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英國專家：機場跑道盡頭的混凝土設(shè)施才是韓客機失事“真兇”
韓國濟州航空客機失事事故中，務(wù)安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)越來越多的質(zhì)疑。對此，英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特在當(dāng)?shù)貢r間12月29日接受采訪時指出，他認(rèn)為，飛機著陸時無法放下襟翼、起落架“不是導(dǎo)致179名機上人員遇難的原因”，跑道盡頭本不該以固體建筑形式出現(xiàn)在那里的混凝土設(shè)施才是“真兇”。
英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特
對于務(wù)安機場跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施，韓國國土交通部12月30日稱，務(wù)安機場的這一設(shè)施是在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解，該設(shè)施是引導(dǎo)飛機進(jìn)入機場跑道的航向信標(biāo)天線設(shè)施，但是通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面。
務(wù)安機場跑道盡頭的混凝土防護(hù)設(shè)施
有輿論指出，務(wù)安機場的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定，因此才會引發(fā)客機撞上該設(shè)施爆炸起火的嚴(yán)重后果。韓國國土交通部表示，對于這一防護(hù)設(shè)施是有相關(guān)設(shè)置規(guī)定的，國土交通部正在對這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查。
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韓國國土交通部30日在回答對事故的相關(guān)疑問時指出，失事客機是在務(wù)安機場跑道的三分之一處開始著陸。也就是說，失事客機在務(wù)安機場長達(dá)2800米的跑道上，在機身著陸狀態(tài)下前行了1600米左右，撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護(hù)設(shè)施以及機場外墻。
- 原標(biāo)題：英國專家：機場跑道盡頭的混凝土設(shè)施才是韓客機失事“真兇”
- 責(zé)任編輯: 連政
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