（觀察者網(wǎng) 訊）據(jù)美國《星條旗報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日?qǐng)?bào)道，有官方人士表示，美國空軍已決定暫時(shí)停飛包括KC-135空中加油機(jī)在內(nèi)的“數(shù)百架通用支援飛機(jī)”，直到它們“經(jīng)過檢查，尾部沒有存在隱患的部件”為止。報(bào)道引用美國空軍裝備司令部的說法稱，檢查人員正在對(duì)現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中的KC-135“同溫層油輪”空中加油機(jī)及同平臺(tái)的RC-135戰(zhàn)略偵察機(jī)、WC-135放射性探測機(jī)進(jìn)行排查，以尋找飛機(jī)垂尾組件中“不合格的”銷釘。

（資料圖）KC-135仍然占有美國空軍（及空中國民警衛(wèi)隊(duì)）各型號(hào)加油機(jī)機(jī)隊(duì)的絕對(duì)多數(shù) 圖片來源：美國空軍

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，美國空軍和美國空中國民警衛(wèi)隊(duì)目前的現(xiàn)役加油機(jī)當(dāng)中有320余架KC-135（不包含預(yù)備役、后備及、儲(chǔ)存飛機(jī)），KC-10“補(bǔ)充者”及新型的KC-46A“飛馬座”則總共有120余架，這一隱患將暫時(shí)影響到現(xiàn)役加油機(jī)總規(guī)模的七成以上。KC-135由波音公司制造，上世紀(jì)五十年代末開始進(jìn)入美國空軍服役，未來將由KC-46A及尚未最終確定的KC-Y項(xiàng)目飛機(jī)替換。

據(jù)報(bào)道中的描述，接受排查的銷釘是位于垂尾根部、用于將垂尾固定到機(jī)身上的固定銷釘，每架飛機(jī)共有兩枚，如果其中一枚銷子失效，尾翼就有可能會(huì)從飛機(jī)上斷裂甚至脫落。美國空軍高級(jí)裝備負(fù)責(zé)人邁克爾·科瓦爾切克上校表示，在咨詢相關(guān)工程專家后，“出于非常謹(jǐn)慎的考慮”而采取了這一（停飛排查）決定，并正與美國空軍空中機(jī)動(dòng)司令部及用戶合作，以對(duì)所有受到影響的飛機(jī)進(jìn)行檢查。

（資料圖）一架正在對(duì)垂尾進(jìn)行檢修的KC-135 圖片來源：美國空軍

一架泛美航空的波音707客機(jī)檢修垂尾，波音707的垂尾結(jié)構(gòu)與C-135系列軍用飛機(jī)基本一致，紅圈處為用于一處固定銷的一對(duì)插入鎖止孔

報(bào)道中還以1985年發(fā)生的日航123空難舉例，1985年8月12日，一架注冊(cè)號(hào)為JA8119的波音747-SR46飛機(jī)執(zhí)行東京羽田至大阪伊丹的日本航空123次航班時(shí)，由于垂尾及輔助動(dòng)力單元（APU）在飛行中脫落（事后查明是此前的維修缺陷導(dǎo)致），垂直安定面和液壓的失效導(dǎo)致飛機(jī)難以操縱，最終完全失去控制，在群馬縣山區(qū)墜毀，機(jī)上524名乘客和機(jī)組人員中的520人喪生，是人類歷史上最嚴(yán)重的空難之一，單架飛機(jī)機(jī)上乘客及機(jī)組人員死亡人數(shù)則更是高居榜首。

日航123班機(jī)墜毀前，地面民眾拍攝到的影像，照片中顯示此時(shí)飛機(jī)的垂尾大部已經(jīng)消失 圖片來源：社交媒體

為排除這一巨大隱患，美國空軍在上周初步下達(dá)了對(duì)有隱患固定銷進(jìn)行排查的指令，但最初的命令中并沒有要求強(qiáng)制停飛，只是要求在15天內(nèi)進(jìn)行排查，周三下發(fā)的新命令則加快了這一進(jìn)度，要求飛機(jī)在重新被允許執(zhí)行任務(wù)前必須接受檢查。美國空軍的聲明稱，盡管尚未造成任何事故，但由于缺乏間接評(píng)估不合格部件材料發(fā)生故障風(fēng)險(xiǎn)的信息，所以加快了進(jìn)行排查的速度。

目前，已經(jīng)接受排查、確認(rèn)機(jī)上固定銷合格的飛機(jī)已恢復(fù)飛行。美國空軍方面表示，截至本周初，已對(duì)近100架飛機(jī)進(jìn)行了排查，其中發(fā)現(xiàn)了24個(gè)有缺陷的銷子，這些缺陷包括尺寸太小、使用錯(cuò)誤的材質(zhì)制造、防銹鍍層不足或應(yīng)力層缺乏導(dǎo)致的強(qiáng)度不足等問題，大部分相關(guān)檢查都將在俄克拉何馬城的航空后勤中心進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)有故障銷子的飛機(jī)將臨時(shí)獲得一次性飛行許可，以便飛往指定地點(diǎn)進(jìn)行維修。

報(bào)道也回顧了此前KC-135出現(xiàn)成規(guī)模停飛的歷史，在2000年時(shí)，由于發(fā)現(xiàn)用于驅(qū)動(dòng)水平尾翼安定面配平的作動(dòng)器存在制造缺陷，美國空軍就一度停飛了三分之一數(shù)量的KC-135。

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