行程碼帶星“威力”如此巨大的背后，是地方防疫政策的各異。不僅各省份的疫情防控標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，同一省內(nèi)不同市縣都有一套防疫規(guī)則。

“各地缺乏信息共享，無法形成‘全國(guó)物流一盤棋’的局面，也在這次疫情中得到了無限放大?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)運(yùn)輸與物流分會(huì)秘書長(zhǎng)塞雁在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)這么表示。

長(zhǎng)三角地區(qū)便是擁堵重災(zāi)區(qū)之一。

“以前跑長(zhǎng)三角地區(qū)，偶爾在高速堵一兩個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在也不是逢年過節(jié)，被困六七八個(gè)小時(shí)已是家常便飯?！睆臉I(yè)十年的貨車司機(jī)胡偉介紹，江蘇的高速口防疫管控很嚴(yán)，很多收費(fèi)站與服務(wù)區(qū)都關(guān)閉了。

2022年4月9日，江蘇無錫，G42滬寧高速無錫段，南京往上海方向車輛通行受阻，大貨車排起了長(zhǎng)龍。人民視覺 圖

安能物流有關(guān)人士向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，?jù)該平臺(tái)了解，很多司機(jī)到目的地后才知道出發(fā)前了解到的防疫規(guī)則已經(jīng)變化，司機(jī)進(jìn)退兩難，卡在高速上。此外，各地貨車通行規(guī)則不同，有的需要綠碼，有的需要行程碼不帶星，有的需要辦理通行證，但是通行證辦理渠道又不清晰。有的地方會(huì)卡流量，限制通行證辦理數(shù)量，超過就不發(fā)放，沒有明確的發(fā)放規(guī)則。

“現(xiàn)在很多地區(qū)，尤其是長(zhǎng)三角幾個(gè)城市的高速口，不管24小時(shí)核酸陰性證明和不帶星綠碼的效力，只要你不符合當(dāng)?shù)氐姆酪哒?，就不讓下高速?！表n太亮這么告訴記者。

“高速口掃碼、下載、注冊(cè)，有時(shí)還需要開到高速口到服務(wù)區(qū)停下來，弄完之后再開過來，才能下?！表n太亮介紹，就長(zhǎng)三角地區(qū)而言，一個(gè)市的各地政策不一，需要裝載當(dāng)?shù)夭煌腁PP，掃描其貨運(yùn)碼，填信息認(rèn)證，申請(qǐng)后等待政府部門審批。

此外，不少政策都是公布當(dāng)?shù)孛襟w上，如果不用心去查找，很容易錯(cuò)過相關(guān)信息。一旦裝卸貨的貨主沒對(duì)此類通行要求通知到位，貨運(yùn)司機(jī)在高速路口臨時(shí)審批就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)區(qū)擁堵、高速公路下不去。

司機(jī)供圖

“我們年輕人還能應(yīng)對(duì)，50幾歲的老師傅能玩?zhèn)€微信已經(jīng)不錯(cuò)了。他們現(xiàn)在因?yàn)楦鞣N手機(jī)上操作的手續(xù)，疫情期間都不愿意跑單了，還在跑的經(jīng)常因?yàn)槁╆P(guān)注信息，被滯留在高速上?！表n太亮說。

“貨運(yùn)平臺(tái)目前沒有辦法超越地方制定的防疫政策和限行政策?！蹦池涍\(yùn)平臺(tái)有關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，平臺(tái)目前匹配業(yè)務(wù)正常，但面對(duì)司機(jī)滯留高速、送貨延誤等情況，只能提供一些基礎(chǔ)的保障，推出“防疫參考”功能。

滯留高速，誰的損失最大

但這些并不能彌補(bǔ)貨車司機(jī)的全部損失。

安能物流方面向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，安能每天有幾千名司機(jī)在路上。疫情期間，當(dāng)司機(jī)出發(fā)時(shí)，不知道目的地情況如何，面臨非常大的不確定性，公司貨車運(yùn)行效率大幅降低。

“拉普貨，堵車延誤還可以和貨主商量，但我們這樣拉蔬果、動(dòng)物等綠通貨物的，滯留對(duì)我們就是天降的打擊?！蓖趺髁猎L(zhǎng)途運(yùn)輸過多次昆蟲小蜜蜂，動(dòng)物的生物習(xí)性加上高速堵車和滯留，讓他頭疼不已。

由于蜜蜂是白天行動(dòng)夜間休息，溫度一高就會(huì)飛跑，因此王明亮平時(shí)都是600多公里7個(gè)小時(shí)，一股腦走夜路，在天亮前送完。但近日，隨著一路上多地防疫檢測(cè)，高速公路擁堵，他從晚上19時(shí)上高速，到第二天下午15時(shí)才下來，蜜蜂最后被熱跑了不少。

“最后和貨主商量，非司機(jī)自己的問題，沒有給賠償。對(duì)兩方是兩敗俱傷，一個(gè)多跑了路上了油費(fèi)，一個(gè)損失了物資。”王明亮告訴記者。

王明亮的遭遇顯然并非孤例。

“甘肅裝一車蔬菜到湖南，堵了6小時(shí)，到市場(chǎng)近半菜爛了，貨主一分錢運(yùn)費(fèi)都沒給?！焙鷤ジ嬖V記者，1500多公里的路程，因在高速公路上多次滯留，價(jià)值5000元的生鮮蔬菜在陽光暴曬下?lián)p失大半，最后所有損失由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。

為了防止行程碼帶星被困在路上，以保障生鮮物品的運(yùn)輸，多位貨運(yùn)司機(jī)表示，業(yè)內(nèi)確實(shí)有部分司機(jī)鋌而走險(xiǎn)，經(jīng)過中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)時(shí)隱瞞行程，準(zhǔn)備多個(gè)手機(jī)、拔掉電話卡?！扒岸螘r(shí)間很多圈里的司機(jī)被查了。隱瞞行程就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)外溢的可能，危害太大，一旦確診陽性，需要追究法律責(zé)任。”韓太亮介紹。

“運(yùn)費(fèi)五萬都不肯跑上海，擔(dān)心出不來”

貨運(yùn)司機(jī)們也在關(guān)注政策。

“政策出來后的第二天，所在的同行司機(jī)群里都在討論。但我們當(dāng)時(shí)依舊被困在高速公路上，且服務(wù)區(qū)為關(guān)閉狀態(tài)。不知道后接下來幾天是否會(huì)有改善?！?月12日晚，李璐這么告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?

按照各地公布的進(jìn)展，被封閉的高速路口正在被逐步打開。

4月14日上午9時(shí)，王明亮在山東一個(gè)距離下高速路口一公里處堵了20分鐘不到?！白蛱焐衔缭诎不斩铝艘簧衔?，今天的情況感覺好很多了。”

此外，幾位正在安徽省區(qū)域內(nèi)高速上的貨運(yùn)司機(jī)也紛紛向澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)來視頻展現(xiàn)所在路段的擁堵情況，“有所緩解，但依舊堵?！?

“蘇南城市昨晚高速還是很堵，兩個(gè)朋友發(fā)視頻給我，一個(gè)堵了4小時(shí)，一個(gè)堵了8小時(shí)才下的高速?，F(xiàn)在長(zhǎng)三角地區(qū)的擁堵情況相比北邊的地區(qū)還是有點(diǎn)嚴(yán)重。不過保障政策現(xiàn)在下來才兩三天，可能還在緩沖期，預(yù)計(jì)明天擁堵情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”4月14日，一位司機(jī)告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?

（記者 邵冰燕 范佳來 周頔 王去愚）