【文/觀察者網(wǎng) 王慧】中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》自出爐后就引起廣泛討論，各地網(wǎng)友紛紛尋找自己家鄉(xiāng)、自己所處城市在這一交通網(wǎng)中的戰(zhàn)略位置。

從這份《綱要》中，觀察者網(wǎng)注意到，成渝地區(qū)首次升為“第四極”。除此之外，“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的布局也存在亮點——海峽對岸的臺灣省臺北市也出現(xiàn)在規(guī)劃當(dāng)中。

臺北市所在的支線路徑為：阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》截圖

看著《綱要》的規(guī)劃期——2021至2035年，遠景展望到本世紀(jì)中葉——大陸網(wǎng)友們掐指一算“所以，快了，哈哈哈哈”。

大家琢磨著“京臺高速還差最后一截了”，“G3高速就等著最后一段了”......

有網(wǎng)友提醒臺灣，“要好自為之，擁抱祖國大陸實現(xiàn)戰(zhàn)略統(tǒng)一，跟上中華民族快速發(fā)展的高速列車，別再拖后腿?！?

島內(nèi)媒體和網(wǎng)友們當(dāng)然也注意到了這一為期15—30年的規(guī)劃《綱要》，有人跳腳說這是“天方夜譚”；也有人“出謀劃策”，要臺當(dāng)局也畫一條，“通英、美、法”，“通日本、夏威夷到美國”。

當(dāng)然，也有臺灣網(wǎng)友對《規(guī)劃》表示“歡迎”，認為這樣能讓“大家過好日子、脫貧是最好的一件事”，“臺當(dāng)局一再制造貧窮、制造恐慌、制造仇恨、制造世代斗爭，砍公務(wù)人員的退休金，現(xiàn)在又要砍勞工的退休金，臺當(dāng)局砍到成癮，砍到嗜血如命?！?

搞基建，我們是專業(yè)的；把路修到臺灣，我們也是認真的。據(jù)觀察者網(wǎng)不完全統(tǒng)計，相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)持續(xù)了十幾年時間。

2004年，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，這是中國歷史上第一個“終極”的高速公路骨架布局，同時也是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。

在首都的7條放射線中，其中有一條規(guī)劃到臺北。這7條線分別是：

北京－上海、北京－臺北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。

圖源：發(fā)展改革委交通運輸司

2008年，國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，福州到臺灣的通道就顯示為“規(guī)劃研究鐵路”。

圖源：《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》

2009年3月，鐵道部致力建設(shè)“369海峽鐵路網(wǎng)”，積極謀劃福建與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。

所謂“369海峽鐵路網(wǎng)”即：建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”；北京－合肥－福州－臺北、昆明－漳州－廈門－高雄、衢州－寧德、橫峰－福州、向塘－莆田、長?。莸取傲鶛M”；形成連接海峽經(jīng)濟區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。

在2011年3月發(fā)布的《十二五規(guī)劃綱要》中，福州至臺北段在“國家快速鐵路網(wǎng)”和“國家高速公路網(wǎng)”中均顯示為“規(guī)劃研究路段”。

圖源：《十二五規(guī)劃綱要》

2012年7月，國務(wù)院正式印發(fā)《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》。福州至臺北段出現(xiàn)在其附件“五縱五橫通道圖”、“國家快速和普通鐵路示意圖”，及“國家高速公路網(wǎng)示意圖”當(dāng)中。

在鐵路網(wǎng)中，該段顯示為“十二五”規(guī)劃研究鐵路，在公路網(wǎng)當(dāng)中，該段顯示為“十二五”后建設(shè)路段。

圖源：《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》

直到2016年3月，臺北作為交通建設(shè)重要節(jié)點城市，出現(xiàn)在《十三五規(guī)劃綱要》的正文當(dāng)中，京臺高鐵一度成為兩岸輿論關(guān)注的焦點。

《十三五規(guī)劃綱要》截圖

2016年7月13日，發(fā)展改革委印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，構(gòu)筑了“八縱八橫”高速鐵路主通道。臺灣省臺北市出現(xiàn)在“京港（臺）通道”這一縱向通道當(dāng)中。

該通道其中一支為北京—衡水—菏澤—商丘—阜陽—合肥（黃岡）—九江—南昌—贛州—深圳—香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥—福州—臺北高速鐵路，包括南昌—福州（莆田）鐵路。

圖源：2016年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

到了2017年2月，《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“十橫十縱”綜合運輸通道布局出爐。

臺北被規(guī)劃到北京至港澳臺運輸通道。起自北京，經(jīng)衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經(jīng)合肥、黃山、福州，至臺北。

作為主通道之一的京臺高速（G3）被規(guī)劃為擴容工程。

圖源：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》

最近一次規(guī)劃出現(xiàn)在本月24日中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。這一交通網(wǎng)的主骨架由“最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成”，包括6條主軸、7條走廊、8條通道。而臺北就被規(guī)劃在京津冀—粵港澳這條主軸當(dāng)中。

這條主軸包括兩條路徑：路徑1：北京經(jīng)雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港（澳門）。支線：阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北。路徑2：北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

圖源：中國交通報