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高速公路管理中心回應(yīng)小米汽車事故路況:事故發(fā)生后調(diào)整施工狀態(tài)
3月29日晚,一輛小米SU7標準版在安徽銅陵樅陽高速發(fā)生嚴重交通事故,車輛燃燒致三名年輕女孩去世。其中一名死者的母親告訴封面新聞,女兒今年23歲,在湖北上大學,和2名年齡相仿的室友駕車前往安徽池州,準備參加次日的事業(yè)編考試,不料發(fā)生事故,車內(nèi)3人不幸身亡。
事故發(fā)生后,該名王姓女士告訴封面新聞記者,除了質(zhì)疑小米汽車爆燃及車門上鎖的問題,她認為,當時道路的施工狀態(tài)也可能是影響因素之一。
4月1日午間,小米公司發(fā)言人在微博發(fā)文表示,事故發(fā)生前車輛處于NOA(Navigate on Autopilot)智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h的速度持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車道(事故車輛行駛的車道)、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。
4月2日,網(wǎng)絡(luò)上流傳一張“單幅養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域標志牌擺放示意圖”,有網(wǎng)友質(zhì)疑該事故發(fā)生時高速占道施工路況復雜,不適宜智能輔助駕駛模式。
封面新聞記者從事發(fā)高速路段的管轄單位池州高速公路管理中心處獲悉,3月29日19時許,事發(fā)路段進入施工占道狀態(tài),雙向車道封閉一側(cè),車輛需改道至半幅雙向通行,即小米通報中“改道至逆向車道”。這一路況或與網(wǎng)傳示意圖一致。
工作人員稱,事故發(fā)生后,3月30日早上10時33分,根據(jù)現(xiàn)場施工需要及交警要求,此前施工路段的半幅通行,改為了占據(jù)雙向車道的超車道,也就是緊鄰中間綠化帶的車道進行施工,雙向車道的中間行車道和右側(cè)應(yīng)急車道正常通行。截至發(fā)稿,道路仍為施工狀態(tài)。
網(wǎng)傳事故路段施工路況示意圖
此前,該路段管理部門向媒體表示,施工路段設(shè)有警示牌。
國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔告訴封面新聞記者,據(jù)網(wǎng)傳示意圖及高速工作人員描述,事故發(fā)生時的施工狀態(tài)為特殊情況,不適合智駕模式。一方面,小米汽車感知系統(tǒng)可能未檢測出施工路牌,及時進行減速;另一方面,車主未提前發(fā)現(xiàn)警示牌,導致接管車輛后兩秒左右時間內(nèi)無法做出剎車反應(yīng)。張翔提醒,目前國內(nèi)自動駕駛技術(shù)仍處于駕駛輔助階段,車主仍需集中注意力,隨時準備接管車輛,否則便有發(fā)生交通事故的風險。
封面新聞從當?shù)囟嗖块T了解到,該事故已交由專案組負責調(diào)查。
標簽 小米- 原標題:高速公路管理中心回應(yīng)小米汽車事故路況:事故發(fā)生后調(diào)整施工狀態(tài)
- 責任編輯: 胡致 
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