新京報記者：我想問一下，政府將采取哪些措施來解決目前遇到的全國跨省物流瓶頸，確保運輸通暢，保證企業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，確保生產(chǎn)能夠盡快恢復？謝謝。

交通運輸部公路局局長 吳春耕：謝謝這位記者的提問。我理解你提到的解決跨省物流瓶頸，確保運輸通道暢通，可能主要是針對前一段時間大家反映比較突出的公路收費站和服務(wù)區(qū)關(guān)停的問題。對這個問題，交通運輸部高度重視，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，交通運輸部從4月11日起，成立了公路保通保暢工作專班，制定工作方案，每天開展調(diào)度，指導各地開展關(guān)停收費站和服務(wù)區(qū)的自查自糾工作。目前來看，已經(jīng)取得階段性成果?？梢越o大家通報一組數(shù)：截止到18日，就是昨天晚上，全國高速公路收費站臨時關(guān)閉116個，占比1.07%，較前段時間來講，前期關(guān)停的收費站已經(jīng)有82.89%恢復正常運行。另外是全國臨時性關(guān)停的服務(wù)區(qū)，目前還有61個，占比是0.92%，比開展自查自糾前，也就是4月10日，下降83.24%?，F(xiàn)在看，這兩個比例都已經(jīng)控制在1%左右，也就意味著全國干線公路的大動脈已經(jīng)基本暢通。交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是交通服務(wù)的一些場站保持正常運營和開放狀態(tài)。同時路網(wǎng)保持暢通，也是確保物流暢通，特別是跨省物流暢通的一個很重要的基礎(chǔ)。

近一階段，我們加強對全國路網(wǎng)運行的監(jiān)測和調(diào)度，從近期我們掌握的情況看，受疫情影響和收費站、服務(wù)區(qū)關(guān)停影響，全國高速公路流量同比2021年大幅下降，長三角區(qū)域的高速公路流量下降更為明顯。以昨天來講，也就是4月18日，全國高速公路流量總共是2008萬輛，2021年為3000多萬輛，較2021年下降了39.46%。這當中貨車流量664.25萬輛，同比2021年下降了8.13%，降幅稍微小一點。長三角的一市三省，主要是上海、江蘇、浙江、安徽的車輛總流量是247.76萬輛，同比2021年下降了64.99%，降幅還是比較明顯。貨車總流量是134.01萬輛，同比2021年下降20.85%。

從這幾天的情況看，因為疫情，全國的車流量，尤其是長三角的車流量比正常要下降，但是隨著關(guān)停的服務(wù)區(qū)和收費站的打開，以及各種措施的深入推進，現(xiàn)在全國和長三角地區(qū)的車流量，尤其是貨車流量在緩慢地上升。

下一步，交通運輸部堅決貫徹落實全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議精神，持續(xù)關(guān)注各地關(guān)停收費站、服務(wù)區(qū)恢復運營以后的實際情況和效果，及時協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的新問題新情況，鞏固成果，防止反彈，全力保障公路網(wǎng)運行的暢通，主要采取幾方面的措施：

一是繼續(xù)督促指導各地采取切實措施，確保公路收費站和服務(wù)區(qū)保持開放運行狀態(tài)，嚴格規(guī)范關(guān)停行為，有關(guān)信息及時公開，接受社會監(jiān)督。

二是優(yōu)化完善部省站三級調(diào)度、路警聯(lián)動、區(qū)域協(xié)調(diào)的保通保暢工作機制，加強路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決路網(wǎng)阻斷堵塞等問題，確保干線公路暢通。

三是指導各地科學合理設(shè)置公路防疫檢查點，進一步優(yōu)化檢測的方式和流程，減少車輛的擁堵緩行，最大限度減少疫情對路網(wǎng)運行的影響。

四是不斷優(yōu)化服務(wù)措施。認真做好服務(wù)區(qū)滯留車輛人員的如廁、餐飲、加油等服務(wù)保障工作。在車流量比較大的服務(wù)區(qū)，我們還要加密設(shè)置核酸檢測點，為貨車司機核酸檢測提供便利服務(wù)。

最后，要實行24小時值班值守，及時受理投訴舉報來電，按照“一事一辦、特事特辦、急事急辦”的原則，及時協(xié)調(diào)解決大家在工作當中遇到的各類問題。謝謝。

國家衛(wèi)生健康委新聞發(fā)言人、宣傳司副司長 米鋒:

謝謝，今天各位記者朋友的問題比較多，時間關(guān)系，最后再提兩個問題。

中國交通報記者：近期，受疫情影響，部分貨車司機在運輸過程中受阻。昨日交通運輸部提出要對貨車司機實行“即采即走即追”+“人員閉環(huán)管理”，能否具體介紹一下？謝謝。

交通運輸部公路局局長 吳春耕：謝謝交通報記者的提問。疫情發(fā)生以來，廣大物流一線從業(yè)人員，特別是貨車司機朋友積極投身各類物資的運輸保障，為統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是保障老百姓生產(chǎn)生活的需要，作出了積極的貢獻，大家非常辛苦。昨天召開的全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議也明確提出，對貨車司機要實行“即采即走即追”+“人員閉環(huán)管理”的舉措，這個舉措是解決當前貨車司機運輸受阻、保障廣大司乘人員安全順利通行的一個十分重要的政策。這個政策，我理解核心的措施內(nèi)容包括以下四個方面：

第一，核酸檢測結(jié)果全國互認通用，在有效期內(nèi)不得要求重復檢測；

第二，對持48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體溫檢測正常的貨車司機，各地要直接放行，不允許再“層層加碼”限制通行；

第三，對到達目的地時核酸檢測結(jié)果超過48小時的，可采用“核酸檢測+抗原檢測”的方式，抗原檢測結(jié)果為陰性的，也要立即放行，不得以等待核酸檢測結(jié)果為由限制通行。同時實行動態(tài)追蹤機制，一旦核酸檢測結(jié)果為陽性，立即通知前方實施管控措施。

第四，建立和完善貨車司機信息共享機制，實行“白名單”管理，對在中高風險地區(qū)所在地市穿行，或停留不超過4小時的貨車司機，不允許賦碼“帶星”。

此外，在工作中我們還將進一步提升針對貨車司機的重點服務(wù)保障，加強值班值守，實行一事一協(xié)調(diào)，及時協(xié)調(diào)解決貨車通行問題，落實滯留司機常態(tài)化服務(wù)的要求，保障滯留司機的基本生活。

借此機會，我也呼吁，廣大貨車司乘人員，在工作出行當中要做好健康監(jiān)測和自身防護，出現(xiàn)相關(guān)癥狀要主動報告、及時就診。特別是有中高風險地區(qū)旅居史的貨車司乘人員要密切關(guān)注“兩證兩碼”，就是通行證、48小時核酸檢測結(jié)果陰性證明、健康碼、通信行程卡，看這“兩證兩碼”是否符合相關(guān)要求，提前采取相關(guān)的防范措施，避免在路上遇到隔離的問題。謝謝。

中國郵政快遞報記者：近期，郵政快遞業(yè)運行情況怎么樣？國家郵政局都開展了哪些具體工作來保障疫情防控重點地區(qū)的行業(yè)運行。謝謝。

國家郵政局市場監(jiān)管司副司長 邊作棟：謝謝這位記者的提問。近期，因為部分地區(qū)疫情等相關(guān)因素，郵政快遞業(yè)確實受到了一定程度的影響。相對于正常狀態(tài)，全國快件攬收量和投遞量均有所下降。3月上旬，全行業(yè)日均業(yè)務(wù)量是3.36億件，3月中旬以來，日均的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)下滑，以4月18日為例，全網(wǎng)攬收的業(yè)務(wù)量為2.61億件，較去年同期下降了6.8%。部分省際、市際的快遞網(wǎng)絡(luò)停運，導致上游商家發(fā)貨慢，對用戶的網(wǎng)購體驗帶來一定影響。

針對上述情況，國家郵政局高度重視，多次召開專題會議進行部署，對主要企業(yè)進行調(diào)度，要求全系統(tǒng)全行業(yè)要堅決貫徹黨中央、國務(wù)院的決策部署，統(tǒng)籌做好行業(yè)疫情防控和民生保障。

一是堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”，慎終如始做好疫情防控各項工作，提高行業(yè)科學精準防控水平，切實筑牢行業(yè)疫情防控的屏障。

二是充分發(fā)揮行業(yè)暢通產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)上下游的功能作用，保障防疫物資和生活必需品的正常運遞，保障郵政特殊服務(wù)的暢通穩(wěn)定。

三是指導企業(yè)科學調(diào)配人力、運力和場地等各方資源，優(yōu)化干線路由和末端投遞路線，保障服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有序運行。

四是加強與地方有關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取在符合地方防疫要求的前提下，能夠推動生產(chǎn)作業(yè)場所有序恢復運營，加快處理積壓的郵件快件。

五是增加疫情防控物資儲備，保障快遞員群體的防疫安全。

近期行業(yè)業(yè)務(wù)量已經(jīng)出現(xiàn)了企穩(wěn)回升的跡象，我們也相信，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制的統(tǒng)一指導和各地區(qū)的大力支持下，各企業(yè)落實好相關(guān)的政策，郵政快遞業(yè)就一定能夠克服疫情的影響。

謝謝。