（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)美國海軍研究所（USNI）報道，美國海軍黃蜂級兩棲攻擊艦4號艦，拳師號（LHD-4）近期再次出現(xiàn)了工程事故。這直接迫使剛剛啟程的兩棲攻擊艦返回位于加州的圣地亞哥進行維修。此次延遲部署將進一步打亂美國海軍在相關地區(qū)戰(zhàn)備安排和演習節(jié)奏。

出發(fā)即出事，兩棲攻擊艦返港維修打亂美軍部署

在美國海軍第三艦隊向USNI發(fā)送的一份聲明中，第三艦隊表示：“拳師號兩棲攻擊艦將返回圣地亞哥進行額外的維護以支持其在印太地區(qū)的部署?！彼麄冞€強調(diào)，“拳師號兩棲攻擊艦將在不久的未來恢復部署”。值得注意的是，拳師號于4月1日剛離開圣地亞哥。

USNI 4月8日公布的美國海軍艦隊部署示意圖 圖片來源：USNI

在對話中，美國海軍并沒有表明事故導致的傷亡情況，但是USNI報道顯示，傷亡與船舵有關。

一名不愿透露姓名的官員表示，根據(jù)初步估計，修復工作需要兩到三周的時間。另有兩名官員表示，隨艦搭載的海軍陸戰(zhàn)隊員和飛機都已經(jīng)卸下，但是該船尚未抵達圣地亞哥。

就在拳師號返港前幾天，美軍8日宣布黃蜂號兩棲攻擊艦（LPD-1）也將延遲部署。連續(xù)兩艘大型兩棲攻擊艦部署延遲將進一步打亂了美軍在全球的一系列計劃和演習時間表。一名國防官員對USNI抱怨道：“在五角大樓有人被解雇之前，我們還要忍受美國海軍這種災難性的維護管理多久？”

旗艦難到場，新戰(zhàn)車海外部署再推遲

根據(jù)USNI報道，此次拳師號是作為一支兩棲艦隊的旗艦前往西太的。同屬于該艦隊的還有一艘圣安東尼奧級船塢登陸艦薩默塞特號（LPD-25）和哈波費里級船塢登陸艦首艦哈波費里號（LSD-49）。原本該艦隊應該在今年一月就出發(fā)前往西太平洋地區(qū)，以參加包括泰國金色眼鏡蛇在內(nèi)的一系列軍事演習。但是由于延誤，僅有薩默塞特號于一月啟航前往西太。而哈波費里號則于3月離開了圣地亞哥。

拳師號兩棲攻擊艦 圖片來源：美國海軍

根據(jù)此前報道顯示，拳師號當時正搭載著海軍陸戰(zhàn)隊第十五遠征部隊的部分人員于啟程前往西太平洋。原計劃在抵達沖繩后，其上搭載的第十五遠征部隊的海軍陸戰(zhàn)隊將留在沖繩成為沖繩特遣隊的一部分。

同時，拳師號此次正搭載美國新一代兩棲戰(zhàn)車ACV。該車是美國在取消遠征戰(zhàn)車計劃（EFV）后的替代方案。

ACV原計劃在2022年就隨著馬金島號兩棲攻擊艦編隊進行部署。但是由于兩輛戰(zhàn)車在加州訓練期間出現(xiàn)輪子被海浪打落的情況，所以相關部署被推遲。2023年12月，ACV在訓練中出現(xiàn)翻車事故，造成一人死亡多人受傷。此次部署也是該型車輛首次在海外部署。

剛結(jié)束大修又返廠，拳師號艦況不容樂觀

值得注意的是，此次返廠維修的拳師號剛結(jié)束了其中期大修，獲得了搭載F-35B的能力。

2020年，美國海軍對拳師號開始了大規(guī)模現(xiàn)代化維護。原定計劃顯示，該艦大修時長為12-18個月，結(jié)束大修后拳師號將獲得F-35B搭載能力。但是其大修時長隨后延期。

2022年，美軍一度宣稱其結(jié)束了大修，并于6月進行了短暫海試。但是該艦之后就一直停泊在港口進行維護。

之后美國海軍表示拳師號將于2023年7月啟航，但是由于“持續(xù)的維護問題”，啟航時間被延期到8月。但是這次航行中拳師號依舊出現(xiàn)了“工程事故”。

拳師號兩棲攻擊艦試航 圖片來源：美國海軍

在啟航過程中，該船冒出長達幾分鐘的黑煙。船員同時也在無線電頻道中要求其他船只與其保持距離。

對此，美國海軍水面部隊發(fā)言人阿洛·亞伯拉罕森表示，傳播釋放黑煙與當時正在進行的系統(tǒng)測試有關。

亞伯拉罕森說：“鍋爐燃燒的燃料會暫時產(chǎn)生黑煙。”“目前任務沒有受到影響，拳師號仍專注于執(zhí)行海上試驗。”但是隨后該艦又進行了長達半年的修理。

根據(jù)此前美國海軍對拳師號的水手進行的兩次調(diào)查顯示，拳師號在軍艦維護和船員紀律方面存在重大缺陷。一名國防官員告訴USNI，“質(zhì)量問題和承包商的表現(xiàn)在很大程度上導致了拳師號部署的延誤。”

而根據(jù)美國軍事媒體根據(jù)“信息自由法”此前獲得的一份調(diào)查報告顯示，在2023年1月至11月期間，拳師號因至少三種不同的工程故障接受了調(diào)查，據(jù)“拳師”號打擊群指揮官稱，這些故障是該艦工程部門“由于缺乏程序遵從性、不合格的監(jiān)督和船員普遍自滿造成的”。

“拳師”號出現(xiàn)的問題包括，該船在2022年11月8日遭遇了兩個“鼓風機”的損壞。調(diào)查稱，質(zhì)量低劣的工藝，缺乏專業(yè)維修技能，以及負責監(jiān)督工作的海軍辦公室“監(jiān)督失職”共同造成了這一問題。

隨后，在2023年5月14日，該船發(fā)生了“鍋爐安全”方面的故障。指揮官在文件中稱，調(diào)查再次顯示，“所有相關人員都缺乏程序遵從性，總體上自滿”導致了這一問題。這一事件“本可能導致人員傷亡”，但所幸無人受傷。

隨后2023年7月14日，這艘船的工程師允許艦艇主傳動機構(gòu)的一個主減速齒輪（mrg）在沒有任何潤滑的情況下轉(zhuǎn)動，主減速裝置是軍艦上一個極其重要和昂貴的部分，一般價值數(shù)千萬美元。

兩棲戒備群指揮官在接受調(diào)查結(jié)果時寫道：“在這起重大事件中，所有旁觀者都表現(xiàn)出令人震驚的程序不合規(guī)和普遍的自滿”。

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