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乘聯(lián)會：電動汽車用電量僅占0.13% ，不會造成社會電力緊張
10月12日，全國乘用車市場信息聯(lián)合會在其公眾號“乘聯(lián)會”上公布“2021年9月份全國乘用車市場分析”時，就近日社會上有擔心“電動車銷量高速增長使電力供給持續(xù)承壓甚至出現(xiàn)供給不足”的假設情境回應稱，目前的電動車用電環(huán)節(jié)對全國電力系統(tǒng)應該是沒有明顯影響的。
乘聯(lián)會表示，在多方深度報道中重點提及的能源結構格局變化，雖然表明了短期內能源轉型的壓力，卻也彰顯了中國發(fā)展綠色能源、中長期堅定實現(xiàn)碳中和的決心和毅力。未來隨著電動汽車電池的電力存儲和調節(jié)電網(wǎng)峰谷等功能的突顯，電動車為社會的綠色發(fā)展會有更大的貢獻。
乘聯(lián)會援引國家能源局發(fā)布8月全社會用電量等數(shù)據(jù)顯示，我國8月全社會用電量達到7607億kWh，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。2021年8月全國充電總電量約9.89億kWh，比上月增加0.16億kWh，同比增長34.3%，環(huán)比增長1.7%。“按照兩者測算的電動汽車用電量僅占總用電量的0.13%，也就是千分之一的用電量，不會造成社會電力的緊張。”
另外乘聯(lián)會還提到，考慮到部分用戶是家用慢充，其總量也不高，因為家充一般是私人用車，因此充電的規(guī)模不大，即使是450萬輛車常用，其月度行程1000公里，估計單車月度用電103度，這規(guī)模也就是5億度電。目前大部分家用電動車用戶很難每月跑1000公里，而微型電動車用戶可能也就每天平均10多公里，因此私人普及電動車的更大價值是推進分布式儲能單元的推廣，實現(xiàn)反哺電網(wǎng)的作用。
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