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美國(guó)首次進(jìn)行無(wú)人機(jī)跨大西洋試飛
- 堵開(kāi)源對(duì)開(kāi)源軟件并無(wú)惡意
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2018-07-11 10:38:21 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀察者網(wǎng)

關(guān)鍵字: 美國(guó)無(wú)人機(jī)大西洋

【文/觀察者網(wǎng) 堵開(kāi)源】美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站7月11日?qǐng)?bào)道，周二下午（北京時(shí)間11日上午），美國(guó)將首次進(jìn)行無(wú)人機(jī)跨越大西洋飛行試驗(yàn)，執(zhí)行飛行任務(wù)的是一架MQ-9B無(wú)人機(jī)。（本文發(fā)稿時(shí)該機(jī)可能已經(jīng)起飛）

據(jù)稱，MQ-9計(jì)劃從北達(dá)科他州的格蘭德?？怂箍哲娀仄痫w。隨后飛行3000英里（4828公里）前往英國(guó)格羅斯特的目的地。

MQ-9B無(wú)人機(jī)

執(zhí)行這次飛行任務(wù)的是MQ-9B“死神”無(wú)人機(jī)，該機(jī)常38英尺，翼展79英尺。其最近完成了留空持續(xù)48小時(shí)的試驗(yàn)。

通用原子能公司發(fā)言人梅麗薩·海耶斯說(shuō)，這次飛行的目的是展示新技術(shù)，這種技術(shù)將允許無(wú)人機(jī)和私人和商業(yè)飛機(jī)共同飛行。

其實(shí)橫跨大西洋飛行這樣的航程對(duì)于“死神”來(lái)說(shuō)并不是最大的難題，有衛(wèi)星中繼的情況下，通信控制問(wèn)題也不大，但由于大西洋上空民用航空交通繁忙，如何讓飛行性能和民航客機(jī)有明顯差異的MQ-9與民航機(jī)共同安全飛行，可能是相比之下最大的難題

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽無(wú)人機(jī)交通低空開(kāi)放
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