“100天講述中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)外交往100個(gè)故事”之八十六

在希臘首都雅典西南方向12公里處，有一個(gè)港口——比雷埃夫斯港，這是中國(guó)與希臘兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在會(huì)晤中曾多次提及的一個(gè)地方。比雷埃夫斯，希臘語(yǔ)意為“扼守通道之地”，該港南面地中海，北靠巴爾干半島，是歐洲大陸地中海沿線距蘇伊士運(yùn)河至直布羅陀主航線最近的港口之一，陸上直通港區(qū)的鐵路線延伸至中東歐腹地。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使比雷埃夫斯港在地中海海域占有重要位置。

比雷埃夫斯港

然而，十多年前，因歐洲債務(wù)危機(jī)，希臘經(jīng)濟(jì)受到極大沖擊，比雷埃夫斯港也經(jīng)營(yíng)慘淡，那時(shí)候的比港只有12座黃色的舊岸橋，途徑的船舶改停其他港口，不少本地人不得不背井離鄉(xiāng)，出國(guó)謀生。當(dāng)時(shí)，世界上其他國(guó)家認(rèn)為希臘不具有投資價(jià)值。然而，中國(guó)企業(yè)仍大膽向希臘基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域進(jìn)行投資。隨著中企的進(jìn)入，比雷埃夫斯港逐漸煥發(fā)了生機(jī)。自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個(gè)碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)至今，比港逐步走出了風(fēng)雨飄搖的狀態(tài)。

2016年，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)成功收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)，中遠(yuǎn)積極應(yīng)對(duì)原有不利局面，多管齊下，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、拓展市場(chǎng)、提升服務(wù)、降低成本。經(jīng)過(guò)多年努力，港口終于扭虧為盈，吞吐能力不斷增長(zhǎng)，一躍成為地中海第一大港，集裝箱吞吐量在世界排名中從2010年的第93位大幅提升到2020年的第26位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港，給當(dāng)?shù)厝藥?lái)滿滿的幸福感和獲得感，也讓當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)充滿感激。

“注意實(shí)施雪中送炭、急對(duì)方之所急、能夠讓當(dāng)?shù)乩习傩帐芤娴拿裆こ??！边@是習(xí)近平主席就“一帶一路”建設(shè)提出的要求。中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港的投資項(xiàng)目，正契合這樣的目標(biāo)。

其實(shí)，在十多年前，一些希臘民眾并不看好中國(guó)企業(yè)的投資，甚至擔(dān)心中國(guó)員工搶了自己的飯碗。十年過(guò)去了，事實(shí)證明這樣的擔(dān)憂是多余的。一輛輛集裝箱式半掛車(chē)、碼頭叉車(chē)穿梭往來(lái)，有條不紊地裝卸貨物。現(xiàn)代化的比雷埃夫斯集裝箱碼頭繁忙有序。

塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的商務(wù)經(jīng)理，他發(fā)自肺腑地說(shuō)道：“中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造出了更多工作崗位，每個(gè)員工都得到了尊重和信任，中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了榮耀，我們所有人都感謝中國(guó)?！?希臘發(fā)展和投資部部長(zhǎng)喬治亞季斯?jié)M懷信心地說(shuō)，“十年前在比港，我們翻開(kāi)中希合作新篇章；十年后，希臘已擺脫債務(wù)危機(jī)，中國(guó)取得了更大的成就，我相信未來(lái)兩國(guó)合作還會(huì)加速。”

2017年5月14日，國(guó)家主席習(xí)近平在北京出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕式

2017年5月13日，習(xí)近平主席在北京會(huì)見(jiàn)來(lái)華出席首屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的希臘時(shí)任總理齊普拉斯時(shí)，表示“中希雙方應(yīng)該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡、國(guó)際物流分撥中心，為中歐陸?？炀€以及‘一帶一路’建設(shè)發(fā)揮重要支點(diǎn)作用?！?019年11月11日下午，正在希臘進(jìn)行訪問(wèn)的習(xí)近平主席不辭辛勞來(lái)到比港項(xiàng)目參觀，受到港口員工的熱烈歡迎，對(duì)這一項(xiàng)目取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)。

如今，依托比港，中遠(yuǎn)海運(yùn)開(kāi)通了從比港發(fā)往中東歐的專(zhuān)列運(yùn)輸“中歐陸?？炀€”，貨運(yùn)時(shí)間比傳統(tǒng)路線縮短7至10天。比港項(xiàng)目對(duì)希臘直接社會(huì)貢獻(xiàn)超過(guò)12億歐元。希臘是陸上絲綢之路與海上絲綢之路的交匯點(diǎn)。比雷埃夫斯港是希臘最大港，被視為歐洲“南大門(mén)”。以比港為樞紐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路以海鐵聯(lián)運(yùn)的形式在歐洲實(shí)現(xiàn)了完美銜接。