（觀察者網(wǎng)訊）

剛被曝出或提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，彭博社9日又披露稱，拜登政府正考慮利用關(guān)稅以外的手段，限制中國(guó)“智能汽車”及相關(guān)零部件進(jìn)口。此前，商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多、交通部長(zhǎng)布蒂吉格等美國(guó)官員多次以所謂“數(shù)據(jù)安全”為借口，宣稱中國(guó)汽車或帶來(lái)“國(guó)安隱憂”。

多名熟悉內(nèi)情的人士告訴彭博社，美國(guó)官員尤其關(guān)注“智能汽車”，即電動(dòng)汽車和其他類型的聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車收集的大量數(shù)據(jù)。報(bào)道稱，不論是燃油車還是電動(dòng)汽車，如今許多都配備了可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的智能化系統(tǒng)，這使它們成為黑客攻擊的潛在目標(biāo)。

“僅靠關(guān)稅并不能完全解決這個(gè)問(wèn)題?！备鶕?jù)部分消息人士的說(shuō)法，美國(guó)政府可能會(huì)嘗試?yán)蒙虅?wù)部現(xiàn)有的權(quán)力來(lái)監(jiān)管一些信息和通信技術(shù)交易，以解決數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，但由于官員們正在進(jìn)行全面的政策研究，因此暫未做出任何決定。

據(jù)消息人士稱，這些措施將適用于所有原產(chǎn)于中國(guó)的電動(dòng)汽車和零部件，無(wú)論它們最終在哪里組裝，以防止中國(guó)制造商通過(guò)墨西哥等第三國(guó)將汽車和零部件運(yùn)入美國(guó)市場(chǎng)。其中一人說(shuō)，這些措施還可能適用于美國(guó)有“數(shù)據(jù)隱憂”的其他國(guó)家。

除此之外，據(jù)報(bào)道，一項(xiàng)旨在確保“數(shù)據(jù)隱私”的單獨(dú)行政命令預(yù)計(jì)最快將于下周發(fā)布。

2023年9月6日，參觀者在德國(guó)慕尼黑2023國(guó)際車展觀看比亞迪新能源汽車 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

近年，中國(guó)汽車出口表現(xiàn)越發(fā)亮眼。根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2021年、2022年，中國(guó)汽車出口量連續(xù)邁上200萬(wàn)輛、300萬(wàn)輛臺(tái)階。2023年更是跨越了兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，出口522.1萬(wàn)輛，同比增加57.4%，首次超越日本成為世界最大的汽車出口國(guó)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車市場(chǎng)中，中國(guó)車企脫穎而出，作為曾經(jīng)的領(lǐng)跑者，西方世界對(duì)此也尤為關(guān)注。自去年開(kāi)始，美國(guó)陸續(xù)出臺(tái)《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》《芯片和科學(xué)法案》《通脹削減法案》等政策措施，其中都包含了歧視性的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼條款，目的就是刺激美國(guó)本土新能源汽車發(fā)展，并遏制中國(guó)車企。

報(bào)道稱，以比亞迪為代表的中國(guó)車企已打入歐洲和拉丁美洲，但一直沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，部分原因是特朗普時(shí)期對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車實(shí)施的27.5％高關(guān)稅。而美國(guó)官員最近擔(dān)心，中國(guó)汽車制造商可能最終選擇自己“吞下”這些成本。由于中國(guó)制造的電動(dòng)汽車的零售價(jià)還不到美國(guó)制造的一半，或顛覆拜登政府電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。

在這一背景下，《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社去年12月均援引知情人士報(bào)道稱，拜登政府正在討論進(jìn)一步提高對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的部分中國(guó)清潔能源商品的貿(mào)易關(guān)稅。對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌當(dāng)時(shí)在例行記者會(huì)上回應(yīng)說(shuō)，中方將密切跟蹤后續(xù)情況，必要時(shí)采取措施維護(hù)自身合法權(quán)益。

除了“市場(chǎng)擔(dān)憂”以外，美國(guó)官員近幾年來(lái)同步熱炒所謂中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口帶來(lái)的“數(shù)據(jù)泄露威脅”。彭博社稱，電動(dòng)汽車會(huì)收集大量有關(guān)駕駛員和周圍環(huán)境的信息，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多上周聲稱，她擔(dān)心這些數(shù)據(jù)會(huì)落入中國(guó)政府手中。美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格去年7月也炒作稱，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車對(duì)美國(guó)構(gòu)成“國(guó)家安全憂慮”。

然而美國(guó)政府用盡手段，卻沒(méi)能帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年以來(lái)，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩。受此影響，不少美國(guó)車企紛紛調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。通用取消了到2024年中期生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)，福特則推遲了共計(jì)120億美元針對(duì)電動(dòng)車的投資。

“坦率而言，如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會(huì)吃掉（demolish）世界上大多數(shù)其他車企?！痹?月的財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克如此評(píng)價(jià)中國(guó)汽車制造商。當(dāng)被問(wèn)及是否看到同中國(guó)同行合作的機(jī)會(huì)時(shí)，馬斯克坦言：“總的來(lái)說(shuō)，我們的觀察是，中國(guó)車企是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的?！?

“盡管面臨制裁威脅，中國(guó)仍誓言幫助其電動(dòng)汽車冠軍在海外取得成功”，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）7日?qǐng)?bào)道注意到，中國(guó)商務(wù)部等九部門日前發(fā)布《支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），其中提到“積極妥善應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施”。

《意見(jiàn)》提出，充分發(fā)揮多雙邊機(jī)制作用。用好世貿(mào)組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘委員會(huì)等平臺(tái)及審議監(jiān)督機(jī)制，為我新能源汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)品創(chuàng)造公開(kāi)、透明、可預(yù)期國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，切實(shí)維護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通運(yùn)轉(zhuǎn)。加大政府間溝通力度。積極妥善應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施。引導(dǎo)行業(yè)組織和企業(yè)積極與國(guó)外業(yè)界交流與合作，幫助企業(yè)積極應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施。

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