【文/觀察者網(wǎng) 邵昀】

美國總統(tǒng)特朗普26日宣布將對所有非美國制造的汽車加征25%關(guān)稅，引發(fā)盟友批評和威脅反制。特朗普隨即放話，如果歐盟和加拿大報復傷及美國經(jīng)濟，美國將對其進一步大規(guī)模征收關(guān)稅。此后歐元一度回吐部分漲幅，加元也有所下跌。

特朗普是在他簽署關(guān)稅行政令幾個小時后發(fā)表上述言論的。當?shù)貢r間27日凌晨，特朗普在其自創(chuàng)社交平臺Truth Social上發(fā)帖說，如果歐盟與加拿大“聯(lián)手對美國造成經(jīng)濟損害”，那么為了保護美國這個歐加“有史以來所擁有的最好的朋友”，歐加將被征收“遠超目前計劃的大規(guī)模關(guān)稅”。

特朗普帖文截圖 Truth Social

根據(jù)特朗普的說法，新關(guān)稅將自4月2日起“生效”，4月3日起實際“征收”。4月2日也是特朗普預告已久的“對等關(guān)稅”的生效日。彭博社27日分析，綜合其最新表態(tài)來看，特朗普不斷升級的貿(mào)易行動很可能在4月2日前就加深美國與其主要貿(mào)易伙伴的緊張關(guān)系。

美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）則指出，歐盟和加拿大尚未發(fā)表任何聲明，暗示他們將像特朗普所說的那樣“聯(lián)手傷害美國”，但這兩個美國盟友都表示可能會對最新的關(guān)稅措施進行報復。

針對特朗普宣布征收的汽車關(guān)稅，歐盟委員會主席馮德萊恩26日表示，歐盟“將繼續(xù)尋求談判解決方案，同時維護其經(jīng)濟利益”。加拿大新任總理卡尼將特朗普的舉動描述為“直接攻擊”?？嵴f，他將于27日召開高層內(nèi)閣會議，“我們將捍衛(wèi)我們的工人，捍衛(wèi)我們的公司，捍衛(wèi)我們的國家”。

彭博社27日引述歐盟高級官員的說法稱，為了應(yīng)對特朗普的貿(mào)易措施，歐盟一直在與一些志同道合的盟友“分享意見”。但報道同時稱，沒有跡象表明歐盟正在與盟友協(xié)調(diào)其反制行動。此外，上周法國被曝已敦促歐委會采用其最強有力的貿(mào)易武器——“反脅迫工具”（ACI），來應(yīng)對特朗普的貿(mào)易威脅。

美國對歐盟在貨物貿(mào)易方面存在逆差，但在服務(wù)貿(mào)易方面實現(xiàn)了順差 彭博社制圖

3月12日起，特朗普政府還開始對所有進口鋼鋁產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。對此，歐盟最初計劃從4月1日起重新激活2018年對美國商品征收的關(guān)稅，并在4月中旬實施新的一攬子反制措施。但為了爭取與美國談判的時間，歐盟貿(mào)易專員謝夫喬維奇上月曾表示，歐盟將把前一項措施的生效時間推遲到4月中旬。

但據(jù)歐盟消息人士透露，盡管謝夫喬維奇和歐委會主席辦公室主任塞伯特本周再度赴美，與美方官員討論貿(mào)易局勢，但談判進展甚微，歐盟幾乎無法阻止美國實施新關(guān)稅。布魯塞爾預計，特朗普的“對等關(guān)稅”將對整個歐盟以單一稅率征稅，而非針對不同成員國設(shè)定不同稅率，且單一稅率可能高達兩位數(shù)。

美媒指出，特朗普對汽車行業(yè)的指控給本來就前景艱難的歐洲車企帶來更多痛苦。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）本周表示，受經(jīng)濟不確定性影響，消費者推遲大額支出，2月歐盟地區(qū)新車注冊量較上年同期下降3.1%，至96.354萬輛。

從汽車關(guān)稅的角度來看，德國是迄今為止受影響最大的歐盟成員國。去年，美國從德國進口了價值248億美元的新車，幾乎占歐盟國家進口總額的一半。計算顯示，新關(guān)稅可能會給總部位于德國的梅賽德斯-奔馳集團和保時捷公司帶來37億美元損失，使其成為受打擊最大的兩家車企。

“現(xiàn)在至關(guān)重要的是，歐盟必須對關(guān)稅做出果斷回應(yīng)——必須明確表示，面對美國，我們不會退縮?！钡聡?jīng)濟和氣候保護部長哈貝克27日通過郵件發(fā)布聲明說，“需要展現(xiàn)力量和自信。”

2024年，德國、斯洛伐克、瑞典、意大利、奧地利占據(jù)歐盟國家對美汽車出口前五彭博社制圖

關(guān)于關(guān)稅是否真的能有利于汽車制造業(yè)回流美國，有美媒給出了悲觀的預測。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）評論稱，考慮到汽車公司幾乎肯定會將關(guān)稅帶來的額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，關(guān)稅實際上可能會推高汽車在美國市場的銷售價格，在美國市場出售的汽車種類也可能減少。

美國《紐約時報》說，大多數(shù)分析師都預測關(guān)稅會導致美國汽車價格大幅上漲。根據(jù)市場研究公司Cox Automotive首席經(jīng)濟學家喬納森·斯莫克的計算，對來自墨西哥和加拿大的零部件征收25%的關(guān)稅，會使一輛在美國組裝的汽車的成本增加3000美元，在墨西哥或加拿大制造的汽車價格平均增加6000美元。

這將導致成交量減少，從而迫使汽車制造商削減產(chǎn)量。斯莫克估計，之后的美國汽車產(chǎn)量可能減少30%?！暗?月中旬，我們預計幾乎所有北美汽車生產(chǎn)都會受到擾亂?！彼鼓苏f，“總結(jié)來說：產(chǎn)量下降、供應(yīng)緊張、價格上漲即將到來?！?

一些美國工會組織對特朗普的關(guān)稅措施表示歡迎，稱此舉有望“終結(jié)汽車行業(yè)的‘向下競爭’”。然而，商界對此表示擔憂?！斑吘硟蛇厰?shù)萬個工作崗位的流失意味著放棄北美在汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導地位?！奔幽么笊虝飨驳纤埂とR恩警告，“這次加稅將使工廠和工人面臨幾代人的風險，甚至永遠?！?

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