據(jù)彭博社、《華爾街日?qǐng)?bào)》等媒體22日?qǐng)?bào)道，為使加拿大與美國和歐盟采取的政策保持一致，加拿大總理特魯多正在考慮對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收新關(guān)稅的計(jì)劃，但加拿大國內(nèi)對(duì)此仍存在分歧。

上周，歐盟宣布對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，部分車型的關(guān)稅將高達(dá)48.1%。此前，美國在5月份宣布，計(jì)劃將對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅提高三倍，至102.5%。

5月17日，就在美國決定征收關(guān)稅后，加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長商鵬飛與出口促進(jìn)、國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長伍鳳儀在不同的場(chǎng)合都表示，加拿大正在考慮是否需要提高對(duì)中國制造電動(dòng)汽車的關(guān)稅，也不會(huì)成為中國電動(dòng)車進(jìn)入美國的后門。

彭博社22日援引知情人士消息稱，加拿大政府尚未就這些計(jì)劃做出最終決定，但正準(zhǔn)備在下周宣布就關(guān)稅問題舉行一次公眾意見咨詢活動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，加拿大總理特魯多參加G7峰會(huì) （視覺中國）

報(bào)道指出，特魯多在國內(nèi)外都面臨越來越大的確保加拿大立場(chǎng)與美國保持一致的壓力。

加拿大汽車行業(yè)團(tuán)體呼吁政府征收高額關(guān)稅。它們稱，鑒于美國-墨西哥-加拿大自由貿(mào)易協(xié)定即將接受審查，加拿大不能在這個(gè)問題上與美國不站在同一陣線。美國和加拿大擁有緊密結(jié)合的汽車供應(yīng)鏈，大量零部件和整車跨境流通。加拿大生產(chǎn)的汽車絕大部分出口到美國。

加拿大安大略省省長道格·福特20日在X網(wǎng)站發(fā)文，呼吁特魯多對(duì)中國汽車征收與美國相同或更高的關(guān)稅，并認(rèn)為加拿大應(yīng)該努力深化和加強(qiáng)“美-加供應(yīng)鏈”。

他表示，中國電動(dòng)汽車的進(jìn)口對(duì)安大略省的汽車和電池制造業(yè)構(gòu)成威脅，“如果我們不迅速采取行動(dòng)，安大略省和加拿大的就業(yè)就會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)”。

特魯多20日對(duì)相關(guān)話題回應(yīng)表示，在上周的七國集團(tuán)（G7）峰會(huì)上，他與七國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人就這一話題進(jìn)行了“不少討論”。

“我們?cè)诿芮嘘P(guān)注美國和其他盟友已經(jīng)采取的措施，”特魯多稱，“我可以保證，我們將繼續(xù)保護(hù)加拿大工人和加拿大工業(yè)。”

加拿大財(cái)政部長弗里蘭的發(fā)言人表示，加拿大正在積極考慮下一步措施應(yīng)對(duì)“中國的供應(yīng)過剩”，但沒有說明是否準(zhǔn)備征收關(guān)稅。

彭博社提及，中國是加拿大第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國。加拿大統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，加拿大當(dāng)年從中國進(jìn)口的汽車和零部件總額為67億加元（49億美元）。相比之下，加拿大對(duì)中國的重要性要小得多，僅占中國外貿(mào)總額的2%。

雖然中國汽車品牌目前還沒有在加拿大銷售汽車，但去年進(jìn)口到加拿大的許多電動(dòng)汽車都是在上海生產(chǎn)的特斯拉公司車型。

6月14日，在海通（太倉）汽車碼頭有限公司，一批汽車即將出口海外。（蘇州日?qǐng)?bào)）

報(bào)道也提到，考慮到中國可能采取貿(mào)易報(bào)復(fù)措施，特魯多還是采取了“謹(jǐn)慎的行動(dòng)”。

加拿大汽車零部件制造商協(xié)會(huì)主席沃爾普也表示，盡管汽車行業(yè)希望看到加拿大實(shí)質(zhì)上采取與美國相同的關(guān)稅措施，但任何新的關(guān)稅都應(yīng)“謹(jǐn)慎征收”，并“考慮中國可能的反應(yīng)”。

此外，因擔(dān)心價(jià)格上漲會(huì)阻礙消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車，加拿大一些環(huán)保組織就對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅持懷疑態(tài)度。批評(píng)者指出，在向清潔能源過渡的背景下，加征關(guān)稅可能不符合加拿大的最佳利益。

環(huán)保組織“環(huán)境防衛(wèi)”的清潔交通項(xiàng)目經(jīng)理華萊士對(duì)彭博社表示，提高關(guān)稅可能是“次優(yōu)選擇”，“最佳選擇是：我們?cè)诓惶岣唠妱?dòng)汽車價(jià)格的情況下，開始為西方和中國的汽車制造商創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

華萊士此前曾在加拿大廣播公司的節(jié)目中表示，美國加征關(guān)稅更多受政治因素驅(qū)動(dòng)，“我們需要讓清潔技術(shù)對(duì)消費(fèi)者來說更便宜，而不是更貴，加征關(guān)稅會(huì)讓我們走向錯(cuò)誤的方向”。

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