【文/觀察者網 王一】據美國有線電視新聞網（CNN）報道，在特斯拉22日公布了遠低于預期的第一季度財報后，其首席執(zhí)行官馬斯克表示，計劃在5月“大幅減少”為特朗普政府工作的時間，專注特斯拉。

當地時間4月22日，馬斯克在財報電話會議上表示，“從下個月，也就是5月開始，我分配給DOGE（政府效率部）的時間將大幅減少”。根據馬斯克的說法，他將繼續(xù)“每周花一兩天時間”處理華盛頓事務，可能會持續(xù)到特朗普的總統(tǒng)任期結束。CNN注意到，馬斯克宣布這一消息后，特斯拉股價在盤后交易中上漲了4%以上。

在他表態(tài)前不到兩小時，特斯拉公布了今年第一季度的財報，凈收入為4.09億美元，同比下降71%。其營收和利潤均未達預期，總營收較去年同期下滑9%，汽車業(yè)務同比下降20%。

CNN指出，對于一家此前一直在報告每個季度的銷售額都以同比20%至100%速度增長的公司來說，這種下滑是令人震驚的。其第一季度銷量遭遇了公司歷史上的最大跌幅，交付量同比減少5萬輛，銷量暴跌意味著特斯拉創(chuàng)下了近三年來的最低銷量。

美國《紐約時報》指出，如果不是因為該公司的現金和投資利息收入達到4億美元，以及向其他未能達到排放要求的汽車制造商出售排放額度而獲得5.95億美元的收入，特斯拉財報還將損失數億美元。

特斯拉加州工廠 《華盛頓郵報》

特斯拉表示，營收下滑是因為他們需要更新4家汽車工廠的生產線，以開始生產其熱門車型Model Y的升級版，平均售價的下降和銷售激勵措施的減少也拖累了他們的收入和利潤。

特斯拉沒有對今年剩余時間的銷售額和利潤做出預測，但該公司在給股東的報告中表示，“很難衡量全球貿易政策變化對汽車和能源供應鏈、我們的成本結構以及耐用品和相關服務需求的影響”。

特朗普政府4月3日起對進口汽車和關鍵零部件加征關稅，并揚言在未來幾個月要對零部件加征更多關稅。CNN稱，特斯拉在美國工廠生產在美國銷售的汽車，因此與其他主要汽車制造商相比，受進口汽車關稅的影響較小，但該公司需要為其在美國工廠生產的汽車進口零部件。

《紐約時報》注意到，特斯拉提及了“政治情緒的變化”，并表示“可能會在短期內對我們產品的需求產生重大影響”，或許是間接承認了馬斯克的政治參與對特斯拉聲譽造成的損害。

馬斯克沒有明確批評特朗普政府的關稅政策，但他表示，“關稅決定完全取決于美國總統(tǒng)，我會給出我的建議”，“我曾多次公開表示，降低關稅有利于繁榮。我將繼續(xù)倡導降低關稅，而不是提高關稅。這是我唯一能做的”。

馬斯克還駁斥了有關特斯拉品牌受損的說法。他將銷量下滑歸咎于整體經濟疲軟和消費者的不確定性，稱“如果沒有宏觀問題，我們不會發(fā)現需求有任何減少”。馬斯克堅稱，盡管特斯拉最近一個季度的業(yè)績不佳，但其長期前景依然強勁。

不過，CNN指出，在馬斯克所說的整體經濟疲軟的同一時間里，特斯拉競爭對手的電動汽車和其他汽車制造商的銷量在上升。例如，中國汽車制造商比亞迪近年來已連續(xù)多個季度（包括今年第一季度）在電動汽車銷量上領先于特斯拉，雖然比亞迪的全年銷量仍不如特斯拉，但鑒于目前的銷售趨勢，比亞迪有望于今年贏得這一頭銜。

《紐約時報》稱，特斯拉曾希望到2030年其年銷量能達到2000萬輛，但自2023年攀升至180萬輛后，特斯拉的銷量一直在下滑，該公司在去年的戰(zhàn)略報告中就不再提及這一目標了。去年，特斯拉售出了170萬輛汽車，2025年第一季度的全球銷量同比下降了13%。

該報分析指出，特斯拉的銷量下滑可能受到來自中國電動汽車制造商競爭、新車型缺乏、馬斯克對極右翼勢力的支持等因素影響。自去年12月以來，投資者對特斯拉的前景愈發(fā)悲觀，并對馬斯克在特朗普政府中的角色感到擔憂，他們呼吁馬斯克將更多時間投入到管理特斯拉的工作中，限制或停止為特朗普政府工作。

全美多地爆發(fā)針對特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克的抗議活動。 《西雅圖時報》

但馬斯克沒有將特斯拉表現不佳歸咎于此，他為自己在DOGE的工作進行了辯護，稱有必要減少“浪費和欺詐”，并敦促投資者“不要只看眼前的坎坷和坑洼”。

他稱，最近在世界各地特斯拉展廳舉行的抗議活動，都是那些可能因DOGE工作而失去政府救濟的人發(fā)起的，“真正的原因是，那些接受浪費和欺詐的人希望這種情況繼續(xù)下去”，“正確的做法是打擊浪費和欺詐”。

CNN認為，特斯拉的問題并非全部源于馬斯克在特朗普政府中扮演的角色、產品延期和美國政府的貿易政策，該公司還面臨著來自其他汽車制造商的競爭。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）稱，特斯拉在中國一直難以跟上競爭對手的步伐，在自動駕駛出租車市場也落后了。特斯拉承諾將于6月在美國得克薩斯州推出首個付費自動駕駛共享出行服務，但中國的幾家公司已在幾座中國城市提供此項服務。

一些分析師對《紐約時報》表示，他們懷疑特斯拉的自動駕駛共享出行服務能否真的像馬斯克所描繪的那樣創(chuàng)造數萬億美元的營收。

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