8月28日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)新聞信息傳播局主辦，四川、海南、天津等18省區(qū)市網(wǎng)信辦承辦的行走自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)主題活動（四川站）正式啟動。

第一站，大家走進(jìn)了中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都天府新區(qū)片區(qū)，中國—?dú)W洲中心、天府國際基金小鎮(zhèn)都給大家留下了很深的印象。而對我這名長期跑海關(guān)、外貿(mào)口的本地記者而言，最吸引我則是四川省低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心。

不少人應(yīng)該都有這樣的夢想，自己開著飛機(jī)，從天空俯視地面的美景，這個(gè)夢想其實(shí)已經(jīng)不太遙遠(yuǎn)，因?yàn)樵谒拇ㄊ〉涂湛沼騾f(xié)同管理運(yùn)行中心的運(yùn)行，我了解到，四川已經(jīng)擁有了低空空域“試驗(yàn)田”，在這個(gè)“試驗(yàn)田”里，以前你想飛行，需要提前一周來等待審批，現(xiàn)在只需要提前一個(gè)小時(shí)備案。

2018年12月4日，作為“軍地民”三方協(xié)同管理平臺的四川省低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心在成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌成立，它也是國內(nèi)首個(gè)低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心。

為解決通航飛機(jī)飛得順暢、飛得出去的需求，在成都平原飛行異常密集的區(qū)域，劃出了“四點(diǎn)三片一線”首批協(xié)同管理空域。所謂“四點(diǎn)三片一通道”，指的是駝峰通航洛帶起降點(diǎn)、駝峰通航都江堰安龍起降點(diǎn)、豪蕓通航崇州起降點(diǎn)和路正通航彭山起降點(diǎn)四個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，都江堰—-崇州、洛帶、彭山三個(gè)試驗(yàn)片區(qū)，洛帶—彭山一條目視通道。這是四川試點(diǎn)的第一片低空空域“試驗(yàn)田”。

2019年11月，四川省又啟動了第二批低空飛行試點(diǎn)，在自貢鳳鳴機(jī)場舉行了首飛儀式，此次飛行實(shí)現(xiàn)了成都與眉山、自貢、樂山、內(nèi)江、資陽等城市的互聯(lián)互通和通用飛機(jī)跨城市的目視自主飛行，連通了成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)。

四川省低空空域協(xié)同運(yùn)營中心的負(fù)責(zé)人嚴(yán)智告訴我們，運(yùn)行中心探索出“目視自主飛行”的低空管理新模式，通過推行飛行報(bào)備制度，在航空“試驗(yàn)田”飛行無需審批，只需向運(yùn)行中心提前1小時(shí)報(bào)備即可，如果需要審批的話，可能提前一周就需要申報(bào)，現(xiàn)在申請人可以通過微信、電話和傳真等方式，聯(lián)系他們，十多分鐘就可以完成報(bào)備。

同時(shí)，“目視自主飛行”這一飛行新模式，與以往通用航空飛行為“管制狀態(tài)下飛行”不同，航空器駕駛員可以根據(jù)協(xié)同運(yùn)行中心的氣象、飛行服務(wù)，自主判斷飛行條件，執(zhí)行飛行任務(wù)。

自2018年12月24日協(xié)同管理空域首飛起至2020年4月30日止，協(xié)同管理空域共計(jì)飛行59401架次，15065小時(shí)，日均飛行120架次，30小時(shí)。其中，單日運(yùn)行架次峰值發(fā)生在2019年12月21日，飛行755架次，151小時(shí)，低空目視通道內(nèi)多次實(shí)現(xiàn)航空器對頭飛行和跟隨飛行。

截至2020年4月30日，在低空空域協(xié)同運(yùn)行中心注冊的單位共計(jì)59家，包括中國民航飛行學(xué)院、四川駝峰（洛帶）通用航空有限公司、四川西華通用航空股份有限公司等著名企業(yè)（單位）。其中，曾經(jīng)使用過協(xié)同管理空域的用戶共有82家（部分用戶未在系統(tǒng)內(nèi)注冊，通過委托責(zé)任主體代為申報(bào)計(jì)劃）。隨著更多的通航用戶參與四川低空試點(diǎn)改革工作，通用航空更多的應(yīng)用場景將深入廣大人民群眾的日常生活，有了這塊航空“試驗(yàn)田” ，我們離自駕飛機(jī)的夢想也更近了一步。

編輯：空明