據(jù)韓聯(lián)社12月31日?qǐng)?bào)道，針對(duì)“務(wù)安機(jī)場(chǎng)航向臺(tái)下端的構(gòu)造物導(dǎo)致客機(jī)爆炸”的質(zhì)疑，韓國(guó)國(guó)土交通部（下稱“國(guó)土部”）31日在韓國(guó)中央政府世宗大樓舉行的記者會(huì)上表示，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的航向臺(tái)混凝土設(shè)施符合相關(guān)設(shè)置規(guī)定。

12月31日，在務(wù)安機(jī)場(chǎng)，國(guó)土部長(zhǎng)官樸庠禹發(fā)言。 韓聯(lián)社

國(guó)土部航空政策室室長(zhǎng)朱鍾浣指出，國(guó)際民航組織規(guī)定跑道端安全區(qū)的長(zhǎng)度至少90米，建議長(zhǎng)度為240米。務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道端有199米的安全區(qū)，符合標(biāo)準(zhǔn)。而航向臺(tái)設(shè)施位于安全區(qū)加上升降帶（60米）之外的位置，即在跑道外250多米遠(yuǎn)的地方。

濟(jì)州航空客機(jī)空難事故概要圖。韓聯(lián)社

國(guó)土部相關(guān)人士表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中泗川機(jī)場(chǎng)、慶州機(jī)場(chǎng)和務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道端安全區(qū)的長(zhǎng)度不到240米。慶州機(jī)場(chǎng)92米、泗川機(jī)場(chǎng)122米、177米、蔚山機(jī)場(chǎng)200米、濟(jì)州機(jī)場(chǎng)240米。

12月29日，韓國(guó)務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生重大墜機(jī)事故，之后不斷有意見(jiàn)指出，機(jī)場(chǎng)設(shè)置的航向臺(tái)和支撐該設(shè)施的混凝土構(gòu)造物使這起事故變成重大災(zāi)難。事發(fā)當(dāng)時(shí)，飛機(jī)在與計(jì)劃降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上著陸后，撞上設(shè)有航向臺(tái)的高2米混凝土設(shè)施，釀成慘劇。據(jù)介紹，01跑道目前正在進(jìn)行延長(zhǎng)施工，因此臨時(shí)拆除了航向臺(tái)設(shè)施。

由于此次事故造成重大人員傷亡，坊間不斷有意見(jiàn)認(rèn)為，航向臺(tái)下端的構(gòu)造物高2米導(dǎo)致客機(jī)爆炸。此外，跑道末端至航向臺(tái)的距離相對(duì)較短（250米），也被認(rèn)為是釀成慘劇的一大原因。韓國(guó)的仁川、金浦等其他國(guó)際機(jī)場(chǎng)的此距離基本都在300米以上。

務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航向臺(tái)設(shè)施。 韓聯(lián)社

務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)和國(guó)土交通部30日曾表示，航向臺(tái)和混凝土構(gòu)造物設(shè)置在距離跑道末端約250米外的非跑道地段。構(gòu)造物高2米，被土堆覆蓋。加上航向臺(tái)，設(shè)施總高度約達(dá)4米。據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)方面去年更換航向臺(tái)，當(dāng)時(shí)修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能夠使跑道和航向臺(tái)的高度一致。

務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航向臺(tái)相關(guān)設(shè)施結(jié)構(gòu)圖。韓聯(lián)社

國(guó)內(nèi)外多名專家紛紛主張，客機(jī)與這些設(shè)施相撞造成了更多人員傷亡。

一名不愿透露姓名的現(xiàn)任機(jī)長(zhǎng)稱，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)此類構(gòu)造物，如果要將航向臺(tái)調(diào)高，也不應(yīng)使用混凝土材料。

英國(guó)航空安全專家大衛(wèi)·利爾蒙特在做客英國(guó)一檔新聞節(jié)目時(shí)表示，客機(jī)與跑道外的堅(jiān)硬構(gòu)造物相撞造成乘客死亡，該位置不應(yīng)設(shè)有那種堅(jiān)硬的設(shè)施。他還稱，飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)，機(jī)體幾乎未受損，機(jī)體與土堆相撞起火后方才導(dǎo)致乘客喪生。

就仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)等其他機(jī)場(chǎng)未設(shè)有此類凸起物的說(shuō)法，國(guó)土部多次舉例稱不少國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)設(shè)有類似構(gòu)造物，并反駁該構(gòu)造物釀成如此慘重災(zāi)難的說(shuō)法。國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)設(shè)施的設(shè)計(jì)和建設(shè)均由國(guó)土部負(fù)責(zé)管理，若混凝土構(gòu)造物被查實(shí)系爆炸起因，國(guó)土部將難辭其咎。國(guó)土部表示，對(duì)于有關(guān)設(shè)施與此次事故的關(guān)聯(lián)性，航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)將進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)查。

韓國(guó)國(guó)土部還表示，務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉至2025年1月7日，后續(xù)何時(shí)開(kāi)放將視情況而定。

另?yè)?jù)介紹，國(guó)土部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)的11名事故調(diào)查官和8名美國(guó)聯(lián)合調(diào)查組成員當(dāng)天上午已前往務(wù)安事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。

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