《紐約時報》提到，即便《通脹削減法案》（IRA）中包含對美國生產(chǎn)電動汽車的補(bǔ)貼，但遠(yuǎn)不足以讓車企應(yīng)對中國產(chǎn)品帶來的威脅。例如中國吉利正準(zhǔn)備以3.5萬美元的價格在美國銷售小型純電沃爾沃EX30 SUV。這個價格似乎包括了特朗普政府開征的25%關(guān)稅，而美國車企即便算上補(bǔ)貼，也沒法與中國產(chǎn)品競爭性價比。

福特純電動皮卡F-150 Lightning生產(chǎn)線/美國CNBC

美國總統(tǒng)拜登2022年簽署了《通脹削減法案》，包括對非中國產(chǎn)的電動汽車發(fā)放數(shù)十億美元的購置補(bǔ)貼，試圖減少美國在關(guān)鍵供應(yīng)鏈中對中國技術(shù)的依賴。去年12月，拜登政府又放風(fēng)正考慮提高貿(mào)易關(guān)稅，特別是對中國電動汽車的關(guān)稅。

我外交部發(fā)言人汪文斌就此表示，美方近期發(fā)布的所謂新規(guī)是“美式保護(hù)主義”的升級版，中方對此堅決反對。相關(guān)措施以安全為名，奉行“美國優(yōu)先”，違背市場經(jīng)濟(jì)和公平競爭原則，威脅全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，是赤裸裸的保護(hù)主義，涉嫌違反世貿(mào)組織最惠國待遇、國民待遇等原則，一經(jīng)提出就引發(fā)了包括美國的歐洲盟友在內(nèi)的多國強(qiáng)烈不滿。

“美國車企必須站起來面對競爭，克服自己的傲慢”

“拜登將需要采取新的貿(mào)易限制措施，但事情在這里變得復(fù)雜起來?！痹谔峒百Q(mào)易保護(hù)措施的同時，《紐約時報》也提醒拜登政府，即便保護(hù)美國市場免受中國電車沖擊的理由充分，政治上也完全必要，但從長遠(yuǎn)看，仍需要保持謹(jǐn)慎，不要將美國汽車市場與世隔絕，將美國變成汽車工業(yè)落后，充斥著造價昂貴、耗油的大型車之地。

“中國的汽車制造商們代表了全球汽車行業(yè)幾十年來面臨的首次真正競爭。美國企業(yè)必須面對其中的部分威脅，這對它們自己有好處。這意味著它們必須感受刀架在脖子上的寒意，被迫站起來面對這一挑戰(zhàn)?！?

2023年11月，鄭州國際車展，圖為車模展示比亞迪旗下方程豹汽車豹5/IC Photo

《紐約時報》認(rèn)為，為迫使美企主動迎接挑戰(zhàn)，可以向他們暗示：未來對中國汽車采取的進(jìn)口限制不會永久執(zhí)行下去。這么做也許會鼓勵美國車企盡量從新的中國對手那里學(xué)習(xí)一切能學(xué)到的東西，克服自己的傲慢，認(rèn)識到中國車企現(xiàn)在比美國同行們更了解電動車制造的各個環(huán)節(jié)。

“美國想要做的事情確實(shí)很難?！蔽恼绿拐\，一個頗具諷刺意味的事實(shí)是，參與其中的每個人——民主黨人、共和黨人、大型車企——都嫉恨中國實(shí)現(xiàn)了讓電動車變得受歡迎和便宜的目標(biāo)。

“但如果中國能做到，我們也能做到。這需要勇氣和真誠的努力?！蔽恼伦詈髮懙?，“我們應(yīng)該假設(shè)福特和通用汽車將在未來幾十年與比亞迪和吉利競爭，我們應(yīng)該渴望這場戰(zhàn)斗。”

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