【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》、《今日印度》等多家印度媒體28日引述消息源稱，有消息人士透露印度最大的綜合性汽車公司塔塔汽車（Tata Motors）正通過向中國制造商采購電動(dòng)汽車電池組，以解決早期車型電池電量下降等性能問題，并擴(kuò)大其供應(yīng)鏈和提高技術(shù)能力。

據(jù)報(bào)道，過去兩年里，塔塔汽車一直在其電動(dòng)公交汽車上使用該中國企業(yè)的電池產(chǎn)品，這是他們首次將這些電池組用于乘用電動(dòng)車。預(yù)計(jì)這家車企的最新SUV電動(dòng)車將采用來自中企的電池組。

印媒《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》引述塔塔汽車發(fā)言人的話稱，該公司正在采用多元采購戰(zhàn)略，以降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)單一供應(yīng)商的依賴，確?？煽俊⒓皶r(shí)的零部件供應(yīng)。這一策略對(duì)于應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速增長(zhǎng)和激烈挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

2023年9月14日，印度古爾岡，印度塔塔汽車公司執(zhí)行董事Shailesh Chandra出席Nexon EV新款電動(dòng)汽車發(fā)布會(huì)。視覺中國

過去，這家在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位的龍頭車企，都是從自家集團(tuán)下屬的零部件系統(tǒng)公司Tata AutoComp采購電池。值得一提的是，這些電池制造所需的電池芯也來自中國企業(yè)國軒高科。

據(jù)印媒介紹，在乘用車市場(chǎng)，這是塔塔汽車自2020年推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品以來，首次與外部電池供應(yīng)商建立合作關(guān)系?！渡虡I(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》對(duì)此評(píng)價(jià)稱，此舉標(biāo)志著塔塔汽車在電池采購方面的戰(zhàn)略發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

還有報(bào)道補(bǔ)充稱，為了確保創(chuàng)新和本土化的平衡戰(zhàn)略，這款新電動(dòng)車將有兩種電池容量可選，45kWh電池組的版本將使用中國企業(yè)的產(chǎn)品，另一版本將繼續(xù)使用Tata AutoComp的組裝電池。

有印媒指出，隨著印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，塔塔汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變可能將成為一個(gè)關(guān)鍵性決策，幫助該公司保持領(lǐng)先地位的同時(shí)，繼續(xù)為更遠(yuǎn)的發(fā)展鋪平道路，通過合作學(xué)習(xí)寶貴經(jīng)驗(yàn)，使其順利過渡到更先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域，此舉突出了在電動(dòng)汽車行業(yè)追求創(chuàng)新和卓越全球合作的重要性。

《今日印度》還提到，盡管印度人希望本土品牌能夠響應(yīng)政府“自力更生的印度”（Aatmanirbhar Bharat）號(hào)召，最大限度地實(shí)現(xiàn)“印度制造”，但鑒于中國在電動(dòng)汽車電池原材料和生產(chǎn)技術(shù)方面的主導(dǎo)地位，目前這一愿景并不可行，包括塔塔汽車在內(nèi)的大多數(shù)印度主要汽車制造商都依賴于中國企業(yè)在印度組裝的電池。

不久前，得益于股價(jià)的大幅飆升，塔塔汽車成為首個(gè)躋身全球車企市值排名前十的印度汽車制造商。截至7月31日，該公司的市值達(dá)到510億美元，成為印度市值最高的車企。今年該公司股價(jià)上漲超過50%，去年上漲超過101%。

作為較早開始電動(dòng)車布局的印度車企，塔塔汽車目前在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額超過了60%。