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川藏鐵路拉林段47座隧道全部貫通，預(yù)計(jì)明年開通運(yùn)營(yíng)
（觀察者網(wǎng)訊）4月7日，國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：國(guó)鐵集團(tuán)）官方發(fā)文宣布，在建的川藏鐵路拉薩至林芝段（簡(jiǎn)稱：川藏鐵路拉林段）重點(diǎn)控制性工程——米林隧道成功貫通，藏嘎隧道同日貫通，至此川藏鐵路拉林段全線47座216.5公里隧道全部貫通，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段工程建設(shè)取得決定性進(jìn)展。
川藏鐵路拉林段自2014年12月開工建設(shè)，截至目前，全線47座隧道已全部貫通，120座橋梁已建成119座，線路鋪軌完成115.11公里，預(yù)計(jì)2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運(yùn)營(yíng)。川藏鐵路拉林段開通后，將結(jié)束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，對(duì)于推動(dòng)沿線脫貧攻堅(jiān)，助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā)，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。
圖自國(guó)鐵集團(tuán)官網(wǎng)
國(guó)鐵集團(tuán)指出，米林隧道位于西藏自治區(qū)林芝市米林縣境內(nèi)，是川藏鐵路拉林段全線施工難度最大的6座萬(wàn)米長(zhǎng)隧之一，平均海拔3100米，全長(zhǎng)11560米，最大埋深約1200米，被鐵路建設(shè)者稱為最難啃的“硬骨頭”、最兇險(xiǎn)的“攔路虎”。該隧道的成功貫通，形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設(shè)的新經(jīng)驗(yàn)。
而川藏鐵路拉林段則是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，位于我國(guó)地殼運(yùn)動(dòng)最強(qiáng)烈地區(qū)之一的青藏高原東南部，全長(zhǎng)約435公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路沿青藏高原岡底斯板塊與喜馬拉雅板塊之間的雅魯藏布江縫合帶行進(jìn)，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅魯藏布江，沿線山勢(shì)險(xiǎn)峻，溝谷深切，環(huán)境復(fù)雜，施工難度極大。
國(guó)鐵集團(tuán)表示，廣大鐵路建設(shè)者在川藏鐵路拉林段建設(shè)中針對(duì)高原特殊地質(zhì)環(huán)境，加大科技攻關(guān)力度，探索創(chuàng)新工藝工法，攻克了風(fēng)積沙、有毒有害氣體、高地應(yīng)力、高地溫、冰磧層等世界級(jí)隧道施工難題，研發(fā)應(yīng)用了防風(fēng)固沙、綜合降溫、突水突泥防治、巖爆綜合控制等一系列施工技術(shù)，形成了許多成熟施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，取得32項(xiàng)專利（其中實(shí)用新型13項(xiàng)，發(fā)明19項(xiàng)），這些將在自然環(huán)境、地質(zhì)條件、施工難點(diǎn)與川藏鐵路拉林段極為相似的雅安至林芝段建設(shè)中發(fā)揮重要作用。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 龍玥
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