【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，德國(guó)大眾汽車的勞資委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，該公司計(jì)劃在德國(guó)至少關(guān)閉三家工廠，裁員數(shù)萬人，并縮減其在德國(guó)剩余工廠的規(guī)模。

路透社當(dāng)天報(bào)道指出，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車數(shù)周以來一直在與工會(huì)就業(yè)務(wù)重組和削減成本的計(jì)劃進(jìn)行談判，其中包括考慮首次在德國(guó)本土關(guān)閉工廠（9月初披露），這對(duì)德國(guó)的工業(yè)實(shí)力構(gòu)成了重大打擊。大眾汽車方面10月28日重申，重組是必要的，并將在10月30日提出具體建議。

“管理層對(duì)此事態(tài)度極為嚴(yán)肅。這并非集體談判中的虛張聲勢(shì)?！钡聡?guó)大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)（工會(huì)）主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）在位于沃爾夫斯堡的最大工廠向員工們這樣說道，并威脅要中斷談判。

“這是德國(guó)的最大工業(yè)集團(tuán)在其母國(guó)開始啟動(dòng)出售資產(chǎn)的計(jì)劃?！笨ㄍ呗逖a(bǔ)充道，但并未指明哪些工廠會(huì)受到影響，也未說明大眾汽車在德國(guó)約30萬名員工中會(huì)有多少人被裁。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日上午，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)勞資委員會(huì)（工會(huì)）主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛在沃爾夫斯堡與工人們交談。 英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》

路透社援引這些話指出，卡瓦洛的言論標(biāo)志著大眾汽車工人們與管理層之間的沖突大幅升級(jí)，該公司面臨著來自能源和勞動(dòng)力成本高企、亞洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、歐洲和中國(guó)市場(chǎng)需求疲軟以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢于預(yù)期等嚴(yán)重壓力。

同時(shí)，這也給德國(guó)政府施加了進(jìn)一步壓力，要求其采取行動(dòng)重振經(jīng)濟(jì)。目前，德國(guó)經(jīng)濟(jì)似乎將連續(xù)第二年出現(xiàn)萎縮，總理朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合政府正尋找刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方案，明年就將舉行聯(lián)邦選舉，朔爾茨在民調(diào)中落后于其他候選人。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日，在公司總部所在地沃爾夫斯堡，數(shù)千人聚集于此，工人們吹著喇叭和口哨，堅(jiān)持公司不應(yīng)該關(guān)閉任何一家工廠。然而，站在話筒前向工人們發(fā)表講話的卡瓦洛卻仍表示，大眾汽車還計(jì)劃將員工的薪資至少削減10%，并在2025年和2026年凍結(jié)薪資。

大眾汽車在一份聲明中表示，將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月30日就如何削減勞動(dòng)力成本提出建議。屆時(shí)，工人們和管理層將舉行第二輪薪資談判，公司將發(fā)布今年第三季度業(yè)績(jī)。

“形勢(shì)嚴(yán)峻，談判各方的責(zé)任重大……如果沒有全面的措施來恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力，我們將無法在未來承擔(dān)必要的投資?！贝蟊娂瘓F(tuán)董事會(huì)成員、人力資源主管柯利安（Gunnar Kilian）表示。

德國(guó)茨維考的一家大眾汽車工廠 視覺中國(guó)

大眾汽車品牌部門負(fù)責(zé)人托馬斯·謝費(fèi)爾（Thomas Schaefer）則表示，該公司德國(guó)工廠的生產(chǎn)率不夠高，運(yùn)營(yíng)成本比目標(biāo)成本高出25%至50%，這意味著一些工廠的成本是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍。

在這一份聲明公告發(fā)布后，大眾汽車股價(jià)下跌超過1%，連帶另一家德國(guó)汽車品牌梅賽德斯-奔馳的股價(jià)也出現(xiàn)下跌?！斑@些計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場(chǎng)預(yù)期?！苯鹑谕顿Y公司“Stifel”的分析師丹尼爾·施瓦茨（Daniel Schwarz）表示：“我認(rèn)為這反映了不利因素的獨(dú)特組合：中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)、歐洲需求的疲軟，尤其是對(duì)純電動(dòng)汽車的需求，以及更嚴(yán)格的監(jiān)管?！?

路透社指出，工會(huì)在大眾汽車擁有巨大影響力，在大眾汽車的監(jiān)事會(huì)中，勞工代表占據(jù)了一半席位。理論上，他們有權(quán)從12月1日起舉行罷工，以此作為進(jìn)一步升級(jí)沖突的手段。

大眾汽車目前的處境，反映了德國(guó)所面臨的一個(gè)更廣泛趨勢(shì)，即在包括作為其工業(yè)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，其主導(dǎo)地位正受到更加靈活且成本更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。

“如果大眾汽車在10月30日確認(rèn)其悲觀路線，董事會(huì)必須預(yù)料到我們所采取措施的相應(yīng)后果?！钡聡?guó)最大的產(chǎn)業(yè)工會(huì)IG Metall（德國(guó)金屬行業(yè)協(xié)會(huì)）的談判代表托爾斯滕·格羅格爾（Thorsten Groeger）這樣表示，并誓言要進(jìn)行激烈抗?fàn)帯?

施瓦茨這樣的分析師認(rèn)為，原本威脅要在12月初開始的工人罷工，現(xiàn)在很可能成真?？ㄍ呗詣t喊話政府，柏林方面需要緊急為德國(guó)工業(yè)制定一項(xiàng)總體規(guī)劃，以確保其不會(huì)“毀于一旦”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，首次傳出將關(guān)閉本土工廠消息后，大眾汽車在總部舉行員工大會(huì)，工人們手舉標(biāo)語抗議。 路透社

德國(guó)政府的一名發(fā)言人表示，柏林方面已經(jīng)意識(shí)到大眾汽車的困難，并繼續(xù)與公司及工人代表保持密切對(duì)話?！叭欢偫韺?duì)此的立場(chǎng)是明確的，即過去可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤管理決策，絕不能損害員工的利益?，F(xiàn)在的目標(biāo)是維持和保障就業(yè)。”這名發(fā)言人在例行簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日曾率先披露，為節(jié)省開支，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)首次考慮關(guān)閉在德國(guó)境內(nèi)的工廠。報(bào)道稱，去年大眾汽車宣布要“降本節(jié)流”，計(jì)劃到2026年削減100億歐元的成本，并實(shí)現(xiàn)6.5%的銷售回報(bào)率。但在2024年上半年，大眾品牌的銷售回報(bào)率已下滑至2.3%。在大眾汽車最大的單一市場(chǎng)中國(guó)，其市場(chǎng)份額也有所下降。

大眾汽車當(dāng)時(shí)也發(fā)表聲明稱，鑒于當(dāng)前“極度緊張的財(cái)務(wù)狀況”，該公司不排除關(guān)閉位于德國(guó)的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計(jì)劃與工會(huì)代表進(jìn)行談判。大眾汽車還打算終止1994年與工會(huì)簽訂的一項(xiàng)就業(yè)保護(hù)協(xié)議，違背2029年之前不在德國(guó)裁員的承諾。

路透社提到，上周早些時(shí)候，對(duì)于德國(guó)汽車制造商而言，又傳出了更多壞消息，梅賽德斯-奔馳和保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)疲軟導(dǎo)致利潤(rùn)下降后，都誓言要加大削減成本的力度。德國(guó)汽車制造商還擔(dān)心，自己會(huì)成為歐盟與中國(guó)之間貿(mào)易爭(zhēng)端的焦點(diǎn)，歐盟將于本周開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅。

對(duì)于歐盟成員國(guó)表決通過對(duì)華關(guān)稅提案，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆10月6日曾表示，如果歐盟的舉措導(dǎo)致中方采取相應(yīng)反制措施，歐洲汽車制造商可能面臨重大劣勢(shì)，他敦促歐盟尋找替代解決方案。奧博穆對(duì)德媒表示，若中方對(duì)德國(guó)汽車征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅，可能會(huì)對(duì)大眾集團(tuán)在中國(guó)生產(chǎn)的汽車以及奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼等德國(guó)出口的品牌造成負(fù)面影響。

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