基辛格咨詢公司的懷爾德奧表示，一個(gè)破裂的跨大西洋聯(lián)盟可能會(huì)讓中國(guó)受益，因?yàn)闅W洲變得“不那么容易受”美國(guó)壓力的影響，這可能會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)有出口管制的放寬，或者至少能阻止出臺(tái)新的管制措施。

懷爾德奧稱，歐盟對(duì)中國(guó)汽車征收的關(guān)稅或面臨政策轉(zhuǎn)變，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人可能“別無(wú)選擇”，只能改變做法。

隨著汽車制造商面臨向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型、在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)關(guān)稅等多重不利因素面前，歐洲汽車行業(yè)面臨的壓力越來(lái)越大。

羅奇認(rèn)為，中國(guó)可在電動(dòng)汽車零部件制造等方面助力歐洲，歐洲需尋求美國(guó)的替代市場(chǎng)，中國(guó)也能提供幫助。

2月23日，德國(guó)基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人默茨在贏得選舉后表示：“我正在與許多歐盟國(guó)家的總理和元首密切溝通，對(duì)我來(lái)說(shuō)，絕對(duì)的優(yōu)先事項(xiàng)是盡快強(qiáng)化歐洲實(shí)力，這樣我們才能逐步實(shí)現(xiàn)真正脫離美國(guó)而獨(dú)立?！彼€批評(píng)了美國(guó)總統(tǒng)特朗普的政府，并呼吁歐洲與華盛頓保持距離。

資產(chǎn)管理公司ABP Invest創(chuàng)始人兼首席投資官薩諾斯·帕帕薩瓦斯說(shuō)：“默茨的言論不會(huì)被中國(guó)忽視。這里的關(guān)鍵問(wèn)題是，德國(guó)與中國(guó)的傳統(tǒng)商業(yè)關(guān)系能否被其他歐盟成員國(guó)認(rèn)可?！?

然而，一些分析人士稱，目前尚不清楚長(zhǎng)期以來(lái)一直緊張的歐中關(guān)系，究竟能得到多大程度的改善。

香港英文媒體《南華早報(bào)》2月28日發(fā)表的文章也指出，在美歐關(guān)系急轉(zhuǎn)直下之際，中國(guó)正積極開(kāi)展對(duì)歐盟的外交攻勢(shì)，希望將自己定位為比美國(guó)更可靠的伙伴，并推動(dòng)多邊主義合作，中方立場(chǎng)在歐洲引發(fā)共鳴。

2月4日，被視作“對(duì)華鷹派”的歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在“歐盟大使會(huì)議”上發(fā)表講話時(shí)提及中國(guó)。她表示，今年是中歐建交50周年，將是對(duì)華關(guān)系發(fā)展的重要年度。

外媒注意到，馮德萊恩今年以來(lái)對(duì)中國(guó)的語(yǔ)氣有所緩和。她還提到，歐盟要開(kāi)啟深化貿(mào)易關(guān)系的大門，甚至表示要在“競(jìng)爭(zhēng)激烈、交易至上的地緣政治時(shí)代”與中國(guó)達(dá)成協(xié)議。

面對(duì)歐洲風(fēng)向的變化，有美國(guó)官員發(fā)出警告稱，那些認(rèn)為特朗普的立場(chǎng)會(huì)將歐洲推向中國(guó)的想法，其實(shí)對(duì)歐洲沒(méi)有好處。

然而，無(wú)論公開(kāi)還是私下，歐盟一些重要的成員國(guó)一直在推動(dòng)對(duì)中國(guó)采取更溫和的態(tài)度，稱歐盟不應(yīng)建立太多公開(kāi)的敵對(duì)戰(zhàn)線。

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