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中國自主研發(fā)無人駕駛磁懸浮2020年試行 國外網(wǎng)友秒變“檸檬精”
關(guān)鍵字: 中國磁懸浮【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
過山車式爬坡、“最強(qiáng)大腦”無人駕駛……我國首列商用磁浮3.0版列車將在2020年初下線,這個振奮人心的消息在經(jīng)過大面積國內(nèi)報道后,迅速火到了國外。
很多還在飽受交通不便設(shè)施落后的國外網(wǎng)友,看到這則新聞全都變成了羨慕嫉妒恨的“檸檬精”:“我酸了……”
據(jù)新華社報道,3月4日,全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長周清和透露稱,我國新一代自主研發(fā)的無人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線,設(shè)計時速可達(dá)200公里/小時,目前該車正在試制和組裝階段,投入使用后將填補(bǔ)全球該速度等級磁浮交通系統(tǒng)的空白。
圖自新華社
周清和介紹,為了使列車速度更快、獲得更大的爬坡動力,產(chǎn)品使用了許多新技術(shù)和新材料?!半S著產(chǎn)業(yè)技術(shù)和研究的成熟,其一萬多個零部件中,90%以上都可以直接在國內(nèi)采購。”
相比前身,3.0版列車的爬坡能力提升40%,可以像“過山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度。彎道允許通過速度提升15%以上,且加速性能好,平均加速度提升50%以上。載客量也進(jìn)一步提高,適用距離50至200公里的城際、市域線路交通。
最新款磁懸浮列車還搭載了一個“最強(qiáng)大腦”,使其能夠進(jìn)行無人駕駛。
磁懸浮將由地面運(yùn)行控制系統(tǒng)控制,同時裝備了車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù),能夠?qū)崟r診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障,確保無人駕駛安全可靠。
該項(xiàng)目在2017年7月啟動該項(xiàng)目,下線后預(yù)計將在約30個城市投入使用,軌交產(chǎn)業(yè)鏈再迎巨大機(jī)遇。
中車株洲電力機(jī)車有限公司此前分別研發(fā)了時速100公里和時速160公里的磁懸浮列車,也使得中國成為繼日本和韓國之后,世界上第三個擁有城市中低速磁懸浮列車的國家。
這個新聞被各大國外媒體報道后,一些外國網(wǎng)友想起自己國家不便又落后的交通設(shè)施,不免“羨慕嫉妒恨”起來,秒變“檸檬精”:“我酸了……”
美國網(wǎng)友很感慨,中國人一直在努力完善基礎(chǔ)設(shè)施,而美國人竟然還忙著為一堵墻吵得不可開交。
還有美國網(wǎng)友戲稱“美國火車仿佛還處于蒸汽時代”,配上了一張老火車緩緩行駛的動圖。
剛從中國公路帶來的震撼中回過神的英國網(wǎng)友,一轉(zhuǎn)頭又羨慕上了中國的磁懸浮列車。
尤其是在英國全國鐵路、海運(yùn)、運(yùn)輸工人聯(lián)合會(RMT)在去年年底為抗議鐵路工作人員人身安全得不到保障,向西南鐵路公司和北部鐵路公司罷工之后。
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- 責(zé)任編輯:阮佳琪
- 最后更新: 2019-05-29 19:02:07
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