“今年過年我就不回去了，現(xiàn)在老家那邊管得越來越嚴，回去可能還要隔離監(jiān)測，也讓家里人操心，就在工地上過年了！也是響應國家的政策了！”盾構機司機杜康一邊操作盾構機邊一邊說。

2月14日，是辛丑牛年的春節(jié)大年初三，正是合家團圓的日子，位于南京和燕路過江通道的右線隧道里，我國首臺采用自主技術和多項國產核心零部件設計制造的復合地層超大直徑泥水盾構機“振興號”，正馬不停蹄地全力向長江南岸掘進，為穿越長江沖刺最后100米。

“我們整個盾構項目部130人，基本都堅守在現(xiàn)場，目前‘振興號’已掘進1878米，并在節(jié)前成功穿越江底沖槽淺覆土、斷層破碎帶等疊加層高風險地段，此段水深達79米，是全線水土壓力最大的區(qū)域，存在冒頂、沉降、失穩(wěn)坍塌等巨大風險?！敝薪惶旌秃脱嗦愤^江通道項目經(jīng)理李騰蛟對記者說。

（中交天和掘進“振興號”盾構司機杜康進行操控盾構機向前掘進。張鳳華攝）

（中交天和南京和燕路過江通道項目部經(jīng)理李騰蛟接受媒體采訪。張鳳華拍攝）

不回家也能享受家的溫馨

“百節(jié)年為首，春節(jié)是中國人寓意團圓的傳統(tǒng)佳節(jié),回家過年更是每個在外打拼的人一年中最大的期盼。大家有的想要返鄉(xiāng)，我們也能理解，只是鼓勵引導他們?yōu)榱私档惋L險而選擇就地過年，這樣對家人、對自己都好”。李騰蛟告訴記者，為了打通和燕路過江通道，他們已經(jīng)連續(xù)2年在項目現(xiàn)場過年。

為了做好就地過年員工的服務工作，讓大家在工地上也能過一個快樂、祥和的春節(jié)，中交天和和燕路過江通道項目部辦公區(qū)、生活區(qū)、生產區(qū)早早地就懸掛起燈籠、福字、爆竹掛飾等，營造出了紅紅火火的溫馨節(jié)日氛圍。

“普天同慶，歡度春節(jié)”的標語已張貼在食堂的顯眼位置。為了讓大家在食堂也能吃飽、吃好！過年在家里能吃到的，在這里也能吃到，項目部提前備好了充足的雞鴨魚肉蝦蟹及新鮮瓜果蔬菜，廚房內更是熱火朝天，大家爭顯廚藝，做自己最拿手、家鄉(xiāng)菜、特色菜。

“春節(jié)不停工，保證今年3月份完成在江底最后100米沖刺，成功抵達長江南岸”李騰蛟說。為了保證施工進度，提高工作效率，激發(fā)員工作積極性，春節(jié)期間按200元/人.天標準發(fā)放補貼；發(fā)放新年大禮包;每個宿舍區(qū)設置多樣化健身器材；為每人送上一份溫馨的年夜飯;致一封家屬慰問信；業(yè)余時間組織籃球、羽毛球賽等多個賽事，留心留人。

（項目部員工吃年夜飯。張鳳華攝）

（項目施工現(xiàn)場員工在掛設燈籠。張鳳華攝）

自主盾構機挑戰(zhàn)“最難建隧道”

南京和燕路過江通道南段隧道工程是踐行交通強國戰(zhàn)略的一項樣板工程,全長2976米，開挖直徑15.03米,是全國首例超大直徑盾構穿越斷層、巖溶地層的過江隧道。和燕路過江通道江底地質條件復雜，是目前國內在建穿越長江最復雜、最困難、水壓最高的超大直徑隧道，因此也被稱為“迄今為止長江上最難建的過江通道”。

但是，記者在現(xiàn)場卻看不到有絲毫的緊張氣氛。工作人員告訴記者，在設計之初就準備了應對一切風險的“工具包”，包括特制的刀盤、泥水分層逆洗、同步注漿、超前地質鉆探和注漿等先進技術。

135米長的盾構機僅需3人操控，正常的掘進是按程序自動進行，他們只要盯著8塊顯示屏，如果參數(shù)有誤才會改用人工操作。

盾構機頭部的圓形刀盤由28組千斤頂向前推進，每組千斤頂?shù)耐屏_880公斤，刀盤每向前推進幾米就要停下安裝一環(huán)混凝土管片，工作人員通過國際領先的智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個按鈕，就能自動運輸、抓舉、拼裝沉重的預制管片。

據(jù)悉，“振興號”國產化率95%以上，國產常壓換刀裝置、刀具全狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、刀盤伸縮擺動裝置的應用，不僅降低了制造成本，還將核心技術牢牢掌握在自己手中。

“隧道建成意義重大, 其將進一步暢通長江兩岸聯(lián)系，屆時過江只需要5分鐘，我們現(xiàn)在吃點苦，可以讓更多的人享受快捷便利的交通，作為這個百年工程的一名建設者，說實話還是有點成就感的！” 中交天和和燕路過江通道項目部調度曾沖笑著說。

（員工操作管片拼裝系統(tǒng)。張鳳華攝）

（員工在進行盾構機艙內檢查。張鳳華攝）