【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】因工廠關(guān)閉、裁員計劃等問題，德國大眾汽車與工會之間的矛盾持續(xù)激化。

據(jù)路透社、法新社報道，當(dāng)?shù)貢r間9月25日，大眾汽車結(jié)束了與工會間的首輪集體談判，明確拒絕了工會有關(guān)加薪、反對裁員等要求。工會代表表示強烈不滿，威脅即將舉行罷工。大眾汽車高層則重申，公司在與中企等對手的競爭中處于不利地位，“情況非常嚴峻”，呼吁員工“為公司貢獻”。

報道稱，當(dāng)天，在進行長達三個小時的激烈辯論后，大眾汽車管理層和德國金屬工業(yè)工會（IG Metall）代表之間的首輪集體談判宣告破裂。IG Metall代表大眾汽車在德13萬員工的利益。

大眾汽車集團在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，大眾“拒絕”工會提出的“為實習(xí)生和雙學(xué)制學(xué)生加薪7%，并支付170歐元基本工資”的要求。大眾首席談判代表阿恩·梅斯溫克爾表示：“情況非常嚴峻……我們必須長期維護大眾汽車未來的生存能力和競爭力。要做到這一點，我們需要降低成本。”

“我們面臨被國際競爭對手超越的風(fēng)險，因此我們必須采取行動，”梅斯溫克爾還說，高昂的制造成本、電動汽車轉(zhuǎn)型步伐緩慢以及來自主要市場中國的日益激烈的競爭，給大眾帶來了沉重打擊。

他強調(diào)，大眾必須削減成本以保持競爭力，而“這需要員工的貢獻”。

25日談判破裂后，大眾汽車談判代表梅斯溫克爾發(fā)表講話 視頻截圖

IG Metall首席談判代表托爾斯滕·格羅格則在談判結(jié)束后向記者表示，與管理層的討論“令人失望，甚至令人警醒”。她指出，大眾汽車在會談中“沒有具體化其提案，也沒有勾勒出未來的概念”，而關(guān)閉工廠和大規(guī)模裁員的可能性“仍在考慮之中”。

大眾汽車管理層與員工之間的最新矛盾，因大眾汽車9月初的一份聲明徹底點燃。

9月2日，大眾汽車宣布，鑒于當(dāng)前“財務(wù)狀況極度緊張”，不排除關(guān)閉位于德國的汽車制造廠和零部件工廠的可能性，并計劃與工會代表進行談判。大眾汽車還終止了1994年與工會簽訂的一項就業(yè)保護協(xié)議，違背2029年之前不在德國裁員的承諾。

在4日舉行的員工大會上，大眾高層們承認當(dāng)前困境，表示集團將實行“降本節(jié)流”，但引發(fā)員工激烈抗議。一名與會人士透露，大眾CEO奧利弗·布魯姆在發(fā)布會上說道，“不再有來自中國的支票了”。路透社稱，他此處指的是大眾汽車在中國這個最大市場的利潤下滑。

9月4日，大眾CEO奧利弗·布魯姆稱，“不再有來自中國的支票了” 德媒

彭博社當(dāng)時指出，大眾汽車威脅在德國裁員并首次考慮關(guān)閉在德工廠，對于歐洲疲軟的汽車市場來說是一個現(xiàn)實考驗，即該市場未來將面臨更多工廠的關(guān)閉。

報道分析認為，近年來，除需求低迷外，由于工人短缺導(dǎo)致勞動力成本上升，以及俄烏沖突導(dǎo)致的能源成本急劇上升，歐洲工廠倒閉的威脅愈發(fā)嚴重。如果不能扭轉(zhuǎn)局面，將對歐洲經(jīng)濟造成打擊：汽車行業(yè)占歐盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的7%以上，創(chuàng)造1300多萬個就業(yè)崗位。

路透社提到，在明年聯(lián)邦選舉臨近之際，大眾汽車的僵局讓德國政府感到擔(dān)憂。德國經(jīng)濟部長哈貝克上周表示，他希望幫助大眾汽車度過削減成本的時期，但表示有局限性。下薩克森州州長斯蒂芬·韋爾則希望利益相關(guān)方提出“更明智”的解決方案，同時呼吁為電動汽車提供更多的財政支持。

格羅格承認公司面臨重大挑戰(zhàn)，但表示大眾汽車數(shù)十年來的成功是基于與員工解決問題，而不是對抗。她批評大眾汽車管理層這一次犯下了“歷史性錯誤”，并提醒大眾管理層“應(yīng)該在日歷上用粗體字圈出一天：12月1日”。她警告說：“從這一天的00:01開始，有可能發(fā)生罷工?！?

大眾汽車總工會是一個由大眾員工代表組成的團體，同樣威脅即將舉行罷工。該工會主席丹妮拉·卡瓦洛表示，工人們在要求方面沒有絲毫讓步。她表示愿意做出妥協(xié)，但補充說，找到解決方案的責(zé)任在管理層。

現(xiàn)場視頻顯示，在談判舉行地、位于下薩克森州首府漢諾威市的赫倫豪森宮外，多達3000多名工人舉行示威。大家高喊口號，手舉標(biāo)語，還有人點燃了煙花，以表達對于大眾汽車管理層的不滿。

在場的大眾汽車員工弗蘭茲·昂肯幾乎無法控制自己的憤怒。他告訴路透社：“我真的很生氣，不知道該說什么。所以，說實話，如果有可能，我會毫不猶豫地猛踹董事會的屁股?！?

25日，超3000名大眾汽車工人舉行示威 德媒視頻截圖

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