另據(jù)央視新聞，歐盟中國商會4日發(fā)表聲明，表達對歐方推進貿(mào)易保護主義措施表示強烈不滿。

聲明說，中歐談判團隊仍在緊鑼密鼓地談判中，尋找可能的解決方案，商會因此強烈呼吁歐方審慎行事，推遲關(guān)稅施行，致力于通過對話磋商妥處摩擦和分歧，避免雙邊貿(mào)易摩擦升級，共同維護中歐及全球綠色清潔領(lǐng)域的自由貿(mào)易和繁榮，以實際行動推動雙方及全球應(yīng)對氣變的努力。

聲明說，商會再次強調(diào)，歐盟對華電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查是政治驅(qū)動下的不公正的保護主義做法，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈所形成的競爭優(yōu)勢絕非來自補貼，而是來源于激烈市場競爭下所發(fā)展的整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢。征收高額反補貼稅不僅影響中國企業(yè)，也將對歐洲及全球企業(yè)在華生產(chǎn)電動汽車帶來干擾；對原產(chǎn)自中國的電動汽車征收高額關(guān)稅不會增強歐洲及其他市場本土產(chǎn)業(yè)的韌性，反將失去相關(guān)中方對歐投資，最終削弱歐洲市場自身的競爭力和全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的活力。

2024年9月25日，合肥派河港，等待裝運的新能源汽車和集裝箱視覺中國

德國呼吁“政治解決”，匈牙利警告“經(jīng)濟冷戰(zhàn)”

歐盟目前對所有中國電動汽車征收10%的關(guān)稅。去年10月4日，馮德萊恩啟動對進口自中國的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。8月20日預(yù)披露的終裁草案顯示，歐盟擬對自中國企業(yè)制造的進口電動汽車疊加收取17%至36.3%的關(guān)稅，特斯拉則獨享9%的稅率。

上述草案公布后，中國企業(yè)及其他受影響公司被要求在10天內(nèi)提交對新關(guān)稅的評價，據(jù)稱，歐委會參考了這些評價，并根據(jù)企業(yè)提供的新信息，有意對關(guān)稅稅率做出進一步微調(diào)。其中，特斯拉適用的單獨稅率從9%降至7.8%，比亞迪17%的稅率維持不變，吉利從19.3%降至18.8%，上汽集團和其他“非合作公司”適用35.3%的最高稅率。

盡管不少外媒將這次時隔一年的最終投票結(jié)果稱作馮德萊恩的“勝利”，但報道也指出，棄權(quán)票數(shù)量之高反映了歐盟成員國內(nèi)部的疑慮。彭博社稱，大量的棄權(quán)票顯示許多成員國對此舉可能挑起對華“貿(mào)易戰(zhàn)”的不安。“歐洲動態(tài)”（Euractiv）稱，許多分析師認為，中國可能很快出臺對歐盟白蘭地、豬肉和乳制品的關(guān)稅。

在4日投票前，談及對中國的關(guān)稅時，匈牙利總理歐爾班警告，當(dāng)前歐盟經(jīng)濟戰(zhàn)略代表著一場“經(jīng)濟冷戰(zhàn)”，而匈牙利不想被擠進任何一個集團，希望與雙方保持貿(mào)易往來。他還說，如果世界經(jīng)濟分裂為兩個集團，歐盟制造的產(chǎn)品將越來越難銷售。

德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克上周說：“我不贊成反補貼關(guān)稅，因為這可能導(dǎo)致反制措施，并將我們卷入與中國的關(guān)稅爭端，甚至關(guān)稅戰(zhàn)。”他表示，更好的方案是“政治解決”，“我正在努力尋找一種不會將我們引入關(guān)稅戰(zhàn)的政治解決方案”。

德國反對電動汽車關(guān)稅上的立場一直比較鮮明。彭博社分析稱，德國擔(dān)心歐盟與中國的貿(mào)易摩擦可能會給其低迷的經(jīng)濟帶來進一步的打擊。過去20年來，德國企業(yè)一直在擴大與中國的業(yè)務(wù)聯(lián)系，以便向中國日益富裕的中產(chǎn)階級銷售出口產(chǎn)品。去年，德國車企近三分之一的銷售額都來自中國市場。

有消息稱，德國總理朔爾茨近期一直在與歐盟其他領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系，試圖阻止對華加征關(guān)稅。榮鼎集團中國事務(wù)高級顧問、德國馬歇爾基金會研究員諾亞·巴爾金（Noah Barkin）本月1日披露，朔爾茨曾分別對馮德萊恩本人以及成員國施壓，試圖阻止關(guān)稅。今年6月，他還一度威脅要撤回對馮德萊恩連任歐委會主席的支持。

《南華早報》3日援引一名歐委會高級消息人士的話稱，歐委會貿(mào)易防御司正“小心翼翼”，試圖向德國表明它對通過談判解決問題持開放態(tài)度，同時又不向來自中國的“咄咄逼人”的談判代表示弱。

對于歐盟成員國代表投票通過歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案一事，商務(wù)部新聞發(fā)言人4日回應(yīng)表示，中方注意到了相關(guān)報道。

發(fā)言人說，對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明確的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼稅。中國電動汽車堅持市場主導(dǎo)、立足充分競爭，通過不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進程，還將影響全球應(yīng)對氣變的共同努力。

發(fā)言人指出，中方堅決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達要繼續(xù)通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術(shù)團隊將在10月7日繼續(xù)進行談判。中方希望歐方清醒認識到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實政治意愿的實際行動，回到通過磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施堅定維護中國企業(yè)的利益。

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