微信公眾號“中國中車”消息，北京時間6月28日，在國家鐵路局指導(dǎo)下，中國中車主辦的“數(shù)智綠色牽引 共創(chuàng)低碳未來”軌道交通裝備轉(zhuǎn)型升級——系列化新能源機(jī)車發(fā)布會在京舉行，中國中車面向全球首次發(fā)布系列化新能源機(jī)車，7款代表車型集中亮相。系列機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

（微信公眾號“中國中車”，下同）

作為新誕生的明星車型，系列化新能源機(jī)車“新”在哪里？

系列化新能源機(jī)車可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

此次發(fā)布的新能源機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運(yùn)輸場景需要。系列化新能源機(jī)車的研制是中國中車致力于推動國內(nèi)老舊設(shè)備更新迭代，軌道交通裝備綠色低碳轉(zhuǎn)型，科技創(chuàng)新自立自強(qiáng)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供“中國方案”的具體實(shí)踐。

硬核減碳凸顯綠色特質(zhì)

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，系列化新能源機(jī)車實(shí)現(xiàn)了污染物排放的全面減少。“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”機(jī)車實(shí)現(xiàn)氮氧化物減排45％、碳?xì)浠餃p排73％、一氧化碳減排83％。按照污染物排放降低45％計(jì)算，1臺機(jī)車每年可少排放4噸有害物質(zhì)，減少碳排放374噸，相當(dāng)于植樹34000棵?！皠恿﹄姵亍焙汀皻淙剂想姵亍睓C(jī)車實(shí)現(xiàn)了零排放。

在降噪方面，“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”機(jī)車噪音時間減少80％以上，司機(jī)室內(nèi)噪音可降低至70分貝以下，在動力電池工況下，車外輻射噪聲低至58分貝。

系列化新能源機(jī)車的減排降碳和環(huán)境友好型特質(zhì)，將加速推動老舊內(nèi)燃機(jī)車新能源轉(zhuǎn)型，帶動既有軌道交通裝備更新、迭代、升級，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)綠色低碳發(fā)展。

中車資陽公司1000kW新能源機(jī)車落車

數(shù)智化迭代助力高質(zhì)量轉(zhuǎn)型

目前在用的老舊內(nèi)燃機(jī)車因研制年代較早，大多數(shù)處于超期服役狀態(tài)，技術(shù)水平普遍較低，這些機(jī)車一定程度上制約了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

系列化新能源機(jī)車進(jìn)行了數(shù)智化全面升級，在智能運(yùn)用方面，搭載高清視頻設(shè)備和激光雷達(dá)，360度采集環(huán)境視覺數(shù)據(jù)，實(shí)時監(jiān)控運(yùn)用場景狀態(tài)，通過自動感知、智能決策、智慧運(yùn)行，全方位保障了機(jī)車安全穩(wěn)定運(yùn)行。

2000kW氫燃料電池機(jī)車在發(fā)布會現(xiàn)場

在智能維護(hù)方面，新能源機(jī)車應(yīng)用PHM（故障預(yù)測與健康管理）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車和關(guān)鍵部件的故障感知、狀態(tài)監(jiān)控和壽命預(yù)測，可做到柴油機(jī)大修周期延長至12年，鈦酸鋰電池12年免維護(hù)。維修周期延長和維修范圍縮減，有利于客戶價(jià)值最大化。

基于智能運(yùn)用和智能維護(hù)相關(guān)技術(shù)，中國中車打造出封閉場景下的智慧化無人運(yùn)輸系統(tǒng)，可以充分降低人員作業(yè)強(qiáng)度，減少危險(xiǎn)環(huán)境作業(yè)，為鋼鐵冶金等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提供系統(tǒng)解決方案。

2000kW動力電池機(jī)車在中車大連公司生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行總裝

用戶選購實(shí)現(xiàn)隨心配置

面向用戶的多元化需求，系列化新能源機(jī)車完全采用平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，做到了“菜單式”配置、“積木式”組裝和柔性化生產(chǎn)，方便用戶靈活選擇，真正實(shí)現(xiàn)動力方式可選、功率配置可變。

系列化新能源機(jī)車可兼容多種制式充電樁，可實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度到零上40攝氏度的寬溫域運(yùn)行。“氫燃料電池”機(jī)車排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零污染、零排放。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車相比，“氫燃料電池”機(jī)車能量利用效率提升超過80％。同時，加氫時間僅需要10到15分鐘，能有效保證機(jī)車作業(yè)能力和續(xù)航里程。

此外，系列化新能源機(jī)車針對動力電池和氫燃料系統(tǒng)，采取了整車級與部件級安全防護(hù)措施，主動安全防護(hù)與被動安全設(shè)計(jì)相結(jié)合的綜合方案，全方位保障了核心動力源安全。

中車戚墅堰公司1500kw新能源機(jī)車落車

節(jié)能降耗更顯經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢

在運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性上，系列化新能源機(jī)車通過采用混合動力最優(yōu)控制技術(shù)，確保柴油機(jī)始終在最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)作。在加滿同一箱油，平直道牽引3000噸貨物的情況下，“內(nèi)燃發(fā)動機(jī)+動力電池”機(jī)車?yán)m(xù)航里程超過1100公里，是內(nèi)燃機(jī)車的1.7倍，節(jié)油率超45％。

技術(shù)升級推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增量

系列化新能源機(jī)車定位于老舊內(nèi)燃機(jī)車淘汰更新這一需求。根據(jù)國內(nèi)相關(guān)政策要求，自2027年始，達(dá)到報(bào)廢運(yùn)用年限的老舊鐵路內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)當(dāng)全面退出鐵路運(yùn)輸市場；自2035年始，老舊鐵路內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)當(dāng)全面退出鐵路運(yùn)輸市場。

系列化新能源機(jī)車將帶來規(guī)?；⒍鄻踊膭恿﹄姵?、氫能源動力包等新能源產(chǎn)品需求，拉動上游基礎(chǔ)材料、核心部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于培育經(jīng)濟(jì)增長新動能。按新能源機(jī)車替換現(xiàn)有近萬臺老舊內(nèi)燃機(jī)車計(jì)算，將帶來非?？捎^的產(chǎn)業(yè)增量。

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