【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】“中國正在引領(lǐng)這一趨勢?！卑拇罄麃啅V播公司（ABC）9月21日援引兩家全球重要氣候機構(gòu)的預(yù)測稱，全球碳排放量可能在2024年開始下降。電動汽車的普及速度正在加快，可再生能源也在加速取代化石燃料……幾個令人激動的趨勢正推動著世界來到碳排放量的關(guān)鍵拐點，避免危險的氣候變暖，而這幾個趨勢的引領(lǐng)者都是中國。

幾個世紀(jì)以來，煤炭、石油和天然氣的燃燒產(chǎn)生了大量導(dǎo)致地球變暖的氣體，全球極端天氣變得頻繁。為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》制定的目標(biāo)，聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯在2020年呼吁主要排放國以2050年為目標(biāo)，實現(xiàn)溫室氣體的凈零排放。

現(xiàn)在，世界可能來到了全球碳排放量下降的起點。

全球排放量可能將迎來拐點。 澳大利亞廣播公司（ABC）

美國研究機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)（Bloomberg NEF）和國際機構(gòu)氣候分析研究所（Climate Analytics）預(yù)測，全球碳排放量將在2023年達(dá)到峰值，并于2024年開始下降。今年年底發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)會驗證這一預(yù)測能否成真。不過，彭博新能源財經(jīng)專家倫納德·廣（Leonard Quong）表示，2024年到目前為止的數(shù)據(jù)似乎印證了這一預(yù)測。

氣候分析研究所能源分析師尼爾·格蘭特（Neil Grant）解釋道，他們通過分析去年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)能和太陽能正以前所未有的速度在加速發(fā)展，若這一趨勢持續(xù)，那么2024年排放量下降的可能性為70%。

根據(jù)聯(lián)合國氣候科學(xué)相關(guān)報告，這一拐點來得越快越好，因為只有在2025年之前到達(dá)峰值，然后迎來拐點，才能避免全球氣候變暖。

英國《自然》雜志網(wǎng)站9月19日稱，世界可能正在見證一條關(guān)鍵氣候曲線迎來彎曲點。中國官方每四年公布一次數(shù)據(jù)，盡管缺乏官方數(shù)據(jù)，但各種外部預(yù)測表明，中國作為世界上最大的碳排放國，其碳排放量可能很快就會達(dá)到峰值然后下降，“中國未來一年和未來十年的排放情況對全球氣候努力的成功絕對具有決定性意義”。

有個“觀點”過去常被西方國家拿來作為不控制碳排放量的借口：既然中國繼續(xù)大肆排放，我們?yōu)槭裁匆贸鲂袆?？ABC稱，如今，這個說法不管用了。

發(fā)布在英國“碳簡報”網(wǎng)站上的研究成果發(fā)現(xiàn)，今年二季度中國二氧化碳排放量下降1%，為調(diào)整新冠疫情防控措施后的首次季度性下降。

“沒有哪個國家的能源轉(zhuǎn)型速度比中國更令人震驚”

國際能源署表示，今年全球?qū)μ柲艿耐顿Y將增長至5000億美元，高于其它所有形式的能源轉(zhuǎn)型。而其中，ABC指出，“沒有哪個國家的能源轉(zhuǎn)型速度比中國更令人震驚”。

去年，中國的太陽能裝機量超過了世界其它地區(qū)的總和?！爸袊荒甑奶柲苎b機量比美國整個歷史上的裝機量還要多，目前來看，這是一個非常瘋狂的速度?！备裉m特說，今年中國有望更進一步加速。

2024年9月18日，在安徽省巢湖市柘皋鎮(zhèn)汪橋村后山上，一塊塊光伏太陽能發(fā)電板與青山、藍(lán)天、白云等交相輝映，在陽光下源源不斷地輸送著綠色能源。 視覺中國

據(jù)《中國電力報》9月23日報道，截至2024年7月底，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機容量已達(dá)12.06億千瓦，是2020年底的2.25倍，提前6年多實現(xiàn)向國際社會承諾的裝機容量目標(biāo)；水電、核電裝機容量比2020年底分別增長了5819萬千瓦、819萬千瓦。從2020年到2023年，非化石能源消費占比由15.9%提升至17.9%。

除了提供了全球90%的太陽能組件之外，ABC稱，中國還擁有強大的風(fēng)能產(chǎn)業(yè)，并在電動汽車方面投入了大量資金。

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，相比于2022年，2023年的電動汽車銷量升高了350萬輛，同比增長35%。同時該機構(gòu)預(yù)測，這一增長速度似乎將持續(xù)下去：今年一季度電動汽車的銷量與2020年全年一樣多。彭博新能源財經(jīng)也預(yù)計電動汽車將繼續(xù)增長，而隨之而至的是，全球?qū)κ偷男枨罂赡軙谶_(dá)到峰值后，在幾年內(nèi)開始下降。

“而中國再次主導(dǎo)了這一領(lǐng)域?！盇BC稱，地球上超過一半的電動汽車都在中國的道路上行駛。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會今年8月公布的數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率首次突破50%大關(guān)，達(dá)51.1%，這標(biāo)志著中國汽車市場正式進入新能源車占主導(dǎo)地位的時代。該協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年8月中國新能源汽車滲透率達(dá)到53.9%，連續(xù)兩個月突破50%。截至2023年底，在城市公交車中，純電動車、混合動力車、天然氣車、氫能源車占比分別達(dá)到69.4%、11.1%、10.8%、0.7%；全國鐵路電氣化比例達(dá)到73.8%。

ABC稱，與其他可再生能源技術(shù)領(lǐng)域一樣，中國政府給予電動汽車廠商和供應(yīng)鏈上游制造企業(yè)很大的政策支持，并向電動汽車買家提供補貼。再加上中國在電池生產(chǎn)上同樣處于領(lǐng)先地位，這有利于電池產(chǎn)業(yè)與當(dāng)?shù)仉妱悠嚿a(chǎn)線實現(xiàn)順利整合。

值得注意的是，格蘭特警告道，去年全球碳排放量達(dá)到峰值的可能性為70%，但就算達(dá)到峰值，“這項工作遠(yuǎn)未結(jié)束”。

“峰值只是旅程的開始——我們減少排放的速度真的很重要。換句話說，（全球碳排放量）曲線的形狀真的很重要?！备裉m特說。

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