【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】

“我剛剛在北京和上海待了一周，會見了中國官員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家，我開門見山地說吧，當(dāng)我們還在沉睡時，中國在所有高科技制造業(yè)方面都取得了巨大的飛躍?！碑?dāng)?shù)貢r間12月17日，《紐約時報》知名專欄作家托馬斯·弗里德曼（Thomas Friedman）在該報發(fā)表了一篇長篇評論文章，記錄了他近期中國之行的所見所得和所思所想。

回到美國后，弗里德曼特別希望告訴即將上臺執(zhí)政的特朗普，正是在中國社交媒體上被戲稱為“川建國”的他，過去極盡抨擊中國和加征關(guān)稅之能事，促使中國加倍奮起，在電動汽車、機(jī)器人和稀有材料等諸多領(lǐng)域取得全球霸主地位，并盡可能實現(xiàn)獨立于美國的決心。

過去8年里，中國先進(jìn)的制造業(yè)實力在規(guī)模、成熟度和數(shù)量上都出現(xiàn)了爆炸式增長，重返白宮的特朗普會發(fā)現(xiàn)，如今他將遇到的中國，是一個更加強(qiáng)大的“出口引擎”——就像吃菠菜的大力水手那樣強(qiáng)壯。正是中國的這種強(qiáng)大，讓弗里德曼認(rèn)為，特朗普揮舞的“關(guān)稅大棒”并不會奏效，反而會激起中國的反制，到那時美國產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵物資供應(yīng)甚至?xí)磺袛唷?

弗里德曼在中國時發(fā)現(xiàn)，一些中方專家也都希望中美關(guān)系緩和，中國仍然需要美國市場來出口其產(chǎn)品，但也不會任人擺布。因此，如果中美能達(dá)成一項協(xié)議，雙方都采取很久以前就應(yīng)該采取的行動，那么中美都將受益匪淺。

這篇文章的標(biāo)題叫做“如何用埃隆·馬斯克和泰勒·斯威夫特緩和中美關(guān)系”，作者“新穎地”提出，美國需要抓緊時間培育更多馬斯克，即能夠制造大型產(chǎn)品的本土制造商，以增加出口并減少進(jìn)口；中國則需要在這段時間讓更多的斯威夫特涌現(xiàn)，即為年輕人提供更多機(jī)會去消費(fèi)國外娛樂產(chǎn)品，同時生產(chǎn)和提供更多商品和服務(wù)。

然而遺憾的是，在弗里德曼看似倡導(dǎo)“中美合作共贏”的文章里，還是出現(xiàn)了“競爭”、“零和博弈”等觀念，似乎暴露了他的真正立場——“但如果我們不利用這段時間，像當(dāng)年應(yīng)對蘇聯(lián)1957年發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克”（Sputnik）那樣，用我們自己全面的科學(xué)、創(chuàng)新和工業(yè)攻勢來回應(yīng)中國，那么完蛋的將是我們?！?

托馬斯·弗里德曼 資料圖

文章中，對于中國制造業(yè)的強(qiáng)大之處，弗里德曼作了許多論述，其中提到，從事制造業(yè)寫作研究的諾亞·史密斯（Noah Smith），前幾天援引聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）的數(shù)據(jù)，發(fā)布了這樣一段內(nèi)容：

“2000年，美國及其在亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友占全球工業(yè)生產(chǎn)的絕大多數(shù)，而中國即使在經(jīng)歷了二十年的快速增長后，也僅占6%?！笔访芩箤懙溃骸奥?lián)合國機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，中國將占全球制造業(yè)的45%，僅憑一國之力就能與美國及其所有盟友匹敵或超越他們?！?

“在世界史上，單一國家在制造業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的情況只出現(xiàn)過兩次——一次是英國在工業(yè)革命之初，一次是美國在二戰(zhàn)之后?！笔访芩箤懙溃骸斑@意味著在一場曠日持久的生產(chǎn)戰(zhàn)爭中，全世界聯(lián)合起來也不一定能打敗中國。”

弗里德曼隨后也舉了幾個例子，比如：2019年，當(dāng)特朗普即將結(jié)束其上一個執(zhí)政任期時，中國銀行業(yè)對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的凈貸款額為830億美元。而據(jù)中國人民銀行統(tǒng)計，去年這一數(shù)字激增到6700億美元。

2019年，弗里德曼在新冠疫情暴發(fā)前訪問中國時，小米和華為還僅僅是中國的智能手機(jī)公司。而當(dāng)他幾周前再度訪華時，這兩家企業(yè)都已經(jīng)成為了電動汽車公司——各自利用自己的電池技術(shù)制造出了非常炫酷的電動汽車。而比亞迪這樣的車企也加倍下注，其推出的電動汽車車型海鷗（Seagull）起售價不到1萬美元，物美價廉。

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為了出口龐大的汽車庫存，中國又打造了由170艘船只組成的船隊，每次可以跨洋運(yùn)送數(shù)千輛汽車。在新冠疫情暴發(fā)前，全球造船廠每年僅能交付4艘這樣的船舶。而當(dāng)中國遍地安裝汽車充電樁時，蘋果公司15年的“造車夢”已然夭折……

弗里德曼表示，就當(dāng)世界各地將逐漸轉(zhuǎn)向中國制造的自動駕駛電動汽車時，特朗普還在聲稱要加倍投資高油耗汽車，終結(jié)美國人購買電動汽車的補(bǔ)貼。如果真的是這樣，美國終有一天會發(fā)現(xiàn)，中國將擁有全球電動汽車市場，也將擁有未來——因為自動駕駛汽車市場也是如此。

2024年4月25日，江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪正在裝載新能源汽車出口。 IC Photo

為了減少貿(mào)易逆差、讓更多企業(yè)在美國本土建廠、促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，特朗普不斷動用“關(guān)稅威脅”，但弗里德曼提醒，他在2025年所面對的中國，已經(jīng)同他在上一個任期時看到的不同。

此次訪華期間，弗里德曼學(xué)到了一個新詞——“黑燈工廠”（dark factory）。從鋼板、手機(jī)到家用電器和火箭點火裝置部件，中國越來越多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域正在使用人工智能推動生產(chǎn)，并引入了具有24小時不間斷、無人值守生產(chǎn)能力的“黑燈工廠”。“黑燈工廠”，也被稱為智能工廠，完全由編程機(jī)器人運(yùn)行，無需點燈照明。

“還記得那個古早的玩笑嗎？現(xiàn)代工廠只需要一人一狗。狗負(fù)責(zé)阻止人碰機(jī)器，而人則負(fù)責(zé)喂狗。這在中國可不是玩笑。”

除此之外，驅(qū)動中國飛速發(fā)展的，還有效率快速、創(chuàng)新能力強(qiáng)、善于學(xué)習(xí)等等這些因素。近年來，江蘇青昀新材料有限公司同杜邦（Dupont）等跨國企業(yè)處于競爭態(tài)勢，這家中國材料科學(xué)公司的創(chuàng)始人兼董事長陳博屹就表示，外國競爭對手升級產(chǎn)品的速度要慢得多，而像他這樣年輕創(chuàng)業(yè)者，從眾多中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭那里學(xué)到的是“快速創(chuàng)新和改進(jìn)”。

“我們每30天就會升級一些產(chǎn)品。我們可以在六個月內(nèi)生產(chǎn)出一條新的生產(chǎn)線。我們從埃隆·馬斯克和史蒂夫·喬布斯那里學(xué)到了很多。你們非常擅長將產(chǎn)品從‘0到1’（從無到有），而我們擅長的是將產(chǎn)品‘從2到100’?！?

文章后半段，弗里德曼這樣寫道：“因此，中國會打敗我們嗎？這絕非不可避免的?！币蝗缢谖恼聵?biāo)題中所寫，提到了馬斯克和斯威夫特這兩位美國名人?！翱偠灾绹枰站o政策，而中國則需要放寬政策。”

他表示，自己對馬斯克在X平臺上的“大喇叭廣播”和討好特朗普十分厭惡，但去過中國之后，卻感染了一種從未想過會感染的“病毒”——“馬斯克崇拜癥”。馬斯克的確是一位天才工程師兼企業(yè)家，是一個讓中國人既害怕又尊重的美國制造商，而特朗普讓他領(lǐng)導(dǎo)“政府效率部”太瘋狂了，他本應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)另一種“政府效率部”，一種讓更多美國人能夠“做好工程”的政府機(jī)構(gòu)。

而對于中國，弗里德曼則全然不提倡科技、發(fā)展、創(chuàng)新等字眼，而是鼓吹“如此不平衡的經(jīng)濟(jì)不可持續(xù)”，“最終會促使全球貿(mào)易聯(lián)盟形成對抗”。仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，他所提到的內(nèi)容，和美國此前炒作渲染的論調(diào)差不多。

“世界不會允許中國生產(chǎn)一切產(chǎn)品，而只進(jìn)口大豆和土豆；中國需要更多的護(hù)士來為國內(nèi)提供良好的醫(yī)療保??；還要減少為國外設(shè)計更多汽車的工程師數(shù)量?！备ダ锏侣踔吝€認(rèn)為，中國消費(fèi)者對于斯威夫特這樣的美國當(dāng)紅歌手也有需求，“這對我們兩國都有好處”。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。