瘋狂大貨車

“不超載不掙錢”和“提心吊膽在掙錢”

當(dāng)行業(yè)的大多數(shù)都將超載視為常態(tài)后，不超載的少數(shù)勢必要面對成本提高、競爭力下降的困境。因此，對于卡車司機(jī)們而言，為了生存，差別從不超載還是超載，變?yōu)榱顺d多還是少。

此次高架橋的垮塌，引起了不少卡車司機(jī)的討論，他們一次次打開手機(jī)圖片，確認(rèn)當(dāng)時的卡車到底超過了多少噸。老梁說，目前貨車裝貨，一般都是裝在70到100噸左右，超過100噸的其實并不多。

“大家都只是想掙錢，但有命掙，也要有命花，超過100噸，剎車基本就是個擺設(shè)，根本剎不住，所以一般超過100噸都只能是跑短途?！毕癖敬问录校@種接近200噸的超載現(xiàn)象，老梁坦言，他其實也是第一次見，老司機(jī)們都在嘀咕，能這么超的，要么是新手，要么就是對自己太自信。

市場的另一邊，卡車司機(jī)王勇（化名）正忙著卸貨，自從幾年前，他的老鄉(xiāng)在拉鋼卷的途中意外身亡后，他會選擇拉木材、食物、泥沙……但就是不會碰鋼卷。在他眼中，看似小小一卷的鋼卷，可能重量就超過10噸，但因為放在車上并不起眼，所以超載起來很“方便”。但另一方面，鋼卷需要用鋼絲繩固定，且即使固定好了，萬一一個急剎車，鋼卷沖下車，也會造成極大的危險。

東方鋼材市場是目前無錫最大的鋼材市場

今年9月，就在東方鋼材市場內(nèi)的一個十字路口，一輛平板車撞到載著6個鋼卷的大貨車，鋼卷落地帶動車輛側(cè)翻，整個路面瞬間被壓垮，萬幸司機(jī)沒受傷，但路面的整修也花費了小一個月。

類似這樣的危險，對于卡車司機(jī)們而言并不陌生。

“昨天這里因為交通管制堵車，我一天就跑了一趟，累得覺得踩不動剎車，感覺遇到紅綠燈我就很慢不敢走，因為紅燈一跳，我怕剎車都踩不住?！绷硪晃慌緳C(jī)坦言，她的車能拉10噸貨物，但是每次到了8噸，就感覺踩不住剎車。

也因此，為了更好“超載”，改裝成為行業(yè)內(nèi)一個心知肚明的“秘密”，加高、加寬，或者改變鐵皮厚度輕化車廂。處處可見各種車輛改造的小廣告。就在11日上午，蘇州高新區(qū)相關(guān)執(zhí)法部門在312國道高新區(qū)高架段，就查獲一輛核載17.99噸、實載47噸的東風(fēng)天龍大卡車，超載率161%。那就是一輛改裝后的重型倉柵式貨車，與通常的重型貨車相比沒什么兩樣。據(jù)車主介紹，這是他們自己改裝的，改裝后的大容器里，裝滿了熱水，是運去供給某浴場使用。

“這就是’不超載不掙錢’和‘提心吊膽在掙錢’。 ” 王勇形容，超載帶來風(fēng)險，風(fēng)險帶來改裝，改裝帶來更大的風(fēng)險。他坦言，各地現(xiàn)在對于超載的打擊力度都在加強(qiáng)?！昂枚嗟胤浇痪荚诮唤绲氐戎Ｎ覀儼滋觳桓遗?，等到晚上交警不在了才敢上路。但有時候交警也和你玩心理，大晚上蹲在那，稍不注意就被攔下來了。”

10月12日上午，恢復(fù)通車的錫港路

車轍印在心

“打地鼠”還是“真正轉(zhuǎn)折”

事實上，10日無錫高架橋側(cè)翻后，包括無錫在內(nèi)，蘇州、南京、上海等多地都在事后緊急開展車輛超載超限治理工作，此外，湖南、廣東、福建、安徽多個省份的多地均在近日召開超限超載治理工作會，并表示將加大“治超”力度。

據(jù)無錫市人民政府新聞辦公室介紹，今后無錫境內(nèi)貨車上高速前，先上“拒超秤臺”檢測，載重合格才能通過卡口。截至目前，包括無錫東、無錫西、無錫北、玉祁、南泉等在內(nèi)的無錫所有高速公路收費站入口“拒超稱重檢測系統(tǒng)設(shè)施”全部安裝結(jié)束，并已具備使用條件。

“我覺得這股風(fēng)最多持續(xù)到年底，不會帶來真正的轉(zhuǎn)折。”一位物流公司的負(fù)責(zé)人覺得，這些年，治理貨車超載就像是“打地鼠”一樣，這邊按下去了，那邊會冒出來，最后這邊也會又冒出來。

“目前，社會上的情況是，只要有一輛車超載，必定有其他車輛效仿。 ” 在中國卡車協(xié)會會長易學(xué)兵看來，貨運車輛長期超載，其實責(zé)任不光在貨運車輛本身，各地執(zhí)法部門監(jiān)管不嚴(yán)，同樣是引起超載的原因之一，“有的地方彈性執(zhí)法、人情執(zhí)法、甚至于釣魚執(zhí)法?！?

針對此，多名全國人大代表和政協(xié)委員提出，為有效地監(jiān)管貨車超限超載,應(yīng)該設(shè)立或明確治理公路貨運超限超載的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),強(qiáng)化權(quán)威和責(zé)任,統(tǒng)一協(xié)調(diào) 公安、交通運輸、應(yīng)急、 城管、國土、建設(shè)、工業(yè)、 質(zhì)監(jiān)等部門的相關(guān)職能。同時，“超載入刑”的呼聲由來已久，早在 2016 年，現(xiàn)任交通運輸部部長李小鵬就提出建議，要加快研究推進(jìn)將嚴(yán)重超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇， 將貨車嚴(yán)重超限超載運輸行為以危險駕駛罪入刑。

另一邊，卡車司機(jī)“老梁”們并沒有太關(guān)注這場側(cè)翻所引起的討論。據(jù)新華社報道，高架橋側(cè)翻時，卡車駕駛員已經(jīng)被初步診斷為重型顱腦損傷，腰椎橫突骨折等，在重癥醫(yī)學(xué)科接受治療。

宛如一滴水滴進(jìn)大海，忙碌在312國道上的卡車司機(jī)們很少談?wù)撈疬@個駕駛員，在錫港路段恢復(fù)通車后，載著比以往輕了不少的貨物，他們發(fā)現(xiàn)，事故路段附近，多年來都沒有專門查貨車超載超重的站點，可這幾天，多了很多檢查超載的執(zhí)法身影。

封面新聞記者 杜江茜 沈軼 柴楓桔 江蘇無錫攝影報道