綜合央視新聞、新華社報道，12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，這標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破，將極大提升我國鐵路科技創(chuàng)新水平和科技自立自強能力，進一步鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢。

一列CR450AF彰顯“銳龍追夢”，一列CR450BF寓意“科技之光”。未來，CR450動車組投入商業(yè)運營后，運營時速將達到400公里，成為全球跑最快的高鐵列車。

圖為CR450-AF，由中車青島四方生產(chǎn)制造

圖為CR450-AF樣車，由中車青島四方生產(chǎn)制造

據(jù)介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領(lǐng)先。

01更高速

試驗速度時速450公里，運營速度時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。

02更安全

制動距離更短、運行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當。

CR450-BF樣車衛(wèi)生間配備寶寶椅，且部分無障礙衛(wèi)生間為無接觸式衛(wèi)生間

03更節(jié)能

動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。

CR450-AF樣車新設(shè)置了四人包間，供家庭出行、團隊出行等使用

04更舒適

舒適度指標更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。

CR450-AF商務(wù)艙，座椅可300度調(diào)整方向，商務(wù)艙還可一鍵調(diào)整為會議模式

05更智能

行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。

圖為CR450-AF駕駛室

下一步，國鐵集團將安排CR450動車組樣車開展一系列線路試驗和考核，進一步檢驗各項性能，不斷優(yōu)化技術(shù)指標，爭取早日投入商業(yè)運營，服務(wù)人民群眾美好旅行生活。

圖為CR450-BF，由中車長客生產(chǎn)制造

國鐵集團科信部介紹：

從2018年開始在時速400公里商業(yè)運營技術(shù)“無人區(qū)”進行探索，研究時速400公里運行條件下的高鐵基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，做了大量技術(shù)積累和論證；

2021年正式實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，開始時速400公里CR450動車組研發(fā)和高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)研究；

2022年發(fā)布了CR450動車組總體技術(shù)條件，開展了CR450動車組研制技術(shù)條件參數(shù)試驗和大量仿真計算；

2022年至2023年，分別在彌蒙、福廈高鐵開展了CR450動車組新技術(shù)部件換裝試驗，對關(guān)鍵新技術(shù)和部件性能進行了驗證；

2024年正式啟動樣車生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用智能制造技術(shù)，強化質(zhì)量管控，確保了CR450動車組樣車順利下線。

“CR450科技創(chuàng)新工程”是國家“十四五”規(guī)劃確定的重大科研項目，將研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號新產(chǎn)品。

按照中國高鐵命名規(guī)則（CR是China Railway的縮寫，即中國鐵路，而后面的數(shù)字則表示速度等級），CR450是指實驗運行時速450公里、商業(yè)運行時速400公里的高速動車組列車。

此前，我國復(fù)興號動車組列車有時速350公里、250公里、160公里三個等級，名字分別為CR400、CR300、CR200。

據(jù)上觀新聞此前報道，許多人期待未來新列車可以率先在京滬線上投入使用，但業(yè)內(nèi)人士指出，在另一條線路落地的可能性更大。

CR450項目啟動后，2021年8月，成渝中線高鐵可行性研究報告于2021年8月獲得批復(fù)，這是中國首條預(yù)留400公里時速條件高速鐵路。而京滬高速鐵路設(shè)計的運營時速是350公里，最高時速為380公里。

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