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日本陸自墜機事故初步調查：單發(fā)故障后，飛行員或錯關另一臺正常發(fā)動機
- 阮佳琪睡不夠玻璃心脾氣沖
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2024-01-27 16:38:44 字號：A- A A+ 來源：觀察者網

（觀察者網訊）去年4月，一架載有第8師團長坂本雄一等10人的日本陸上自衛(wèi)隊直升機在沖繩縣宮古島附近發(fā)生墜機事故，全員身亡。

當?shù)貢r間1月27日，據朝日新聞獨家報道，日本防衛(wèi)省的初步調查發(fā)現(xiàn)，這起事故可能由“誤操作”導致。報道稱，涉事的UH-60JA“黑鷹”直升機共有兩個發(fā)動機，事發(fā)時其中一個出現(xiàn)了故障，飛行員為確保安全而關閉故障發(fā)動機時，可能誤關了另一個正常運作的發(fā)動機。

2023年5月，UH-60JA殘骸在沖繩宮古島附近從海底撈出圖自朝日新聞

據日媒報道，墜機事故后，飛機的主要零部件在水下發(fā)現(xiàn)，記錄了事故情況的飛行數(shù)據記錄器（FDR）也被一并打撈上岸。日本防衛(wèi)省檢查數(shù)據后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時直升機的一個發(fā)動機出現(xiàn)了故障。

朝日新聞介紹稱，在常規(guī)故障處置程序中，如果雙發(fā)直升機的其中一個發(fā)動機出現(xiàn)故障，通常做法是先將異常發(fā)動機的輸出功率降低為零，再增加運作正常的發(fā)動機的輸出功率，然后緊急降落在附近的陸地上。

但是，事故飛機的FDR數(shù)據顯示，事發(fā)時，異常發(fā)動機功率逐漸下降的同時，另一個本應該正常工作的發(fā)動機的功率卻突然降到了零。機上還有機組人員的錄音，指出飛行員關閉的是正常發(fā)動機。

不過報道也稱，目前還沒有任何數(shù)據可以直接證明是正常發(fā)動機被誤關。日本防衛(wèi)省認為很難證明存在操作失誤，正在討論將這一情況與“機體故障”一起列為事故背景。

2023年5月2日，一艘工作船在宮古島市海岸附近打撈疑似UH-60JA直升機的殘骸圖自視覺中國

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