港珠澳大橋香港段混凝土壓力測試涉嫌造假，香港廉政公署日前已拘捕21人。據(jù)中新社報道，香港特區(qū)政府署理運輸及房屋局局長邱誠武25日在記者會中回應，路政署在得悉事件后已就港珠澳大橋香港段工程完成初步的結構檢查，確認全部結構良好，未發(fā)現(xiàn)異常跡象，也未發(fā)現(xiàn)裂紋，余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。

邱誠武：余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。（截圖自香港特區(qū)政府官方網(wǎng)站視頻）

香港廉政公署(廉署)23日拘捕了土木工程拓展署外判的試驗所共21名相關人員，他們涉嫌在港珠澳大橋香港相關工程混凝土測試中造假，包括調整測試器材所顯示的時間及用強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結果。

25日下午，香港特區(qū)政府就港珠澳大橋香港段混凝土測試涉嫌造假事件召開記者會。

記者會現(xiàn)場（截圖自香港特區(qū)政府官方網(wǎng)站視頻）

在記者會上，邱誠武表示，路政署于19日第一次得悉試驗所測試的混凝土樣本品質可能出問題，便馬上作出相應行動。聘請的工程顧問駐工地工程人員在數(shù)天內完成香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路工程三項工程項目初步的結構檢查，結果確認全部結構良好，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常的跡象，看不到任何裂紋。

邱誠武說，與此同時，路政署也已要求駐工地工程人員就以上三項工程項目的橋身、橋墩、樓房、隧道結構等范圍進行非破壞性混凝土結構強度測試，以檢查其混凝土結構的強度是否達到合約要求。測試結果到目前為止均顯示全部符合標準，看不到有任何結構安全問題，所以余下的工程可以繼續(xù)按原計劃和目標進行。

記者會現(xiàn)場（圖片來自港媒）

香港特區(qū)政府發(fā)展局局長馬紹祥表示，特區(qū)政府將基建工程的安全及品質放在首位，不容許有虛假行騙行為危及工程的安全和品質。

馬紹祥：特區(qū)政府將基建工程的安全及品質放在首位（圖片來自港媒）

據(jù)土木工程拓展署署長林世雄介紹，涉事的試驗所由土木工程拓展署的外判服務供應商提供服務。2016年7月，負責監(jiān)督該試驗所的土木工程拓展署人員在檢查混凝土磚測試報告中，發(fā)現(xiàn)有些試驗報告所顯示的時間有不尋常跡象。土木工程拓展署就此展開調查。

24日晚，廉署發(fā)表聲明表示，根據(jù)調查所得，違規(guī)行為只涉及土木工程拓展署承判商及其人員。廉署調查沒有任何資料或證據(jù)顯示除該承判商及其人員外，有任何公職人員、承建商或物料供應商(或其人員)牽涉上述違規(guī)行為。

以金屬校準柱代替混凝土樣本

據(jù)香港《文匯報》5月24日報道，香港廉政公署在調查中發(fā)現(xiàn)，部分實驗室人員在2015年初起，涉嫌以金屬校準柱或強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結果，使測試看似正常進行。同時，通過調整測試器材所顯示的時間，掩飾違規(guī)行為。負責測試的兩名高級技術員涉嫌貪污，核實有關虛假測試報告并呈交給土木工程拓展署。因此，違規(guī)行為于2015年初就已經(jīng)開始。廉政公署稱，承判商涉嫌呈交誤導性的調查報告詐騙土木工程拓展署。

據(jù)大公網(wǎng)報道，涉案承判商自2013年1月起受雇于土木工程拓展署，為港珠澳大橋香港段工程，即香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路工程，進行混凝土樣本壓力測試。

香港廉政公署指出，土木工程拓展署當初發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試報告出現(xiàn)異常情況，涉案承判商就事件進行內部調查。但是在呈交給土木工程拓展署的調查報告中，并沒有披露相關虛假測試。

澳門上空航拍港珠澳大橋（圖片來自視覺中國）

香港政府發(fā)言人承認，由于廉政公署正在進行調查，尚未掌握混凝土涉嫌測試造假所涉及的工程部分。香港路政署于上周五（5月19日）已要求駐工地工程人員，進行詳細檢查。對三項涉事工程的橋身、橋墩、樓房、隧道結構等，進行非破壞性混凝土結構強度測試，同時檢視香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路混凝土結構的強度是否達到合約要求。至今的測試結果全部符合標準，但相關測試仍在進行。駐工地工程人員昨日（5月22日）完成目測檢查，確認全部結構良好，無發(fā)現(xiàn)裂紋等異常跡象。

發(fā)言人還表示，負責監(jiān)管該承判商試驗所的土木署人員，早在去年年中已發(fā)現(xiàn)試驗報告有異常跡象。經(jīng)內部調查后，土木署認為需轉交廉政公署跟進。路政署審視及提升試驗所內的系統(tǒng)，以防止同類事件發(fā)生，并檢視其他試驗所的測試報告，未發(fā)現(xiàn)有不尋常事項。

港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸，是世界正在建設中最長的跨海大橋。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2016年9月27日，橋梁工程全線貫通。

港珠澳大橋香港段 資料圖（圖片來自港媒）

據(jù)香港媒體此前報道，雖然內地方面的工程進度理想，但香港段仍諸多阻滯，大橋香港口岸兩度爆出“飄移”丑聞，也發(fā)生過多起工人意外死亡事件。各界憂慮大橋香港段的工程能否趕及今年內完成，有立法會議員直斥港府在監(jiān)督大型基建工程上辦事不力，內地施工的高效率更令“香港速度”淪為笑話，促當局認真檢討及在顧及工人安全下急起直追。

香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良今年2月9日到港珠澳大橋香港段視察工程進度時強調，港珠澳大橋香港段建設預計2017年底完工，具備通車條件。屆時從珠海到香港原需4個小時的路程，只需45分鐘便可完成，對跨境交通有顯著促進作用。