【觀察者網(wǎng) 訊】據(jù)美國海軍學會新聞網(wǎng)（USNI News）當?shù)貢r間13日報道，在美國海軍陸戰(zhàn)隊彭德爾頓基地周二（12日）晚間的一次訓練中，一輛ACV輪式兩棲戰(zhàn)車發(fā)生翻車事故，一名來自第15遠征部隊的陸戰(zhàn)隊員喪生。

今年6月，一輛ACV正在美國海軍陸戰(zhàn)隊彭德爾頓基地的灘頭區(qū)域進行訓練 圖片來源：DVIDS

美國海軍陸戰(zhàn)隊第1陸戰(zhàn)遠征軍（第15遠征部隊上級單位）13日發(fā)布的一則新聞稿透露了更多事故信息，稱翻車事故發(fā)生在當?shù)貢r間12日晚6點左右，當事車輛在訓練期間正進行地面機動，死者姓名暫時將不會公開，直到通知其家屬。此外，另有14名同乘當事車輛的陸戰(zhàn)隊士兵被送往當?shù)蒯t(yī)院和彭德爾頓基地海軍醫(yī)院進行治療或檢查，新聞稿中表示，根據(jù)美國國防部相關政策，傷者姓名和身份均將被保密。

（資料圖）美國海軍陸戰(zhàn)隊彭德爾頓基地

第1遠征軍隨后在對USNI新聞電子郵件的回復中表示，截至太平洋時間13日下午1點，已有11名陸戰(zhàn)隊員在接受治療后出院，另有2人在現(xiàn)場接受了檢查后就返回其所屬部隊。事故發(fā)生后，而唯一死者則是基地消防部門緊急醫(yī)療響應人員在趕赴事故現(xiàn)場后被宣布確認死亡?；貜椭羞€提到，事故發(fā)生在彭德爾頓基地內(nèi)的奧爾諾軍營（Camp Horno），該軍營是美國海軍陸戰(zhàn)1師1團及其所屬步兵營的駐地，當時進行的是第15遠征部隊在此處開展訓練任務的一部分。

美國海軍陸戰(zhàn)隊第15遠征部隊一直在南加州附近地區(qū)開展訓練，計劃在此后作為LHD-4“拳師”號兩棲戒備大隊的一部分進行海外部署，該遠征部隊轄指揮分隊、登陸部隊第1營、第5海軍陸戰(zhàn)團、第15戰(zhàn)斗后勤營以及加強的第165傾轉旋翼機中隊，與第15遠征部隊聯(lián)合訓練的“拳師”號兩棲戒備大隊則包含1艘“黃蜂”級兩棲攻擊艦LHD-4“拳師”號、1艘“圣安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦LPD-25“薩默塞特”號以及1艘“哈珀斯·費里”級兩棲船塢登陸艦LPD-49“哈珀斯·費里”號。

第15遠征部隊計劃隨LHD-4“拳師”號兩棲戒備群進行海外部署

按計劃，第15遠征部隊將是首個在海外部署ACV兩棲戰(zhàn)斗車排的部隊，ACV（Amphibious Combat Vehicle）是美國海軍陸戰(zhàn)隊的新型輪式兩棲裝甲作戰(zhàn)車輛，用于取代老舊的AAVP-7A1（通常簡稱作AAV7）履帶式突擊兩棲車。2018年6月，美國海軍陸戰(zhàn)隊宣布BAE系統(tǒng)公司和依維柯團隊（另外一方競標方為洛克希德·馬丁團隊）以SuperAV裝甲車為基礎開發(fā)的車輛中標“兩棲戰(zhàn)斗車”計劃，也就是如今的ACV輪式兩棲裝甲車。

2016年12月13日，BAE系統(tǒng)公司/依維柯團隊在賓夕法尼亞約克的工廠，下線了首輛為美國海軍陸戰(zhàn)隊ACV項目打造的競標原型車 圖片來源：BAE系統(tǒng)公司

依維柯SuperAV裝甲車平臺，ACV以該平臺作為基礎研制 圖片來源：依維柯防務

由于2022年的兩棲作戰(zhàn)訓練期間ACV在近岸區(qū)域發(fā)生了多起翻車事故，原計劃的首次隨艦部署被迫推遲，這些事故導致了水上行動的暫停。 再加上AAV7在2020年7月30日的演習中發(fā)生了一次沉沒事故，事故中8名美國海軍陸戰(zhàn)隊和1名美國海軍士兵死亡，美國海軍陸戰(zhàn)隊在次年12月15日決定，除緊急狀況外，禁止AAV7進行海上活動，而陸戰(zhàn)隊方面也緊急改進ACV的駕駛員操作和培訓程序，并尋求加強兩棲作戰(zhàn)期間的安全措施。就在今年四月，有陸戰(zhàn)隊官員表示，該部隊在彭德爾頓基地的兩棲突擊學校建立了一個新的培訓單位，以對操作人員進行培訓及重新認證，其中“重點關注”陸地和水中的操作安全。

2020年7月30日的AAV7沉沒事故導致9人死亡 圖片來源：美國《海軍陸戰(zhàn)隊時報》

如無緊急狀況，AAV7禁止執(zhí)行海上任務（資料圖）

然而最近翻車事故的消息也引發(fā)了外界對該車輛、相關安全措施以及海軍陸戰(zhàn)隊訓練本身的質疑。來自“新美國基金會”未來安全計劃項目的研究員邁克爾·H·C·麥克道爾就對此產(chǎn)生了疑問，自2019年以來，麥克道爾就一直在追蹤涉及軍用戰(zhàn)術車輛的致死翻車事故，麥克道爾本人的兒子H·康納·麥克道爾中尉于2019年5月死于一次輪式輕型裝甲車（LAV）的翻車事故，而該事故的發(fā)生地就在彭德爾頓基地。針對此次ACV翻車事故，麥克道爾提出一連串質問，比如：是否進行了足夠范圍的檢查？是否有漏水？怎么有人死亡的？死者在車內(nèi)還是車外？有沒有按規(guī)定佩戴頭盔？他還表示，所有這些東西都應該更加嚴格（執(zhí)行）。麥克道爾還提到了最近一起涉及軍車的事故，事件發(fā)生在10月份，地點位于蒙大拿州，馬爾斯特羅姆空軍基地的一名空軍軍人駕駛一輛“悍馬”車發(fā)生“致命側翻”，駕駛員本人當場死亡，另有一人受傷，麥克道爾表示，如果不進行安全檢查，那么該訓練場（可能指彭德爾基地）可能會很危險，下雨或其他惡劣天氣條件發(fā)生時，訓練場情況就會發(fā)生變化，這就是康納（即此前提到麥克道爾的兒子H·康納·麥克道爾）身上發(fā)生的事情，也可能發(fā)生在其他人身上。

2019年5月，24歲的美國海軍陸戰(zhàn)隊中尉休·康納·麥克道爾在一次LAV裝甲車翻車事故中喪生

USNI新聞在報道中提到，美國政府問責辦公室（GAO）2021年發(fā)布的一份訓練事故報告顯示，自2010至2019財年期間，涉及美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國陸軍車輛的104起致命事故當中，翻車事故就有66起，約占63%，有101名陸軍和22名海軍陸戰(zhàn)隊軍人在事故中喪生，而這份報告中收錄的對海軍陸戰(zhàn)隊以及陸軍人員的對話提到，各個部隊和部門針對戰(zhàn)術車輛風險管理的實踐情況也有所不同，通常包含風險評估、車速限制、對使用安全帶的規(guī)定、使用路況指南來幫助駕駛員了解情況，以及車輛出動前任務簡報會等等方面的不一致，特別是類似“十次事故九次快”的現(xiàn)象較為普遍，如對接受對話的陸軍9個旅中的8個旅以及海軍陸戰(zhàn)隊11個營中的9個營，均提到超速是造成戰(zhàn)術車輛車禍的主要危險和誘發(fā)因素，特別是超速行駛極易在轉彎時翻車，而任務規(guī)劃及風險評估等其他要素綜合產(chǎn)生的任務壓力，更是使得駕駛員往往因“趕時間”而在對車輛或者地形缺乏經(jīng)驗的情況下仍舊冒險超速行駛，有來自5個旅的陸軍駕駛員聲稱，這種情況導致了速度限制“并未得到普遍遵守”。

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