具體損失將取決于罷工持續(xù)的時(shí)間。摩根大通認(rèn)為，罷工不會(huì)持續(xù)多過一周。不過，包括海運(yùn)分析公司Xeneta首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）在內(nèi)的行業(yè)分析師警告，即使罷工只持續(xù)一周，其引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)也可能在未來(lái)更久加劇航運(yùn)延誤、消耗運(yùn)力、推高運(yùn)輸成本。

牛津經(jīng)濟(jì)研究院美國(guó)副經(jīng)濟(jì)學(xué)家格雷絲·澤默（Grace Zemmer）表示，為期一周的罷工造成的積壓需要大約一個(gè)月才能消除，且隨著罷工影響的蔓延，超過10萬(wàn)人可能會(huì)暫時(shí)失業(yè)。

美聯(lián)社提到，罷工還可能阻礙東部沿海港口出口，并造成西海岸港口的運(yùn)輸堵塞。鐵路公司稱可以加大從西海岸運(yùn)輸貨物的力度，但分析人士表示，這部分運(yùn)輸量不足以彌補(bǔ)關(guān)閉的東海岸和墨灣港口。

穆迪分析公司經(jīng)濟(jì)研究高級(jí)主管亞當(dāng)·卡明斯（Adam Kamins）稱，“幾星期后”，美國(guó)供應(yīng)鏈“將開始受到?jīng)_擊”，如果罷工繼續(xù)還會(huì)看到更嚴(yán)重的影響。供應(yīng)鏈管理和物流公司Pro3PL的創(chuàng)始人杰伊·多基亞（Jay Dhokia）警告：“如果罷工繼續(xù)進(jìn)行，將造成整個(gè)供應(yīng)鏈的巨大延誤，這種連鎖反應(yīng)無(wú)疑將延續(xù)到2025年，并造成整個(gè)行業(yè)的混亂?！?

拜登和民主黨兩難

對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)和政治而言，此次勞資利益沖突爆發(fā)的時(shí)機(jī)都非常微妙。英國(guó)廣播公司（BBC）稱，隨著六周后美國(guó)大選的臨近，經(jīng)濟(jì)增速放緩，失業(yè)率不斷攀升，罷工有可能讓美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登陷入困境。

美國(guó)Axios新聞網(wǎng)分析，根據(jù)1947年《塔夫脫-哈特利法案》，總統(tǒng)有權(quán)阻止或結(jié)束罷工，并申請(qǐng)實(shí)施80天的冷靜期。但這不是一名自稱是歷史上最支持勞工的總統(tǒng)可以采取的行動(dòng)，工會(huì)及其支持者會(huì)嚴(yán)正表示反對(duì)。但如果放任罷工持續(xù)超過一周，又有可能激怒那些已經(jīng)因物價(jià)上漲感到不滿的選民。

美國(guó)貿(mào)易、運(yùn)輸和零售業(yè)團(tuán)體一直敦促白宮進(jìn)行干預(yù)。美國(guó)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘇珊娜·克拉克（Suzanne Clark）9月30日寫信敦促拜登援引《塔夫脫-哈特利法案》，稱“讓合同糾紛給我們的經(jīng)濟(jì)造成如此大的沖擊，這是不合情理的”。

“這些港口總共處理了全國(guó)68%以上的集裝箱出口和56%的集裝箱進(jìn)口，日貿(mào)易額超過21億美元?！笨死藢懙?，“簡(jiǎn)而言之，你有權(quán)在保持港口開放的同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行合同談判?！?

美國(guó)服裝鞋襪業(yè)聯(lián)合會(huì)（AAFA）總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫·拉馬爾（Steve Lamar）上周致信拜登表達(dá)擔(dān)憂。他說(shuō)，東海岸和墨灣港口去年處理了美國(guó)53%的服裝、鞋類和配件進(jìn)口，價(jià)值超過920億美元，如果發(fā)生罷工，將導(dǎo)致港口在假日航運(yùn)季高峰期中斷，這將導(dǎo)致商品供應(yīng)短缺，推高商品價(jià)格，使通脹大幅走高。

此前，代表美國(guó)制造商、農(nóng)民、批發(fā)商、零售商、進(jìn)出口商、交通物流服務(wù)提供商和其他供應(yīng)鏈相關(guān)方的170多家行業(yè)組織，以及美國(guó)69名眾議員也分別聯(lián)名寫信給拜登，傳達(dá)了類似的警告。

拜登政府則表示，這是一個(gè)集體談判的問題，政府不會(huì)動(dòng)用其權(quán)力強(qiáng)行規(guī)定冷卻期或進(jìn)行調(diào)解。

世界大型企業(yè)聯(lián)合會(huì)指出，在大選臨近之際選擇援引《塔夫脫-哈特利法案》將是一個(gè)“政治雷區(qū)”。哥倫比亞大學(xué)國(guó)際和公共事務(wù)副教授、前勞工部官員亞歷克斯·赫特爾-費(fèi)爾南德斯（Alex Hertel-Fernandez）解釋說(shuō)，這是因?yàn)椤端蛎?哈特利法案》被勞工運(yùn)動(dòng)視為對(duì)其自主權(quán)以及與雇主談判能力的威脅，拜登不會(huì)不明白這一點(diǎn)。

赫特爾-費(fèi)爾南德斯補(bǔ)充，盡管2022年拜登和國(guó)會(huì)曾根據(jù)《鐵路勞工法》提前阻止了大規(guī)模鐵路罷工，但如今美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況和當(dāng)時(shí)“截然不同”。“由于卡車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)钠款i，我們的供應(yīng)鏈中斷相當(dāng)嚴(yán)重，這意味著消費(fèi)者在獲得他們?nèi)找嫘枰纳唐窌r(shí)已經(jīng)面臨很多挑戰(zhàn)。”

美媒提到，ILA主席達(dá)格特在2020年大選中支持了民主黨人拜登，但最近一直對(duì)這名總統(tǒng)持批評(píng)態(tài)度。去年11月，達(dá)格特應(yīng)共和黨總統(tǒng)候選人、前總統(tǒng)特朗普邀請(qǐng)?jiān)诤笳叩暮：f園會(huì)面，進(jìn)行“富有成效”的談話。據(jù)達(dá)格特稱，兩人有著“長(zhǎng)期關(guān)系”，特朗普“承諾支持ILA反對(duì)在美國(guó)建設(shè)自動(dòng)化碼頭”，而這是工會(huì)的主要關(guān)切。

在美國(guó)羅格斯大學(xué)勞工研究和雇傭關(guān)系教授威廉·布魯切爾（William Brucher）看來(lái)，雖然任何罷工混亂都可能傷害民主黨選情，但在大選前幾周疏遠(yuǎn)勞工運(yùn)動(dòng)盟友的代價(jià)會(huì)更大。

羅格斯大學(xué)另一名勞工學(xué)教授托德·瓦雄（Todd Vachon）則觀察指出，工會(huì)目前在美國(guó)人中的支持率很高，但這部分是因?yàn)樽?970年代以來(lái)，美國(guó)還沒有發(fā)生過嚴(yán)重?cái)_亂經(jīng)濟(jì)的罷工，如果港口罷工持續(xù)一段時(shí)間，公眾會(huì)如何反應(yīng)是一個(gè)“懸而未決的問題”。

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