廠商具有先發(fā)優(yōu)勢。

傳統(tǒng)汽車廠商與特斯拉相距甚遠(yuǎn)

基金管理公司瑞銀今天（18日）發(fā)布報告稱，從奧迪發(fā)布的首款純電動汽車來看，傳統(tǒng)汽車廠商在這方面與特斯拉相距甚遠(yuǎn)，預(yù)計特斯拉將在很長一段時間內(nèi)保持領(lǐng)先。

無獨(dú)有偶，大部分網(wǎng)友也表示傳統(tǒng)汽車廠商追趕特斯拉還需要一段時間。網(wǎng)友F150 Brian表示，“

從現(xiàn)在開始，特斯拉將在每個細(xì)分市場面臨競爭。Model 3是Telsa在沒有直接競爭的情況下能夠進(jìn)入高銷量細(xì)分市場的最后一款車型?，F(xiàn)如今，傳統(tǒng)汽車廠商正在迎頭趕上。特斯拉未來推出的新車，不會像Model 3這樣沒有競爭壓力?！?

“在接下來的幾年中，誰能在每一個細(xì)分市場中獲得動力，以及特斯拉能否在其中占據(jù)主導(dǎo)地位，將變得非常有趣?！?

網(wǎng)友評論

網(wǎng)友REXisKing則直接表示，“如果（其他廠商）沒有提到產(chǎn)能計劃，那特斯拉仍將在未來的5-6年內(nèi)占據(jù)主流市場，”

InsideEVs評論稱，近年來很多人覺得德國汽車工業(yè)動作遲緩，甚至在不同場合唱衰德國車企，表示特斯拉咄咄逼人，中國車企也正在崛起，德國汽車廠商跟不上純電動的步伐。對于奧迪e-tron和奔馳EQC來說，其與燃油車相似的外觀被許多人認(rèn)為是這兩款車的最大賣點(diǎn)。

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