【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月16日，長城哈弗品牌旗下新能源車型梟龍MAX正式迎來迭代上市。新車官方指導(dǎo)價(jià)13.18萬—16.98萬元，該價(jià)格相較3月份新車預(yù)售時(shí)再度下降7000元。

哈弗梟龍MAX是哈弗品牌首款搭載Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的車型，但首代車型推出時(shí)，正值國內(nèi)市場在純電與智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

文中圖片均來自哈弗品牌官網(wǎng)

從銷量來看，搭載Hi4混動(dòng)技術(shù)的哈弗梟龍MAX并沒能與彼時(shí)打極致性價(jià)比的比亞迪宋PLUS瓜分到市場，而是與吉利EM混動(dòng)技術(shù)一樣，被成本擋在了主流市場之外。

然而，2025年以來，混動(dòng)市場的再度爆發(fā)，以及多家車企因智駕事故導(dǎo)致的全行業(yè)反思，正推動(dòng)著消費(fèi)市場重新對于混動(dòng)與產(chǎn)品安全的考量。

而搭載第二代哈弗Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的全新梟龍MAX，也正在成為哈弗品牌在同級市場中最關(guān)鍵的一張手牌。

盡管長城在SUV領(lǐng)域從來不缺乏存在感，但隨著國內(nèi)車市智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深入，曾經(jīng)憑借H6一款產(chǎn)品打下半壁江山的哈弗，早已面臨轉(zhuǎn)型難題。面對吉利等競品已經(jīng)通過多品牌布局打開新能源市場的帷幕，長城在電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)停滯多年。

此外，此前哈弗在緊湊級SUV市場布局的多款產(chǎn)品也僅剩大狗一款表現(xiàn)差強(qiáng)人意。這意味著，新款哈弗梟龍MAX，將成為最有可能全面替代哈弗H6地位的家族產(chǎn)品。

但不同于初代車型時(shí)較少的競爭對手，如今除了比亞迪、吉利之外，零跑、深藍(lán)等新老競品在同級市場的布局，都對梟龍MAX的競爭力提出了更高的要求。而13.18萬元的起售價(jià)，也是哈弗放手一搏，貫徹“四驅(qū)平權(quán)”概念的最真實(shí)寫照。

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二代哈弗梟龍MAX改變了整車設(shè)計(jì)。新車前燈組采用點(diǎn)陣大燈，并在前后均打造貫穿式大燈設(shè)計(jì)。車尾處則采用懸浮式車頂壓低視覺重心，營造出一定運(yùn)動(dòng)氣息。

新車車身尺寸為4780*1895*1725mm，軸距為2810mm，進(jìn)一步增大車內(nèi)可用空間，后備箱常態(tài)容積為540L。

全新升級的第二代Hi4四驅(qū)電混技術(shù)是本次新車最大的變化，新一代Hi4技術(shù)通過硬件、燃油技術(shù)、電能技術(shù)、算法等4大板塊進(jìn)行28項(xiàng)技術(shù)升級，在能耗、操控和安全性方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

新的Hi4技術(shù)下，車輛能夠根據(jù)實(shí)際路況切換最佳工作模式。哈弗表示，該技術(shù)下，相比單擋串并聯(lián)在市區(qū)油耗可降低7.93%；相比串聯(lián)增程在市區(qū)和高速油耗最大可降低18.82%。

續(xù)航與能耗方面，二代哈弗梟龍MAX的動(dòng)力電池電量為27.54kWh，純電續(xù)航165km，饋電油耗為4.2L/100km。

動(dòng)力與駕控方面，二代哈弗梟龍MAX的0-100km/h加速為6.8秒，最大爬坡度為60%，前后軸軸荷分配來到50:50，確保了車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的平衡性。此外，車輛還提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、四驅(qū)五種駕駛模式，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性和脫困能力。

在智能化層面，二代哈弗梟龍MAX智能座艙配備了12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏，以及10英寸HUD抬頭顯示，并搭載全新Coffee OS 3系統(tǒng)。

智駕部分，新車搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛系統(tǒng)，集成7大核心智能駕駛功能和18項(xiàng)輔助智駕功能，覆蓋城市通勤NOA（記憶領(lǐng)航）、高快NOA、全場景泊車三大場景。

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