【文/觀察者網(wǎng)史雨軒】

自2016年臺當局上臺以來，臺“海軍”就提出“潛艦國造”，然而該計劃始終在碰壁。不管是荷蘭的技術(shù)支持還是從日本購買封存潛艇最后都無疾而終，沒有下文。

在這種環(huán)境下，臺當局只好繼續(xù)寄希望于服役超70年的茄比級潛艇，“海獅”號和“海豹”號，進行翻修使其恢復航行能力。

據(jù)臺灣“中時電子報”1月21日報道，“臺灣國際造船股份有限公司”于2016年年底與臺“國防部”簽約，執(zhí)行臺軍“海獅”號潛艇大修工程，讓這艘1945年服役、目前全球艦齡最老的潛艇能夠繼續(xù)服役，經(jīng)過兩年大修，該艦重返現(xiàn)役執(zhí)行訓練任務(wù)。

臺方認為，完成該工程中學到技術(shù)還能培養(yǎng)經(jīng)驗，都有助于接下來“潛艦國造”任務(wù)。

“海獅”號資料圖 圖片來自臺媒

據(jù)臺媒介紹，因“海獅”號潛艇服役超過70年，部分設(shè)備商供應(yīng)源早已消失，再加上船艙狹小，工程難度很高。

臺船稱自己編組專案團隊執(zhí)行此重要工程，共執(zhí)行10多項重要翻新工程。完工之后，通過嚴格之品質(zhì)性能測試，靜、動態(tài)測試，都符合臺海軍合同要求，順利交船。據(jù)臺“國防部”2016年宣布的消息，經(jīng)過大修后得“海獅”號將服役到2026年。

臺船表示，此次“海獅潛艇”的深度大修，聘請資深顧問與老技師到現(xiàn)場指導，借此機會培訓“潛艦國造”相關(guān)技術(shù)人員與技工，這些培育的技術(shù)人員未來都會投入“潛艦國造”（IDS）工程。

屆時，執(zhí)行“國艦國造”計劃時，就會有一批技術(shù)熟練的工程人員參與，節(jié)省培養(yǎng)人員時間，也可降低IDS建造技術(shù)風險。

“海獅”號潛艇是美國海軍二戰(zhàn)期間建造的“丁鯛”級（Tench class）潛艇13號艦，于1974年移交給臺灣，臺船公司簽約后，以兩年多時間花費6億多新臺幣，讓該潛艇返回現(xiàn)役擔任訓練任務(wù)，也讓“海獅”號刷新全球服役最長時間柴電潛艇記錄。

自2016年蔡英文上臺以來，臺海軍就提出“潛艦國造”計劃，總投資4000億新臺幣（約891億元人民幣），期望第一階段至2019年完成設(shè)計，2024年首艘原型艦下水，2025年形成戰(zhàn)力。

然而，計劃自啟動以來屢屢受挫：先是與荷蘭洽談潛艇外殼專利碰壁，打算向日本購買封存潛艇又沒了下文，還被爆出技術(shù)顧問是家位于直布羅陀的“皮包公司”，疑似與“拉法葉”軍購貪污案有聯(lián)系。

“潛艦國造”模型（圖片來源：臺媒）

“海龍”號，這艘始終出現(xiàn)在兩岸軍事對比、伴隨大陸軍事愛好者成長的“爺爺”潛艇，當我軍90年代初033級還大批量服役時（仿制蘇聯(lián)紅海軍633工程），就一直“雄踞海峽，以武拒統(tǒng)”。

2019年，我軍035G型潛艇都已經(jīng)開始逐步退役時，該艦居然“老樹開花煥發(fā)第二春”，只能感嘆臺船“要錢”手段花樣繁多，雖然“潛艦國造”遲遲沒有眉目，但是依靠翻新二戰(zhàn)古董，也能先拿到6億多新臺幣，評論員認為臺船應(yīng)該再接再厲爭取，2025年繼續(xù)大修，讓該艦服役至2045年，完成“世紀潛艇”壯舉，創(chuàng)造現(xiàn)代艦船史上的奇跡。

另外臺船與“直布羅陀皮包公司”GL公司合作設(shè)計的“自制潛艇”，實際上要等今年3月才開始細部設(shè)計，現(xiàn)在卻已經(jīng)急匆匆編列6個年度的493億新臺幣（約111億人民幣）預算，預備第一艘原型艇的設(shè)備引進之用。

而且這個GL公司到底有沒有臺船吹噓的那樣“實力雄厚”，有沒有臺海軍參謀長李宗孝說的GL公司內(nèi)情涉及機密，“絕對不能曝光”，如果實情曝光“對不起海軍，對不起2300萬同胞”。

恐怕只有臺灣自己知道了。畢竟臺船潛艇設(shè)計中心技術(shù)人員中傳出抱怨，說GL專家們水平明顯有問題，感覺好像被騙了。

臺灣“潛艦國造”宣傳圖，紅色部分為無自研能力，需要進口的設(shè)備

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