【文/觀察者網 齊倩】法國飛機制造商巨頭空客的首席執(zhí)政官紀堯姆·福里（Guillaume Faury）日前接受德國《法蘭克福匯報》采訪時，表達了對當前席卷全球的“貿易戰(zhàn)”的擔憂。但他沒有像部分西方政客那樣將矛頭指向中國，而是歸咎于美國，并提醒稱，“之前對歐洲飛機征稅的不是中國，而是美國”。

據(jù)《法蘭克福匯報》和美國《財富》雜志6月3日報道，福里同意，全球保護主義抬頭，迫使空客更多地選擇“近岸外包”，作為維護供應鏈安全的措施。目前空客60%飛機在歐洲生產，中美各占20%。

福里沒有延續(xù)美西方主流敘事指責中國，相反，他似乎把責任歸咎于歐洲最大盟友——美國。

“貿易戰(zhàn)正在全面展開，”福里表示，“我想提醒大家，近年來，對歐洲飛機征收關稅的不是中國，而是美國?！彼€提到，空客在中國市場得到認可，并取得了巨大成功。

此外，福里還談到了俄烏沖突與中東緊張局勢持續(xù)加劇背景下的歐洲戰(zhàn)備議題。他指出，當前歐洲國家對于美國武器過度依賴，美國在軍備方面的支出是歐盟的五倍，而歐洲軍備支出的四分之三都用于購買美國生產的武器。他呼吁歐洲國家增加軍費支出，使用自己的武裝力量維護國家利益。

空客首席執(zhí)政官紀堯姆·福里（德國《法蘭克福匯報》）

《財富》雜志稱，福里上述有關全球貿易爭端的表述，與歐盟官員相悖。近來，歐盟跟隨美國不斷加劇貿易保護主義，對中國企業(yè)祭出“關稅大棒”，最近又對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查。不過考慮到圍繞著空客與波音的美歐貿易爭端，福里的立場“或許并不令人意外”。

據(jù)介紹，空客與其美國競爭對手波音一直是美歐間長達數(shù)十年的貿易爭端的中心。美國指責歐盟十幾年間一直對空客補貼，損害波音利益，于2019年決定對空客征收10%關稅，并于2020年提升至15%。歐盟隨后威脅對等反制，最終爭端結束。

對于波音自今年年初以來發(fā)生的安全事故，福里曾于3月份發(fā)聲表達不滿。他當時表示，“我對競爭對手出現(xiàn)的問題感到不滿”，因為這些事故“對整個航空行業(yè)不利”。但《財富》雜志認為，波音公司一系列安全事故，有助于空客搶占全球市場份額。

現(xiàn)任美國總統(tǒng)拜登上臺后，盡管多次聲稱“考慮削減對華關稅”，但遲遲沒有采取實質行動，依舊堅持特朗普時期的大部分關稅。隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調關稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。

5月22日，美國貿易代表辦公室宣布，將維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時對中國“目標戰(zhàn)略產品”大幅提高關稅。根據(jù)《公告》，電動汽車及其電池、半導體、鋼鐵鋁產品等一系列產品的進口關稅新規(guī)于今年8月1日生效，其中電動汽車的進口關稅提高三倍，達到100%以上。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態(tài)度”。然而在世界兩大經濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復，引發(fā)更廣泛的貿易沖突。

我外交部發(fā)言人近期指出，美方繼續(xù)將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。

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