的確有澳大利亞官員對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)表示擔(dān)憂(yōu)?！度A盛頓郵報(bào)》提到，此前的議會(huì)會(huì)議上，澳內(nèi)政部官員聲稱(chēng)，聯(lián)網(wǎng)的中國(guó)汽車(chē)“可以收集和共享旅行數(shù)據(jù)、錄音和敏感地點(diǎn)的圖像”，甚至“接收惡意軟件更新”。

但另一方面，澳內(nèi)政部長(zhǎng)托尼·伯克（Tony Burke）去年底被指自己開(kāi)的就是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，這引起了部分澳大利亞政客的抨擊。伯克和澳內(nèi)政部拒絕置評(píng)，但澳政府表示，伯克已經(jīng)向官員和安全機(jī)構(gòu)通報(bào)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的情況，并得到了進(jìn)行“適當(dāng)預(yù)防措施”的建議，他采取了這些建議。

《華盛頓郵報(bào)》稱(chēng)，上述例子證明了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞的情況“有多復(fù)雜”。

澳內(nèi)政部長(zhǎng)托尼·伯克 澳大利亞廣播公司

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，在很大程度上帶動(dòng)了澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)整體的銷(xiāo)量。電動(dòng)汽車(chē)目前占該國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的10%，預(yù)計(jì)到2027年這一份額將翻一番。對(duì)于長(zhǎng)期依賴(lài)耗油皮卡、交通運(yùn)輸占碳排放量五分之一以上的澳大利亞來(lái)說(shuō)，這將有助于抑制該國(guó)的污染問(wèn)題。

全球領(lǐng)先的光伏智慧能源整體解決方案提供商天合光能（Trina Solar）法務(wù)主管琳達(dá)·劉（Linda Lau）去年接受香港《南華早報(bào)》采訪時(shí)表示，澳大利亞承認(rèn)中國(guó)在可再生能源技術(shù)方面的主導(dǎo)地位，因此“抱持一種強(qiáng)調(diào)互利共贏的‘雙贏’心態(tài)”對(duì)華合作。她還將澳大利亞的不同做法歸因于其地理位置、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和可再生能源格局。

“競(jìng)爭(zhēng)越激烈越好”

去年5月，被問(wèn)及是否會(huì)效仿美歐對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅時(shí)，澳大利亞外交貿(mào)易部回應(yīng)表示，澳政府所有貿(mào)易政策決定，都是“為了澳大利亞的國(guó)家利益”，澳方支持國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，“包括增加中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)口，因?yàn)檫@最終將使澳大利亞消費(fèi)者受益”。

“在我們看來(lái)，全球汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越激烈越好。”澳大利亞國(guó)立大學(xué)（Australian National University）的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、訪問(wèn)學(xué)者休·麥凱（Huw McKay）說(shuō)，“這有利于消費(fèi)者的選擇?！?

比亞迪目前有五款車(chē)型在澳大利亞銷(xiāo)售，今年將推出更多車(chē)型，包括電動(dòng)掀背車(chē)“海豚”（Dolphin）。這是比亞迪首款售價(jià)低于30000澳元（約合19000美元）的電動(dòng)汽車(chē)。

與此同時(shí)，《華盛頓郵報(bào)》指出，特斯拉在澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在減弱，根據(jù)澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉在澳銷(xiāo)量去年下滑了17%。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，比亞迪在澳銷(xiāo)量有望在年底超過(guò)特斯拉。

報(bào)道提及，澳大利亞博主大衛(wèi)·克羅克特（David Crockett）在視頻網(wǎng)站YouTube上擁有一個(gè)專(zhuān)門(mén)介紹比亞迪車(chē)型的頻道，他表示，一些美國(guó)人得知澳大利亞人可以買(mǎi)到十幾種便宜的中國(guó)純電或混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)感到震驚。這些美國(guó)觀眾有時(shí)會(huì)問(wèn)克羅克特，他們?cè)趺床拍苜I(mǎi)到一臺(tái)這樣的汽車(chē)。有些人甚至告訴他，他們正試圖在墨西哥購(gòu)買(mǎi)比亞迪，再設(shè)法把車(chē)運(yùn)過(guò)邊境。

法勒最初對(duì)比亞迪的質(zhì)量持懷疑態(tài)度，但她后來(lái)想起了20世紀(jì)80年代對(duì)日本車(chē)和韓國(guó)車(chē)的類(lèi)似擔(dān)憂(yōu)?！拔乙豢吹竭@些車(chē)，就覺(jué)得情況是一樣的。”法勒表示，“人們只需要克服對(duì)中國(guó)汽車(chē)的偏見(jiàn)?！?

談及是否擔(dān)心汽車(chē)會(huì)“監(jiān)聽(tīng)”她的對(duì)話，法勒不以為然。她提到自己第一次去比亞迪Megastore時(shí)，一位銷(xiāo)售正介紹著汽車(chē)的自動(dòng)軟件更新功能，然后他突然補(bǔ)充說(shuō)，“但不會(huì)有監(jiān)視”。

“我想是的，沒(méi)錯(cuò)。”法勒表示，“他們有什么可監(jiān)視的呢？”

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